在不可避免与传染病共存的时代，为进一步确保市民安心乘坐公共交通，首尔市推出“My-T”应用程序，提供确诊病例活动轨迹重叠通知、拥挤度较低指南等各种定制服务。 其工作原理是对“My-T”应用程序收集到的个人位置信息（GPS）、公共交通运行信息、刷卡上下车信息、各类交通方式Wi-Fi信息等进行整合和分析，比较个人出行、活动轨迹与确诊病例活动轨迹，通知使用者是否与确诊病例接触。 为保障疫情期间安全便利出行，“My-T”应用程序提供传染病暴露通知信息、基于公共交通拥挤度的路线查询服务、通过通行分析提供个人活动轨迹、交通弱者低底盘公交车预约等各方面服务。 提供传染病暴露通知信息 “My-T”应用程序以个人活动轨迹为基础，检查是否与确诊病例活动轨迹重叠，实时提供确诊病例接触通知信息，有望借此大幅度缓解市民因缺乏信息而产生的恐慌感。 首先，一旦个人活动轨迹与确诊病例活动轨迹信息重叠，使用者便会收到通知服务。此前就发生过公共交通运输业从业人员确诊后，乘坐相应车辆者未被列入密接人员名单，其活动轨迹信息因此未提供给市民，造成市民恐慌的事情。但是，今后可以通过“My-T”应用程序提供确诊病例活动轨迹重叠通知服务，帮助市民放心乘坐公共交通。 基于公共交通拥挤度的路线查询服务 此外，还提供可以提供公共交通拥挤度等信息的路线查询服务，借此帮助市民有效避开较拥挤路线，选择可以在疫情期间放心使用的其他出行方式。 通过通行分析提供个人活动轨迹 通过该程序不仅可以全面确认市内公交车、地铁、出租车、叮铃铃共享单车等个人活动明细，还可以查询公共交通使用明细。今后还计划结合民间企业服务，扩大提供优惠券、折扣、积分等多重优惠。 帮助交通弱者预约低底盘公交车 该程序还可以加强交通弱者服务。针对需要乘坐低底盘公交车的轮椅使用者，提供可以在个人所需公交车站预约乘车的预约服务。 首尔市计划在未来3年间分阶段完成服务。目前正在计划以确诊病例重叠活动轨迹等“安心使用”服务为开端，为给市民提供更多服务和优惠，将民间企业拥有的技术与个人数据信息有机结合，提供公共交通使用里程积分和费用优惠，以及反映公共交通使用实绩的信用等级提升服务、数据销售收益回馈等各类服务。

2021年2月3日（周三）至2月5日（周五），在以“重新诠释旨在重建的安全灵活交通（Reimagining Safe and Resilient Mobility for Recovery）”为题举办的“Transforming Transportation 2021”上，首尔市向世界舞台介绍后疫情时代首尔交通利用打造安全城市的解决方法，即成功应对新型冠狀病毒肺炎疫情的经验，谋求构建安全高效交通系统的方案。 “Transforming Transportation 2021”为期三天，将针对六大主题举办6场全体会议（Plenaries）、12场技术研讨会（High-Level Technical Sessions），以及知识展览会（Knowledge Exhibition）。全体会议由各领域领导者发表与主题有关的主要议题，再通过以知名学者及高层实务人员为中心的技术研讨会对主要议题进行深层讨论并发表意见。 *“Transforming Transportation 2021”六大主题 ① 危机应对（Leader’s perspectives and insights on the crisis: Roundtable of mayors） ② 交通与健康（Safe and healthy journeys: The intersection of transport and health） ③ 财政恢复力（Financial resilience: From survivability to sustainability） ④ 可持续物流（Supply chains under stress: Rethinking logistics and...   Read more

