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40万株树木打造首尔市68条多层植栽林荫街,降低微尘,提高步行便利

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40万株树木打造首尔市68条多层植栽林荫街,降低微尘,提高步行便利

针对当前68处仅种植一排树木的林荫街或道路闲置地等,首尔市决定栽种40万株树木,打造可以将大自然“移植”到市中心的生机盎然的立体式“林荫街”。 在行道树下选种具有减少微尘效果的树种,建造线形带状绿地,并通过混合栽种大大小小、高矮不一的树木,形成多层树林。对于道路周边的围墙或隔音墙等构造物,将利用藤蔓植物对墙面进行绿化。这样做的目的主要是提高防微尘效果。附近的交通岛也会打造包含绿地和长椅等设施的休息空间,从而进一步提高步行的便利性。 首尔市介绍了上述2021年“林荫街”打造计划,旨在借此保护市民免受微尘和高温影响,同时为因疫情而疲惫的日常生活注入一份绿色活力,提高行人便利。 第一,市中心干线道路将大致分为两类进行改造,47个步行空间和4条小学上学路。步行空间中,将在江北区三阳路等5条路线上新建带状绿地,针对因建造时间过久而有所损坏或功能下降的老旧带状绿地进行改善。不仅如此,还会为没有行道树的地方种植600株行道树。而对于种植有行道树的地方,将对因行道树生长而不再符合规格的1000个行道树保护栅和防护罩进行修整。 特别是4条1.7公里长的小学上学路,首尔市将携手山林厅和企业共同打造。小学生是微尘敏感群体,为了保护小学生免受微尘和高温影响,并为其提供远离交通事故的安全上学环境,将在行道树之间层层种植茂密的矮树、中等高度树木和地被植物。小学上学路绿化将广泛听取学校、居民、专家的意见,并在计划、设计和施工中积极反映。待首尔技术研究院成功制定有助于减少大气污染和大气热能的学校上学路最佳植栽方案,将在2021年11月出台以此内容为基础的学校上学路绿化指导方针。 40万株树木打造首尔市68条多层植栽林荫街,降低微尘,提高步行便利 舞鹤初中、舞鹤女子高中上学路 龙山初中、高中上学路 第二,17个道路闲置地是指位于广津区九川面路等道路的交通岛、中央隔离带等。为了确保在炎炎夏日可以为市民提供凉爽的绿荫,将通过种植20万株绿荫树等对这一类地区进行绿化,同时安装可以供市民短暂休息的长椅、藤架等便利设施,提高步行便利。 40万株树木打造首尔市68条多层植栽林荫街,降低微尘,提高步行便利 北汉山路中央隔离带 阿利水路林荫庭园 首尔市表示,此次工程的最终期待效果包括帮助市民远离微尘和高温等环境危害、为市民提供日常治愈的绿色休息区,以及以安全舒适为目的改善步行环境。
扩建后的光化门广场东侧道路自3月6日(周六)0时起双向通车

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扩建后的光化门广场东侧道路自3月6日(周六)0时起双向通车

