1919年3月1日发生在韩国的如火如荼的独立运动和日帝野蛮行径之所以能够公诸世界，全靠一位关键人物。那就是作为日本殖民统治时期美国联合通讯社（Associated Press）的临时特派员，最先向海外报道三一运动《独立宣言书》的美国人艾伯特·W·泰勒（Albert Wilder Taylor，1875-1948)。 首尔市按原貌对艾伯特·W·泰勒在首尔建造和生活过的故居“迪尔库夏（Dilkusha）”进行修复，将其打造为记忆独立气息的历史展览馆，在即将到来的三一节当天向市民开放。1942年，艾伯特·W·泰勒被日帝强制驱逐出境，其故居也因此闲置长达约80年。 迪尔库夏位于钟路区杏村洞，采用地下一层、地上两层的红砖房结构，是艾伯特·W·泰勒于1923年居住在韩国时建造的西式房屋。2017年8月被指定为国家注册文化遗产第687号。“迪尔库夏”一名在梵语中意为“开心的宫殿”，是由艾伯特·泰勒的妻子玛丽·L·泰勒（Mary Linely Taylor）命名的。 迪尔库夏的主人艾伯特·W·泰勒于1896年来到朝鲜，曾任平安道云山金矿监察官，后在忠清道稷山亲自运营金矿，是一名矿产企业家。还曾担任美国联合通讯社临时特派员（special correspondent），积极向海外报道了三一运动和堤岩里屠杀事件，为向世界揭露日帝的野蛮行径作出了贡献。 特别是1919年，就在艾伯特·W·泰勒的儿子出生时，其妻玛丽·L·泰勒发现了藏在Severance医院病床里的三一运动《独立宣言书》复印件，便将复印件藏在了刚出生的儿子的床下，避开了日帝的眼线，随后通过外媒将其公诸世界。 1942年，朝鲜总督府下达外国人驱逐令，泰勒夫妇被强制遣返，“迪尔库夏”也随之长期闲置，遭到了破坏。 为按原貌修复迪尔库夏，首尔市于2016年与有关部门（首尔市、企划财政部、文化财厅、钟路区）签订业务合同。2017年正式开展考证研究，2018年着手复原工程，最终于2020年12月完成了“迪尔库夏展览馆”工程。 “迪尔库夏展览馆“的内部一楼和二楼客厅重现泰勒夫妇居住时的原貌。剩余空间由6间展室构成，展示内容包括泰勒一家在韩居住的生活面貌、艾伯特·泰勒的媒体活动等。 将三一运动公诸世界的艾伯特·泰勒，其故居“迪尔库夏”变身为展览馆 重现后的当前面貌 此外，“迪尔库夏”是充分展现20世纪二三十年代韩国国内西式住宅的建筑技法和生活样式的代表事例，在墙体方面采用法式“空斗墙砌合（rat-trap bond）”这一独特的砌合方法，在韩国近代建筑史方面同样具有重大意义。 “迪尔库夏展览馆”开馆仪式于2021年2月26日（周五）下午4点，在迪尔库夏前院举办。自2021年3月1日（周一）起，正式向市民开放，开放时间是每周二至周日上午9点至晚6点。所有人均可免费入场，计划通过线上预约方式提供解说参观服务。一天划分为4个参观时段，每个时段可接待20名参观者。参观预约可通过“首尔市公共服务预约（yeyak.seoul.go.kr）”进行申请。