为应对因新型冠狀病毒肺炎疫情长期化导致的经济停滞和就业寒流，首尔市启动“民生经济五大温暖对策”。这是2021年继年初低息融资8千亿韩元之后的第二项民生经济对策。因财政资源有限，本政策的重点是选择性支援直接受保持社交距离防疫政策影响的行业和弱势群体，旨在完善政府政策盲区，直接为最困难、最艰难的地方送去温暖。 “民生经济五大温暖对策”分别是个体工商业者和自营业者紧急资金输血、防止现有劳动者失业、旅游演出艺术行业紧急支援、促进消费和提供弱势群体新就业岗位。 追加投入“个体工商业者紧急金融支援”1万亿韩元，5万人无需限额审查最多可获得2千万韩元 专门针对因禁止聚集和限制营业政策而陷入困境的疫情受害企业，首尔市实施“个体工商业者紧急金融支援”政策。该政策从2020年年末开始接受咨询，2021年1月4日起进入支援阶段，如今追加投入1万亿韩元。1万亿韩元可为5万人提供支援，无需限额审查，每人最多可获得2千万韩元。超过2千万韩元的融资有限额时，则降低门槛，可经过审查后最多获得1亿韩元支援。行业种类方面除受禁止聚集和限制营业政策直接影响的行业外，还包括旅游、演出艺术行业等因疫情而销售额锐减的个体工商业者，均可获得大力支援。 ○ 以0.4%利差补贴、0.9%担保金、100%担保率的支援条件提供支援。 ○ 但是，不可与2020-2021年保持社交距离受害行业特别支援（首尔型疫情危机应对特别担保）、2021年政府个体工商业者第二轮金融支援贷款支援重复享受。 ○ 只要符合条件，CEO为外国人的营业场所也可以享受支援。 ■ 个体工商业者紧急金融支援 ○ 总规模：1万亿韩元 ○ 支援对象：位于首尔的中小企业个体工商业者中，受疫情直接影响（包括禁止聚集、限制营业行业）行业的5万人 ※ 非直接受损行业也可以通过限额审查进行融资 ○ 支援限额：无限额审查时2000万韩元（经限额审查后最多可融资1亿韩元） ○ 支援条件：担保率100%、担保金0.9%、利率1.99%（利差补贴0.4%） ○ 咨询：个体工商业者政策担当官 02-2133-5190 最多150万韩元的“雇佣维持支援金”，优先选定禁止和限制聚集行业停薪留职者 为1万名停薪留职劳动者提供“雇佣维持支援金”共计150亿韩元，借此防止此类劳动者失业。2021年3月开始受理申请，截至4月30日，为停薪留职劳动者直接提供最多150万韩元（1个月50万韩元，最长3个月）的支援。以“先发放，后调查”为原则，适时支援。 ○ 支援对象是就职于首尔地区不足50人的企业（小企业、个体工商业者等），每月5天以上（2020年11月14日~2021年3月31日）停薪留职劳动者中仍维持雇佣关系者。（截至2021年4月30日，一直参保就业保险者） ○ 此前是通过2020年国家经费配对和追加更正预算，2个月提供100万韩元支援。此次则使用灾难基金，提供100%首尔市经费支援，3个月最多提供150万韩元支援。 ○ 符合条件的就业保险参保外国人也可以享受支援。 为了最大程度实现维持雇佣效果，2020年已通过领取“雇佣维持支援金”维持雇佣关系的劳动者也可以享受此次支援。首尔市计划优先选定受禁止和限制聚集政策直接影响的受害行业劳动者。 ○ 有2020年“雇佣维持支援金”领取记录，且现在在就业保险参保企业维持雇佣关系者，只需提交停薪留职申请书（其他材料均可省略）即可。 ○ 但是，不可与政府的“雇佣维持支援金”重复领取。首尔市计划先发放，然后对政府雇佣维持支援金、雇佣鼓励金和雇佣保险进行调查，防止出现重复领取和违规领取的情况。 ■ 停薪留职劳动者雇佣维持支援金 ○ 支援内容：10000名/每人50万韩元，最长3个月 ○ 支援条件：就职于首尔地区不足50人的企业（小企业、个体工商业者等），2020年11月14日至2021年3月31日期间每月5天以上停薪留职劳动者中，截至2021年4月30日仍维持就业保险者 ○ 支援对象：就职于首尔地区不足50人的企业的停薪留职劳动者 ※ 按照禁止聚集、限制营业、其他行业的顺序，优先支援疫情受损较严重行业的劳动者 ※ 超过预定申请人数时，选定在当前企业加入雇佣保险时间较长的劳动者 ○ 推进流程：3月各自治区受理申请书，4月发放支援金 ○ 咨询：就业岗位政策课 02-2133-5456，5453...   Read more