扩建后的光化门广场东侧道路自3月6日(周六)0时起双向通车 2021年3月6日(周六)0时起,世宗大路光化门广场“东侧”道路(教保大厦、驻韩美国大使馆前)将从原有的单向行驶改为双向行驶。 首尔市宣布,光化门广场“东侧”道路7-9车道双向行驶扩建调整工程可于2021年3月初全面完工,自3月6日起正式双向通车。 在与市民深层次、广范围交流后,自2020年11月起,首尔市积极推进充分反映交流成果的“适合行人休息、散步的光化门广场”工程。目前正在通过阶段性、分批次施工最大程度降低对市民造成的影响。 光化门广场东侧道路双向通车的同时,准备将当前下行(光化门丁字路口→世宗大路十字路口)车辆行驶的西侧道路,即世宗文化会馆前道路空间改建为可供市民在日常乐享的公园广场,对车辆实施限行。首尔市强调,届时光化门丁字路口和世宗大路十字路口区段(世宗大路)的所有上下行车辆均将引流至东侧道路行驶。 西侧道路将顺应民意,截至2021年11月并入广场,改为步行街。通过与“世宗大路人森林道”连通,打造连接光化门至首尔站区段全长2.6公里的市中心步行轴线。 在光化门广场东侧道路施工期前后,首尔市对交通流量进行了分析。结果显示,开工后行驶速度暂时有所下降,但并不至于导致交通堵塞,基本维持在历年水平(约22km/h)。(2019年平均21.6km/h,2021年2月平均21.9km/h) 首尔市和首尔特别市警察厅今后将持续推进交通对策,以维持当前水平的行驶速度,减少市民的不便。对于紫霞门路、西小门路等进入市中心的6条主要道路的13个交叉路和施工影响范围内的65个交叉路,将尽可能优化交通信号,将交通堵塞降至最低。 ○ 市中心外围:指定市中心周围分界区域的13个交叉路,在晚高峰时段增加外围方向的出城车流量,在早高峰时段引导市中心方向的进城车流量分散、绕道。 ○ 施工影响范围:指定施工区段影响范围(施工区段/直接和间接影响范围)内65个交叉路,根据交通影响程度和稳定化阶段快速应对交通堵塞问题。 此外,2021年2月末,在与世宗大路相连的社稷路、栗谷路,将新开放可绕道至周边道路的行驶路线。社稷公园交叉路(社稷路)可双向左转进入社稷路和社稷路8街,景福宫交叉路(栗谷路、东十字阁十字路口)可左转直接进入大韩民国历史博物馆后侧钟路1街。 首尔市将充分利用线上线下媒体,全方位宣传广场东侧道路双向行驶相关内容,并介绍绕道路线。世宗大路、主要干线道路和交叉路也会设置指南横幅和宣传条幅。同步更新驾驶员使用的主要导航仪信息,并通过交通广播、首尔市交通信息系统(TOPIS)、可变交通信息标志(VMS)、公交车信息指南终端机(BIT)等进行积极宣传。 另一方面,首尔市将在不影响车流量的范围内,与文化财厅进行协商,推进对景福宫、光化门月台的修复工程,建造全新的光化门广场。这一计划将在2023年完成。
新冠疫苗接种计划

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新冠疫苗接种计划

◌ 全民接种,根据接种顺序及疫苗供应情况依序接种 ◌ 无疫苗选择权,对有紧急出境需求等情况提供特殊通道 接种顺序 考虑重症发展风险*、医疗防疫体系及社会安全、新型冠状病毒肺炎传播特性等,经预防接种专门委员会审议后决定 *(各年龄段致死率,1月24日)80岁以上20.24%、70-79岁6.38%、60-69岁1.35%、50-59岁0.30% (死亡病例比例,1月24日)80岁以上56.2%、70-79岁27.6%、60-69岁11.9%、50-59岁3.2% 接种顺序 分组 目标 对象群体 甲 预防重症及死亡 ① 老年人集体设施入住者、从业人员 ② 老年人居家福利设施使用者、入住者 ③ 65岁以上老年人 ④ 患有慢性病的成年人 ⑤ 50-64岁群体 乙 维持医疗防疫、社会必要职能 ① 治疗新型冠状病毒肺炎患者的医疗机构从业人员 ② 高风险医疗机构从业人员(保健医疗人员) ③ 一线工作人员 ④ 医疗机构及药店从业人员(保健医疗人员) ⑤ 军人、警察、消防公务员、社会基础设施从业人员 丙 遏制社区传播(集体感染) ① 集体设施生活者(除老年人外)及从业人员 ② 幼儿和青少年教育、保育设施从业人员 ③ 18-49岁群体 丁 接种除外*可根据临床结果添加 ① 幼儿、青少年② 孕妇 接种顺序的调整 考虑韩国国内流行情况、疫苗的供应时期及供应量等,经预防接种专门委员会审议后调整(随时) 接种时期 根据接种顺序、疫苗供应情况决定 ◌ 多种疫苗分批供应时,按照防疫医学接种顺序依序接种(无选择权)...   Read more
2021年首尔市推广电动汽车约1万2千辆,总数将突破4万辆