“智能首尔地图”（城市生活地图）是一种视觉化数字地图，将Excel表格等文件形式的行政信息搬上地图，方便查阅。无需另行安装程序，可直接通过电脑或智能手机查看。目前已提供儿童保护区、素食餐厅、证明材料自助打印机等93个主题地图，同时与NAVER地图、Kakao地图等民营地图服务共享信息。 就近期新开放服务的3款地图，首尔市对其主旨进行了说明。首尔市称，这样做的目的主要是为了鼓励市民良性消费，帮助因疫情影响而举步维艰的个体工商业者，同时为遏制疫情扩散而提高外国人的信息可访问性，改善步行弱势群体的便利性。 ○ 鼓励良性消费地图: “良善影响力店铺”是为使用供餐卡的弱势群体儿童提供免费餐饮的店铺自发组建的市民组织。“WE SAVE店铺”是指参加救助儿童会的捐出每月部分收益捐助活动的店铺。首尔市计划提供首尔市，乃至全韩国地图，引领民众参与良性消费。 鼓励良性消费地图 良善影响力店铺地图（全韩国服务） WE SAVE店铺地图（全韩国服务） ○ 步行弱势群体散步路: 针对从附近地铁站出站后可以步行前往目的地的各种道路，详细划分为优秀（推荐）、普通（可与监护人同行）、较差（不推荐）后进行标记，方便平时因缺乏信息而无法进行户外活动的步行弱势群体选择散步地点。特别是该地图属于“2020年首尔型新政就业岗位事业”的其中一环，所有标记地点均是参与该事业的青年对60多处步行路进行亲身体验和实地考察后的结果。 步行弱势群体散步路 步行弱势群体散步路地图 （具体内容）汝矣岛公园周边 ○ 新型冠状病毒肺炎筛查诊疗所外语地图: 为方便外国人查找筛查诊疗所和临时筛查诊疗所接受检测，特制作英语、中文和日语三种语言地图，通过首尔市外国语网站（http://english.seoul.go.kr）提供服务。为提高居住在首尔的外国人的信息可访问性，首尔市计划今后进一步发掘更多元化的主题，以城市生活地图形式公开。 新型冠状病毒肺炎筛查诊疗所外语地图 1 新型冠状病毒肺炎临时筛查诊疗所地图（英语） 新型冠状病毒肺炎筛查诊疗所外语地图 2 （中文）东大门区厅周边 （日语）首尔市厅周边 筛查诊疗所 临时筛查诊疗所 首尔市目前正在准备不同主题的城市生活地图，如标记有免费公共Wi-Fi“喜鹊ON”位置的地图、为缩小数字差距而标记有自助服务机位置的地图等。今后还将以提高市民生活质量为目标，持续发掘市民需要或应该了解的生活信息，不断更新地图。 另一方面，为提高地图信息的可读性和使用效果，首尔市自2021年2月25日（周四）起推出全新地图视觉化服务。在原有点、线、面标记的基础上，增加可以更加有效呈现设施密集度或服务惠及范围等信息的多元化功能。 当前主要以建筑物等设施为“点”，以散步路等街道为“线”，以城市再生地区等指定区域为“面”，根据各对象的特点在地图上进行标记。今后将在此基础上，将“线”细分为直线、曲线、虚线、流向线等，确保使用者可以从视觉上立刻掌握信息含义。 最具代表性的是，为了方便市民了解托儿所密集度、证明材料自助打印机分布图等安装在首尔全市的设施，采用根据设施的多少用不同颜色进行标记的“热图（heat map）”方式。而对于公共Wi-Fi的服务惠及范围，则引进展示影响圈的缓冲区（buffer）功能。 首尔市充分利用专家级别软件，将此前限制使用的上述地图视觉化功能引入智能首尔地图，方便市民使用。从普通市民到负责解决地区遗留问题的市、区公务员，该项服务有望被广泛运用。

自2021年3月起，可以乘坐游览船前往鹭得岛。首尔市称，在过去超过一个世纪的时间里，鹭得岛是广受欢迎的休养胜地。但后因江边北路施工工程导致沙滩消失，鹭得岛航道也随之中断，此次是时隔近50年迎来的复航。 首尔市将自2021年3月6日（周六）起，一天运行一班前往鹭得岛的游览船。周三至周日晚7点30分从汝矣岛出发，绕过盘浦大桥后到达鹭得岛，停泊约15分钟后再返回汝矣岛。 为重新向市民开放鹭得岛，首尔市自2019年便将鹭得岛打造成为了集自然、音乐、书籍和休闲于一体的文化复合空间。