首尔市（城市交通室）广泛听取区厅、警察署和市民对交通改善需求地点的意见，针对其中24处，在充分考虑地区开发等新交通量变化的情况下，实施增设或重新分配车道、改善交叉路口结构、调整信号等工作，从而改善车流。同时为提高行人的交通安全，在交通事故高风险地区实施预防措施，如扩建人行道、整修交通岛等。 为疏通改善交通环境，首尔市多次与有关机构开展现场调查及专家咨询，全面考察道路条件，制定有助于最大程度减少市民不便的改善方案，并在此基础上进行施工。 针对新村火车站窟桥及大光高中交叉路等14个地点，实施新建车道、新建掉头车道、延长左转车道等改善工作，缓解道路拥堵和远距离绕道带来的不便。特别是新村火车站窟桥，自延世路实施“公共交通专用区及无车街道”政策后，很多车辆在这里绕道致使这里经常出现路面拥堵。增设延世大学方向左转车道后，因左转车辆集中导致的堵车现象得到了有效缓解。 在亚洲选手村丁字路口，此前为应对右转车流量较大这一特点，运营有两条设有右转专用信号的车道。但是，即使人行横道信号灯亮起，仍有越来越多的车辆违反右转专用信号，行人发生事故的概率极高，右转方向也持续出现拥堵问题。对此，首尔市制定调整信号体系、新建交通岛、将右转车道减为一条的方案，对此路段进行了改善。 奥林匹克公园南4门十字路口自百济古坟路地铁9号线竣工后，左转需求增多，出现了道路拥堵现象。针对这一问题，首尔市充分利用中央隔离带的绿地空间，增加左转及掉头车道的容量，竣工后车辆速度提高了22%。 在大光高中丁字路口“城北区厅→高丽大学”区段，因“大光高中交叉路口”禁止左转，导致通行车辆需要绕很长一段路，在住宅区双向道路或新设洞十字路口掉头，不仅影响当地居民，还存在交通事故隐患。新设左转车道后有效改善了车流，在减少途经车流量、预防胡同行人安全事故方面发挥了极大作用。 二村站铁路道口、西冰库北部铁路道口等10个地点因不合理的道路结构导致行人不便，且存在较高的事故风险，此次对上述地点进行了改善。同时，为了安全舒适的出行，首尔市与韩国铁道设施公团进行协商，对人车混行道路进行空间分离，增设交通安全设施，为行人安全通行创造了条件。 首尔市计划对改善交通运营体制的地点实施监督，通过反映事业效果，持续推进改善车流及预防安全事故工作。

在韩民族最盛大的节日——春节即将到来之际，首尔市内139家传统市场特举办“春节特别活动”，包括祭祀用品大减价、赠送礼品等。 首尔市称，2021年1月29日（周五）至2月10日（周三），市内139家传统市场将以最高五折的优惠价格销售春节祭祀用品和农畜水产品。 祭祀用品最高五折优惠，不同消费金额或使用Zero Pay还可获赠商品券或奖品 活动期间，所有参与此次活动的市场会提供最低九五折、最高五折的折扣优惠，确保市民可以低廉的价格购买春节祭祀用品和农畜水产品。同时，每家市场还会单独举办赠送onnuri商品券、年糕汤用年糕等活动，市民只需使用Zero Pay支付或消费一定金额以上即可享受优惠。 活动期间，三大市场（孔陵洞旧货市场、禾谷中央胡同市场、南城四季市场）专门为弱势群体和老年人举办分享活动。虽然受新型冠狀病毒肺炎疫情长期化影响，整体处境艰难，但市场依然决定向弱势群体分发年糕汤用年糕和肉。对此，孔陵洞旧货市场有关人士表示，个体工商业者虽处于史无前例的困境之中，但每一位市民都在经历或大或小的困难。希望借此可以万众一心，共渡难关。 灵光黄花鱼折扣优惠，可以低廉价格购买优质商品的机会 首尔市定于2021年1月30日（周六）至2月3日（周三）五天的时间里，以平均低于市场价30%的优惠价格销售灵光黄花鱼，共计4386串（每串20条）。所有产品从产地直接运到传统市场，消除中间流通环节，大幅节省运输费。