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2021年首尔市推广电动汽车约1万2千辆,总数将突破4万辆

首尔市宣布,计划于2021年一年推广环保“电动汽车”11779辆,创下了自首尔市开始推广电动汽车以来最大规模的年推广量。这一数字接近过去12年(2009-2020年)累计推广量(31029辆)的40%。截至2020年,首尔市12年来累计推广电动汽车31029辆,加上2021年计划推广的11779辆,总量将突破4万辆。 针对市厅、区厅、市旗下机关的公务用车,已决定自2021年起,所有新购车辆(轿车)必须无条件引进环保车辆,通过该政策2021年可推广环保车辆295辆。 随着疫情期间配送服务的增加,二轮车和货车的需求量也逐渐增大。对此,二轮车和货车的推广量也将分别较上一年提高2倍和1.5倍左右。特别是作为帮助因疫情而陷入困境的中小企业的支援政策之一,中小企业生产的车辆将占到电动货车推广量的10%以上。 在个人用电动轿车方面,将根据车辆价格提供不同等级的补贴支援。9千万韩元以上的高价车辆不属于补贴支援对象,而未满6千万韩元的车辆可提供最大限额的补贴,旨在通过提高时效性帮助有实际支援需求的市民享受最大优惠。 第一,电动轿车方面,自2021年起,根据车辆价格提供不同等级的补贴支援。车辆价格未满6千万韩元,提供全额补贴(国家经费·市经费最多1200万韩元);6千万韩元以上、未满9千万韩元的车辆,提供50%的补贴。9千万韩元以上的车辆不属于补贴支援对象。此外,为了推进民间法人和机关自发更换无公害车辆,将根据环境部方针对推广量的40%进行单独分配。 第二,电动货车方面,为避免部分法人垄断,增加个人购买机会,特规定法人限购10辆。 第三,电动二轮车和大型电动客车(公交车)方面,为防止出现抢购、阴阳合同等非法领取补贴事件,将提高购买方的自付比例。电动二轮车最新规定自负补贴的40%至50%,大型电动客车(公交车)最少自负车辆价格中的1亿韩元。 第四,自2021年起,首尔市旗下机关在公务用轿车方面,购买新车或租车时,须无条件引进电动或氢能源车辆。首尔市于2020年修改首尔市条例,规定车辆保有量在5辆以下的公共机关,购买新车时必须无条件购买环保车辆,借此扩大了公共机关无条件购买环保车辆的适用对象。 此外,为改善大气质量,针对报废尾气5级车辆后购买电动汽车的情况,首尔市制定了各种额外支援方案,如除提供购买补贴外,另外提供70万韩元的支援等。 购买补贴根据车辆性能(燃料消耗率、行驶距离)、大气环境改善效果等,按车型提供不同等级的支援。补贴由首尔市直接发放给汽车生产及进口商,因此购车方只需向生产及进口商支付扣除补贴后的剩余车款即可。 另一方面,在首尔市扩大推广电动汽车政策的号召和市民的高度关注下,截至2020年末,累计注册电动汽车较之前一年激增56.5%。相反,柴油车和LPG分别减少1.2%和5%。想要了解首尔市及全韩国包括共享电动汽车充电站、运营现状等在内的电动汽车运行实时信息,可以参考低公害车综合网站(www.ev.or.kr)。
修建44座室内庭园“智能花园”,疫情时代的治愈休息区