随后又于2021年初，将闲置的码头改建为具备观景台、休息空间和小舞台的水上文化空间“月光晚霞”，并推进游览船通航。首尔市期望通过对空间的全方位改建和加强访问便利性的方式，让市民长久未踏足的鹭得岛可以有机会重新成为市民随时休息和乐享的生活空间 特别是首尔市通过公共美术项目“首尔是座美术馆”将鹭得岛码头装点成一件艺术作品，与升起一轮巨大人工月亮的“月光鹭得”一起成为船只往来的鹭得岛水上关口，迎接着每一位市民的到来。 “月光鹭得”是一件圆形结构的公共美术作品，采用满月造型，直径12米。游客可全身心感受经4万5千个孔洞倾泻而出的光线、清风，以及水波荡漾的汉江。站在观景台上，可以将徐徐流淌的江水、绿色的汉江铁桥、63大厦等和谐相融的绝美景色尽收眼底。待晚霞漫天时分，风景更是美不胜收。 晚上，穿过“月光鹭得”孔洞的灯光会形成一圈月晕。在水面上熠熠生辉的“月光鹭得”每30分钟就会以灯光秀的方式展现一次月相变化过程，顺序是“朔-新月-上弦月-下弦月-残月”，时长5分钟。可以说这是在冰冷的城市风景中生动演绎时间变化的作品。期望通过这一夜景可以为需要暂停日常生活、慰劳自己的市民带去新的希望和艺术感性。 在正式运行游览船前，首尔市于2021年2月23日（周二）晚举办了迎船活动，欢迎第一艘到达鹭得岛码头的游览船。还将同时开放已自1月起与市民见面的“月光鹭得”空间。 首尔市还计划举办在汉江上展示写有市民新年愿望的120盏许愿灯的活动。许愿灯展览至2021年3月1日（周一）。过去一个月的时间里征集到的380余个市民愿望大部分与疫情有关。 此次运行的游览船是（株）Eland Cruise的“音乐游览船”，每晚7点30分从汝矣岛第一码头（永登浦区汝矣东路280）出发，绕过盘浦大桥周边月光彩虹喷泉后，于晚8点10分左右到达鹭得岛码头（龙山区让宁路445）。 游客可在鹭得岛乘船或下船。在鹭得岛下船后，既可以欣赏汉江夜景，也可以乘坐游览船返回汝矣岛。从鹭得岛到汝矣岛码头需要大约10分钟。乘船和预约等相关问题可以咨询（株）Eland Cruise（02-6291-6900，www.elandcruise.com）。

各位首尔市民， 我是首尔市代理市长徐正协。 截至2月24日0时，首尔地区新型冠状病毒肺炎确诊病例较前一日新增144例，累计确诊病例27735例。从1月初起，首尔市单日新增确诊病例始终维持在百人上下，这样的成绩离不开每一位市民的自发合作，自营业者、个体工商业者、医护人员的牺牲和无私奉献。但是，疫情仍在反复。近期出现过单日新增确诊病例约250例的峰值，也曾多次直逼200例，因此尚不能掉以轻心。 近期还接连发生医院、托儿所等易感设施的集体感染事件，出行和聚会较多的春节假期潜伏期也尚未完全结束。境外输入的变异病毒也是疫情再次扩散的危险因素。 今后，首尔市将继续稳步落实以检测（Test）、追踪（Trace）、治疗（Treat）为主的S-防疫3T系统，确保疫情稳定。同时，集中一切力量平稳推进疫苗接种工作，确保顺利完成。 首尔市自2月26日起开始“千万市民疫苗接种大长征”。 在即将踏上征程之前，我要借今天这个机会对接种计划和过程进行说明，恳请每一位市民积极参与。 首尔市计划截至流感高发期到来之前的10月末，完成超过70%的18岁以上首尔市民的疫苗接种工作，这一群体约为606万人。首尔市以此为目标，正式开始实施疫苗接种。 面对全体市民疫苗接种这一史无前例的挑战，首尔市特制定333对策，即3阶段（接种对象）-3种路径（接种方式）-3重管理（监测·措施）。 