活动地点是14个自治区的32家传统市场，计划每家市场进行一天。首尔市补充称，本次活动的目的是以低廉的价格为市民提供优质商品，鼓励市民多前往传统市场。 为预防疫情扩散，首尔市决定在活动期间对佩戴口罩、保持距离等防疫守则实践情况实施严格监管，并再三叮嘱参与市民共同遵守防疫守则。 为解决停车难问题，临时准许97家传统市场周边道路免费停车 为了尽可能给到传统市场置办年货的市民提供便利，首尔市决定在当前全年提供免费停车服务的38家市场的基础上，另外准许59家市场周边道路可以免费停车最长2小时，该政策的适用期是2021年2月5日（周五）至14日（周日）。准许临时停车的市场名单可通过首尔市官方网站 (www.seoul.go.kr)进行确认。

首尔市表示，将以2021年2月第一周周三（2月3日）为开端，每月评选位于首尔市的文化遗产，并通过线上频道同步介绍相关历史事件内容。 受新型冠狀病毒肺炎疫情扩散影响，如今已进入文化遗产不见面式参观时代。为了帮助首尔市民通过线上方式也能欣赏首尔的历史和文化遗产，首尔市将于每月第一周周三评选有当月相关逸闻的“本月首尔文化遗产”，并制作成简单易懂的卡片新闻。 首尔市计划通过首尔市和首尔市文化本部的SNS（Instagram、Facebook、推特）等同步发布“本月首尔文化遗产卡片新闻”。2021年2月入选的“本月文化遗产”分别是首尔俄罗斯公使馆旧址、首尔杨花渡口与蚕头峰遗迹、胜洞教会。

2021年，首尔市降低福利门槛，大幅度加强基础设施和支援。受疫情长期化影响，收入减少和照护空白问题日趋严重。对此，首尔市将福利支援对象从现有弱势群体扩大至因上述问题而日益增加的危机家庭，最终目标是消除盲区，将福利政策覆盖至所有市民。 首尔市发表“2021不一样的首尔福利”，表达了针对因疫情而身处困境的弱势群体和危机家庭，首尔市将作为坚实后盾帮助其顺利通过危机隧道的决心。主要内容包括扩大老年人和残疾人等照护服务、通过废除抚养义务制等降低福利门槛、扩充福利基础设施、扩大各年龄段对口就业岗位、加强社会福利设施防疫并激活不见面式服务等。 扩大看护SOS中心支援对象并加强老年人和残疾人照护服务 看护SOS中心提供紧急照护服务，深受民众欢迎。在服务推出的第三年，在原有支援对象基础上，首尔市加强了对其他市民的支援。为不符合当前标准的紧急危机状况提供服务，同时为解决因确认费用支援资格（标准中等收入的85%以下全额支援（针对疫情紧急状况，截至2021年6月30日（周三），该条件放宽至100%以下））而在收入查询方面花费大量时间等拖延现象，以“先支援，后查证”的方式提供预先支援。 此外，首尔市将全市所有危机家庭细分为1-4等级，根据危机家庭程度定期实施家访检查。危机等级最高的1级家庭家访频率是每月1次以上，2级家庭是每季度1次，3-4级家庭是以半年或一年为周期进行家访。通过定期监管，持续改善家庭条件，了解改善与恶化状况，改变和管理危机程度。 与此同时，扩大保护社区弱势老年人的老年人对口照护服务人力，提高照护服务质量。2020年，首尔市还率先在全韩国范围内实施“高龄残疾人活动支援服务试点项目”，后扩大为中央政府事业。独居家庭数量激增，再加上此次疫情，加大了面对面照护的困难。首尔市推出利用IoT（物联网）的弱势群体智能照护，借此避免出现照护空白。 通过降低首尔型紧急福利临时标准，废除首尔型基础保障抚养义务制，以加强福利安全网 自2020年7月起，首尔型紧急福利降低支援门槛，支援条件放宽至标准中等收入的100%（以4口家庭为准，月收入487万6290韩元）以下，财产在3亿2600万韩元以下，该临时标准延长实施至2021年6月30日（周三）。受支援家庭可获得生计、居住、医疗费等最多300万韩元的补助。特别值得期待的是，通过废除首尔型基础保障制的老年人、单亲家庭抚养义务人标准及放宽收入标准，可以进一步加强福利安全网。 扩充福利基础设施，为老年人、残疾人、中壮年提供支援 东大门银发护理中心将于2021年7月竣工并投入运营，为患有老年病的老年人提供照护服务。