交通新闻

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  • 9号线第二区段3月28日开通,公布“拥堵缓解措施”

    SMG 1539
  • 首尔市实施为缓解列车拥堵的措施。乘客越来越多,但地铁的运行距离加长而导致运行次数减少,这次首尔市实施的措施就是应对这一问题的应对策。

    首尔市2月份经过一个月左右的第二区段试运行,结果显示日均乘客增加了2748名,但地铁运行次数却减少了60次。据分析特别是开花→新论岘方向,一天乘客数的25.1%都会聚集在上班时间段(7点~9点),此时拥堵程度最高会达到240%。

    首尔市认为造成拥堵现象的原因有路线贯通居住地区(江西、阳川)→上班地区(汝矣岛、江南)的特点,上班时首选特快列车,使用者比当初预期的要多,缺少可替代9号线的交通工具。

    因此首尔市表示在3月4日加车,分散上班时间段的乘车需求和加强运输能力,推进以加强面向市民宣传为主要内容的“9号线拥堵缓解三大对策”。

    ➀ 提前加车时间,到2017年为止增加70辆列车,2016年9月先增加20辆

    首尔是把提前加车时间作为缓解拥堵的最根本对策。因此决定从当初计划的2018年提前一年到2017年为止增加70辆列车。

    首尔市计划首先在2016年9月先增加20辆,再到2017年未为止逐渐增加剩下的50辆。这样9号列车就会从现在的144辆(间)增加到2017年末的214辆(间)。

    同时,首尔市将就在预计2018年第三区段(蚕室运动场~报勋医院)开通时追加80辆(间)列车的方案进行探讨。

    ➁ 上班时间段投入预备车辆,运行加阳→汝矣岛快车(4月20日终止运行)

    首尔市制定了加车前每日早上上班时间段拥堵缓解对策。其核心内容是上班时间段投入一台(4辆)预备车辆,运行加阳→汝矣岛的8663路上班专用循环快巴,粘贴标有上班时间段各站点乘车人数的说明,引进早间折扣制度(第一趟车~06:30)。

    如果先在上班时间段增加1台预备车辆,即可增加2趟金浦机场→新论岘的特快列车,输送3400(6%)名乘客,有望缓解拥堵。

    运行15辆8663路上班专用循环快巴,每辆运行3趟,共运行45趟,分散上班时间段加阳→汝矣岛的1万1千余名乘客中约18%(2千1百名)的乘客,这有望缓解盐仓、堂山、汝矣岛区段特快列车的拥堵现象。快巴已从2月26日开始运行,车费是850韩元。

    同时,首尔市计划在站台粘贴标有以30分钟为单位的各站点上班时间段乘车人数说明,帮助乘客在乘车时避开拥堵时间段,并引进早间折扣制度在第一趟列车~06:30间乘坐地铁的乘客可享受20~30%的折扣,这是分散拥堵时间段乘客数的方案。

    <要站点各时间段乘车者现况指南例示>

    (单位: 名)
    区段(上行) 06:00-06:30 06:30-07:00 07:30-08:00 08:00-08:30 08:30-09:00 09:00-09:30
    加阳 390 810 1,530 2,030 1,760 1,060
    盐仓 330 750 1,530 1,650 1,350 1,040
    堂山 330 610 1,240 1,600 1,810 1,500
    汝矣岛 280 460 970 1,390 1,630 1,140

    ➂ 增加保安人数,通过加强对附近居民和企业的宣传等引导乘客自发分散

    为预防因地铁拥堵而导致的安全事故,同时进行相关说明和活动让市民自发参与,进而缓解拥堵。为预防安全事故,上班时间段保安人员从原来的54名增加到60名,在乘车地点地上粘贴站4列的标签。为禁止过分乘车行为而粘贴说明和加强广播。

    与此同时,以位于汝矣岛、瑞草、江南等地,并员工数超过100名的企业为对象,如参与弹性上班制度的员工超过30%,最多可减免20%(一年一次)的诱发交通拥挤摊费。