第一，根据优先顺序对接种对象进行分类，分三阶段依次扩大接种。综合考虑重症或死亡危险程度，医疗、防疫、社会必要功能，社区传播风险度等因素后，确定接种优先顺序。 第一阶段（2-3月）接种对象共计9万6千人，占全体市民的1.6%。自26日起，首尔市内137家疗养医院和277家疗养设施的未满65周岁住院、入住者和从业人员等22615人最先开始接种疫苗。这一群体有92.1%同意接种疫苗，因此将快速推进该工作。今后，将逐步完成高风险医疗机构从业人员、防疫人员的疫苗接种。首尔市计划截至3月完成第一轮疫苗接种工作，4-5月完成第二轮。 有专职医生的疗养医院以直接配送疫苗的方式实施自主接种，而对于疗养设施，将派遣由医生和护士等组成的保健所上门接种团队或通过各设施的医生等实施接种。 第二阶段（4-6月）接种对象共计185万人，占全体对象的30.5%。接种对象包括65岁以上老年人（154万5千余人）、老年人居家福利设施使用者（1万余人）和从业人员（5700余人）、第一阶段未包含的医疗机构和药店从业人员（26万余人），以及残疾人、露宿者设施入住者和从业人员（约2万8千人）。 第三阶段（7-10月）开始大规模疫苗接种工作，共计411万人，占全体对象的67.8%。从50-64岁成年人、高血压等慢性病患者、军人、警察、消防人员、社会基础行业从业人员、教育和保育设施从业人员，到其他市民，依次扩大接种对象。 第二，关于接种方式，综合考虑疫苗的特性、引进时期和接种对象的情况，将接种分为预防接种中心、委托医疗机构、上门接种三种路径进行。 首先是预防接种中心，主要负责接种需要超低温管理的辉瑞疫苗和摩德纳疫苗。政府将在国立中央医疗院内设立1处中央接种中心，而首尔市将在区民会馆、体育馆等大规模公共设施设立和运营29个地区接种中心。 原则上每个自治区设立一个地区接种中心，但人口在50万以上的四个区，即江南区、江西区、芦原区和松坡区，会分别增设一处，以此避免各地区出现瓶颈现象。 截止目前，已经确定了25个地区接种中心的位置。首尔市1号地区接种中心位于城东区厅内多功能厅，自3月中旬起正式启动。 这里距离4条线路的地铁站只有短短4分钟的距离，便于访问。还配备有可以停放250辆汽车的停车空间、自主发电和通风设施、CCTV等各种设备，具备提供接种服务的最佳环境。同时，通过与军队、警察合作，运营24小时管理接种中心的状况室。与首尔大学医院签约，委托其实施疫苗接种。不仅可以有效确保人力，还可以对预诊-预防接种-异常反应监测-紧急情况处理各环节启动专业医疗支援系统。 首尔市将全力以赴，把1号地区接种中心打造为优秀的标准模型，在此基础上创建符合各地区条件的定制型接种中心。 首尔市还计划利用大型医院基础设施集中这一优势，像1号中心一样，积极促成“地区接种中心-大型医院”配对，从而确立首尔独有的特色运营模式。 截至3月，首尔市追加设置8个地区接种中心，并截至7月依序完成25个自治区其余接种中心的设立工作。 截至6月，还将有序推进3500家委托医疗机构的指定工作，方便市民到家附近常去就诊的医院接种疫苗。 通过1月末的需求调查，目前已确定了3151家有参与意向的机构。今后将根据扩大疫苗供应情况，并对现场进行检查后，逐步推进委托签约。 待依次启动这些机构后，首尔市还计划通过追加需求调查、接种宣传和指南继续发掘新的委托医疗机构。 “上门接种”是专门为老年人疗养设施、重症残疾人设施等住院者及从业人员等无法本人直接到接种机构接受疫苗接种的人群提供的服务，主要面向第一阶段对象实施。首尔市将在25个自治区安排74名医生、173名护士和170名行政人员，组建和运营共计41组上门接种团队。 第三，为确保市民放心接种，将对接种疫苗后的异常反应等实施预诊、监测、紧急措施这一系统性三重管理对策。 在接种疫苗前的预诊阶段，提前筛查与过敏反应有关的过敏性反应高危人群。接种后也会在现场监测15-30分钟，观察接种者是否有异常反应。收到接种者回家后出现异常反应的申报后，将立即与医院联系，确保及时提供急救措施。 特别值得关注的是，将运营“民官合作快速应对小组”，对重症以上的危急情况提供快速调查和应对。为了对异常反应进行有效沟通，还会开通“市、区和疾病管理厅之间的热线”。 事后利用3天后短信通知服务检查接种者是否出现异常反应，并启动预防接种助手应用程序等平台，方便接受疫苗接种的市民申报异常反应。 最后，首尔市将竭力实现信息公开透明化，做好与市民的沟通。 为解决市民的各种疑问，首尔市官方网站自18日起开设疫苗专页。26日疫苗接种工作开始后，还会通过该专页透明公开每日接种状况、接种人数、接种设施现状、异常反应者现状及措施结果等各类信息。 不仅如此，120茶山呼叫中心也已经开设“新型冠状病毒肺炎疫苗预防接种一般咨询中心”，并从今天起安排专业护士回答市民问题，提高回复的专业性。5月预防接种正式开始后，还将增派护士等医疗人员，正式提供回拨服务，回答咨询时无法立即答复的专业内容。 首尔市官方网站问答区也将运营与疫苗有关的申报及问题建议专责窗口，受理解决市民在预防接种过程中感受到的不便和困难。 各位市民， 我们现在正站在新型冠狀病毒肺炎疫苗接种这一新的关口前。 这也是为回归正常生活迈出第一步的转换期。首尔市制定的疫苗接种计划能否按时间表顺利推进，取决于每一位市民的信任与合作。为了打造没有传染病风险的安全社会，为了找回我们丢失的日常、见面和民生经济，我在此恳请各位市民积极参与。 另一方面，决不能因为可以接种疫苗而对疫情掉以轻心。 因为在形成群体免疫并摘下口罩前，疫情再次反扑的风险始终潜伏在我们身边。特别是一旦发生这种情况，就会导致我们艰难守护的生活防疫网功亏一篑，全民期盼的群体免疫也将面临难关。 为了确保能够通过接种疫苗开启真正的希望时刻，恳切请求大家比之前更加严格地遵守生活防疫守则。 为了让市民放心与我们同行，首尔市也将周密准备并彻底落实333对策。谢谢。

针对当前68处仅种植一排树木的林荫街或道路闲置地等，首尔市决定栽种40万株树木，打造可以将大自然“移植”到市中心的生机盎然的立体式“林荫街”。 在行道树下选种具有减少微尘效果的树种，建造线形带状绿地，并通过混合栽种大大小小、高矮不一的树木，形成多层树林。对于道路周边的围墙或隔音墙等构造物，将利用藤蔓植物对墙面进行绿化。这样做的目的主要是提高防微尘效果。附近的交通岛也会打造包含绿地和长椅等设施的休息空间，从而进一步提高步行的便利性。 首尔市介绍了上述2021年“林荫街”打造计划，旨在借此保护市民免受微尘和高温影响，同时为因疫情而疲惫的日常生活注入一份绿色活力，提高行人便利。 第一，市中心干线道路将大致分为两类进行改造，47个步行空间和4条小学上学路。步行空间中，将在江北区三阳路等5条路线上新建带状绿地，针对因建造时间过久而有所损坏或功能下降的老旧带状绿地进行改善。不仅如此，还会为没有行道树的地方种植600株行道树。