同时，为了满足痴呆老年人的照护需求，东部老年人专业疗养中心和西部老年人专业疗养中心将转型为痴呆专责设施。 首尔市还将扩建各类残疾人对口设施，包括脑病变残疾人、发育残疾人、视觉或听觉残疾人等不同残疾类型的支援设施，以及残疾人家庭支援设施等。分别增设2处脑病变残疾人展望中心、5处发育残疾人终身教育中心和3处残疾人家庭支援中心。自2021年起，在所有自治区实施各区平等服务。除此以外，增设视觉残疾人休息区和聋哑人休息区，进一步打造“残疾不是障碍的首尔”。截至2021年1月，共运营有9处50+中心，后续还将于2021年7月在阳川、8月在江东追加开放50+中心。 不仅如此，首尔市还将追加指定支援住宅，以保障弱势群体的居住稳定，帮助残疾人、露宿者、老年人落户社区，实现居住稳定。扩大配备有便利设施的残疾人对口支援住宅、露宿者支援住宅、老年人支援住宅。各支援住宅配备有居住协调员，提供住户生活及健康管理等定制福利服务，从而帮助住户稳定落户社区。 通过开发不同年龄段对口福利就业岗位奠定收入基础，实现元气满满的晚年生活和自立生活 公益活动老年人就业岗位的支援资格从当前年满65周岁以上基本年金领取者扩大至医疗、教育、居住薪资领取者，包括弱势群体家务支援、宠物狗游乐场管理师等社会服务就业岗位在内，提供共计7万余个老年人就业岗位。在确保残疾人稳定就业方面，首尔市共提供3399个公共就业岗位，高于2020年的2955个，其中包括为此前不被劳动市场接受的最严重残疾人及不享受设施服务的残疾人准备的约260个就业岗位等。 具体事项可访问“首尔福利门户网站（https://wis.seoul.go.kr/）”或致电茶山呼叫中心（☎02-120）咨询确认。

为从根源切断海外入境造成的新型冠状病毒感染问题，首尔市同时依照全面防疫管理规定确保海外入境人员安全移动，自2020年4月2日起运营“仁川机场海外入境人员特别接送专责出租车”。如今已过去了300天，专责出租车日平均载客量为357人，共计103934人。这一服务不仅帮助海外入境人员安全归家，还在从根源防止海外病毒流入，有效缓解当地居民焦虑方面，发挥着重要作用。 鉴于25%的入境人员是外国人，仁川机场特别接送由具备与外国人沟通能力的外国人旅游出租车和电召面包车等负责，共投入车辆377辆。同时在仁川机场第一旅客航站楼和第二旅客航站楼另行设置咨询台，方便海外入境人员使用。通过上述措施，负责海外入境人员入境全过程的接送工作，即仁川机场 → 筛查诊疗所 → 居家隔离（2周）地点，从根源切断与非入境人员之间的接触。 ○ 外国人旅游出租车各区段费用现状 外国人旅游出租车各区段费用现状 分类 仁川机场-首尔市 费用 中型 大型 A地区 江西 65000韩元 95000韩元 B地区 阳川、九老、永登浦、麻浦、恩平、西大门 70000韩元 100000韩元 C地区 衿川、冠岳、铜雀、龙山、中区、钟路 80000韩元 110000韩元 D地区 瑞草、江南、城东、东大门、城北、江北 85000韩元 120000韩元 E地区 松坡、江东、广津、中浪、芦原、道峰 90000韩元 130000韩元 特别接送专责出租车为彻底切断海外入境人员造成的疫情传播，严格执行防疫管理工作，包括在出租车上安装将驾驶员和乘客隔开的挡板、乘客下车后进行彻底消毒和通风、配备手部消毒液、驾驶员随时消毒等。经过上述措施，虽然海外入境人员中有确诊病例，并且接送人数达10万4千余人，但负责接送工作的特别接送出租车司机始终保持零感染。 今后，首尔市计划继续运营特别接送专责出租车，直至疫情结束，并持续构建安全的移动体系。此外，外国人旅游出租车接送从业人员每月必须接受一次病毒检测，首尔市将严格完成相关防疫及传染病管理工作，力求从源头上遏制疫情扩散。