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修建44座室内庭园“智能花园”,疫情时代的治愈休息区

打造44座室內型庭園智慧花園,成疫情時代療癒休息場域 波拉美醫院智慧花園 國立中央醫療院智慧花園 首爾市預計在2021年,於34個機構內打造44座「智慧花園(smart garden)」,讓民眾在日常生活中也能在室內獲得休息與療癒。其為一年四季都能享受綠意盎然的室內型庭園。 *智慧花園:引進適合室內空間的植物素材,以及基於自動灌溉、日照、空調控制系統之植物管理技術打造而成的室內庭園。 市府表示,考慮到由於新型冠狀病毒肺炎疫情導致民眾需要限制室外活動,待在家中、辦公室內的時間變多,人們在日常生活中對療癒空間與休息放鬆空間的需求日漸升高,故正式推動打造「智慧花園」的計畫,提供市民朋友休息、療癒的空間。 「智慧花園」是在公園、醫院、產業園區等公共設施的室內空間,種植如袖珍椰子、九節龍等適合室內的植物,並透過自動化管理技術維護、管理的新概念庭園模式。可配合空間的特性與結構,選擇立方型、壁面型等不同類型的設計。 首爾市稱,「智慧花園」可望以最低的植物維護、管理費用,達到最有效的療癒、休息、觀賞效果。尤其新型冠狀病毒肺炎疫情長期化,使得醫療團隊、相關工作人員、一般市民都備感疲憊,希望市民朋友能夠一年四季都感受庭園的美好,藉此撫慰疲憊的身心、抒發累積的壓力。 山林廳針對室內庭園的療癒、休息效果進行研究之結果指出,親身體驗過室內庭園之後,緊張、不安、疲憊、無力、憂鬱等心理壓力,的確都有減緩的跡象。 首爾市已在2020年首度於5個醫療、公共機構的6處室內閒置空間打造「智慧花園」。 2021年將把預算增加至10倍以上,計畫在29個機構內增建38座(產業園區14座、醫療機構4座、公共單位20座)智慧花園。不僅是醫療、公共機構,麻谷產業園區等產業園區也納入規劃對象中。為了更有效地維護、管理植物,將引進物聯網(Iot)、Wifi、觸控式面板等技術,建立掌握植物生長狀態、自動灌溉、調整日照與空調的控制系統,打造智慧花園示範區。 首爾市表示,未來將會調查市民對「智慧花園」建造計畫的意見,並透過對智慧花園的監控分析本計畫的成效,並與山林廳合作持續擴大該計畫。 打造44座室內型庭園智慧花園,成疫情時代療癒休息場域 仙遊島公園智慧花園 輝世界城智慧花園
首尔市国公立托儿所全韩国最多,2021年增设至1800家

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首尔市国公立托儿所全韩国最多,2021年增设至1800家

截至2020年末,首尔市共有国公立托儿所1749家,在全韩国17个市和道中位居第一。国公立托儿所使用率也高达43.8%,这一数字约为其他市和道(平均15.1%)的3倍多。 2021年2月15日(周一),首尔市宣布在2021年投入200亿韩元预算,将国公立托儿所增设至1800家。 首先,首尔市将在2021年扩建过程中,优先支援需求大但国公立托儿所使用率低的自治区,借此减少地区间差距。将公共保育需求量较大的公寓内的托儿所转换为国公立托儿所,提早开放新建公共住宅内托儿所等,通过上述方式,在2021年上半年集中提供预算支援。特别是自2021年起,未满300户的小区只需得到半数以上居民的同意,即可转换为国公立托儿所。 其次,同时开展改善国公立托儿所服务质量事业,重点建立先导式公共保育范本。针对保育现场的老大难问题,将积极尝试减少每位保育教师负责的婴幼儿数量,通过推进该项示范事业提高公共保育服务质量。0岁班从3人降至2人,3岁班从15人降至10人。试运行结束后,首尔市将进一步研究是否扩大实施该项政策。 首尔市还将改善国公立托儿所二次委托审查标准。引进婴幼儿健康安全及设施安装标准等“必要项目指标”,新设符合“以游戏为中心的生态友好型保育”等保育政策方向和保育环境变化要求的详细审查指标等,确保优秀的委托企业有机会运营托儿所。 不仅如此,首尔市还计划在2021年创建全新的运营模式,即以游戏为中心、生态友好、父母和社区参与、追求民主开放运营的国公立托儿所。

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