2021年1月25日起，首尔市携手国土部、警察厅，向私营导航仪企业开放共计14种数字道路基础设施数据，包括信号灯颜色及剩余时间等交通信号、违规横穿马路行人、非法停车位置等。 此次数据开放不仅仅是向民间提供数据这一单纯的概念，而是帮助市民用现有导航仪建立车与车（V2V）、车与道路（V2I）之间的数字连接，随时使用对道路前方险情有预警功能的互联驾驶服务，从而带来数字交通产业的创新。首尔市对此充满期待。 *互联驾驶服务（Connected Driving Service）：是指连接车辆与车辆（V2V，Vehicle to Vehicle）、车辆与基础设施（V2I，Vehicle to Infra），通过互换危险信息，大幅度减少交通事故，支援自动驾驶等的服务。 上述事业是首尔市与国土部共同促进的C-ITS实证事业的其中一环，会向导航仪企业提供收集到的数字道路基础设施数据，方便安装有特殊终端机的公交车及出租车驾驶员，乃至所有车辆驾驶员使用先进的互联驾驶服务。 首尔市最快将从2021年6月起，通过与民间合作提供更加智能的“智慧导航仪服务”，包括利用导航仪提示前方路段信号灯颜色，以秒为单位告知信号剩余时间，在视线盲区与行人之间的碰撞风险，隧道内停车，非法停车车辆位置等危险路况。 提供相应服务后，所有市民不仅可以免费通过导航仪获取向导服务，还可以与道路基础设施进行实时数字连接，使用具有道路危险等预警功能的交通安全中心互联驾驶服务。 有关服务一旦商业化，即可根据交通信号提示驾驶员通过交叉路口的安全速度，降低因急刹车等原因造成事故的风险及燃料浪费。因驾驶员疏忽导致的交通事故有望减少30%以上。 此外，通过开放交通信号数据，可以反映实时交通信号时间，准确预测通过交叉路口的时间，进一步提升导航仪的最佳路线导航及到达目的地预测时间的准确性。 可免费使用连接车与道路基础设施的互联驾驶服务 截止目前，已经有部分车辆可以使用交通信号、行人危险感知等道路基础设施数据，主要是安装有200万韩元左右高价终端机的自动驾驶汽车。 但是，此次数据开放后，无需另行安装其他设备，所有市民只需一部智能手机，就可以免费使用提示前方交通信号、预警危险路况等信息的互联驾驶服务，有望借此打造无差别的数字使用环境。 开放城市中心·江南等597处交通信号，截至2022年6月扩大至6车道以上道路 首尔市首先以城市中心（四大门内）、汝矣岛、江南、上岩内道路和杨花、新村路等设有中央公交车专用车道的22条道路，共计597处交叉路为对象，开放交通信号数据。所有数据均是通过C-ITS实证事业，从已安装的基础设施中收集到的数据。 截至2022年6月，6车道以上的所有市内道路中，将扩大开放共计2468处的交通信号数据，确保市民主要使用的6车道以上的所有道路均可以通过导航仪提示前方交通信号情况。首尔市表示，以首尔市整体信号控制器为准，届时开放的交通信号约占45.9%。 首尔市计划今后对市民的响应程度、交通事故减少效果等进行全面研究，将交通信号开放基础设施扩大至首尔市所有道路，针对行人交通事故频发的道路区段，加速完成为感知违规横穿马路行人而进行的道路基础设施数字化工作。 举办线上说明会，截至2021年2月选定私营导航仪企业 首尔市计划通过公开招募的方式，选定有能力负责利用开放数据为市民提供服务的导航仪企业。 为此，2021年1月29日面向门户网站、汽车、通信等拥有自行开发的导航仪的企业，举办线上公开说明会。由外部委员构成的评审委员会将从为市民提供新服务的质量及独创性等方面进行公平评价，最终选出3至5个企业。 线上说明会相关具体内容等将通过首尔市交通信息官方网站（http://topis.seoul.go.kr）发布通知。 开放应用5G等最新技术的超低延迟数据，引领数字交通产业创新 交通信号数据等即使出现短短1秒的时间延迟，也会成为历史数据并因此失去价值。因此，作为自动驾驶等未来交通产业的核心技术，超低延迟数据交换近期备受瞩目。 为实现数据开放，首尔市充分利用5G通信网等，以0.1秒（100ms）为单位收集数据，构建了0.1秒（100ms）内完成所有数据交换的超低延迟开放平台。