而对于种植有行道树的地方，将对因行道树生长而不再符合规格的1000个行道树保护栅和防护罩进行修整。 特别是4条1.7公里长的小学上学路，首尔市将携手山林厅和企业共同打造。小学生是微尘敏感群体，为了保护小学生免受微尘和高温影响，并为其提供远离交通事故的安全上学环境，将在行道树之间层层种植茂密的矮树、中等高度树木和地被植物。小学上学路绿化将广泛听取学校、居民、专家的意见，并在计划、设计和施工中积极反映。待首尔技术研究院成功制定有助于减少大气污染和大气热能的学校上学路最佳植栽方案，将在2021年11月出台以此内容为基础的学校上学路绿化指导方针。 40万株树木打造首尔市68条多层植栽林荫街，降低微尘，提高步行便利 舞鹤初中、舞鹤女子高中上学路 龙山初中、高中上学路 第二，17个道路闲置地是指位于广津区九川面路等道路的交通岛、中央隔离带等。为了确保在炎炎夏日可以为市民提供凉爽的绿荫，将通过种植20万株绿荫树等对这一类地区进行绿化，同时安装可以供市民短暂休息的长椅、藤架等便利设施，提高步行便利。 40万株树木打造首尔市68条多层植栽林荫街，降低微尘，提高步行便利 北汉山路中央隔离带 阿利水路林荫庭园 首尔市表示，此次工程的最终期待效果包括帮助市民远离微尘和高温等环境危害、为市民提供日常治愈的绿色休息区，以及以安全舒适为目的改善步行环境。

扩建后的光化门广场东侧道路自3月6日（周六）0时起双向通车 2021年3月6日（周六）0时起，世宗大路光化门广场“东侧”道路（教保大厦、驻韩美国大使馆前）将从原有的单向行驶改为双向行驶。 首尔市宣布，光化门广场“东侧”道路7-9车道双向行驶扩建调整工程可于2021年3月初全面完工，自3月6日起正式双向通车。 在与市民深层次、广范围交流后，自2020年11月起，首尔市积极推进充分反映交流成果的“适合行人休息、散步的光化门广场”工程。目前正在通过阶段性、分批次施工最大程度降低对市民造成的影响。 光化门广场东侧道路双向通车的同时，准备将当前下行（光化门丁字路口→世宗大路十字路口）车辆行驶的西侧道路，即世宗文化会馆前道路空间改建为可供市民在日常乐享的公园广场，对车辆实施限行。首尔市强调，届时光化门丁字路口和世宗大路十字路口区段（世宗大路）的所有上下行车辆均将引流至东侧道路行驶。 西侧道路将顺应民意，截至2021年11月并入广场，改为步行街。通过与“世宗大路人森林道”连通，打造连接光化门至首尔站区段全长2.6公里的市中心步行轴线。 在光化门广场东侧道路施工期前后，首尔市对交通流量进行了分析。结果显示，开工后行驶速度暂时有所下降，但并不至于导致交通堵塞，基本维持在历年水平（约22km/h）。（2019年平均21.6km/h，2021年2月平均21.9km/h） 首尔市和首尔特别市警察厅今后将持续推进交通对策，以维持当前水平的行驶速度，减少市民的不便。对于紫霞门路、西小门路等进入市中心的6条主要道路的13个交叉路和施工影响范围内的65个交叉路，将尽可能优化交通信号，将交通堵塞降至最低。 ○ 市中心外围：指定市中心周围分界区域的13个交叉路，在晚高峰时段增加外围方向的出城车流量，在早高峰时段引导市中心方向的进城车流量分散、绕道。 ○ 施工影响范围：指定施工区段影响范围（施工区段/直接和间接影响范围）内65个交叉路，根据交通影响程度和稳定化阶段快速应对交通堵塞问题。 此外，2021年2月末，在与世宗大路相连的社稷路、栗谷路，将新开放可绕道至周边道路的行驶路线。社稷公园交叉路（社稷路）可双向左转进入社稷路和社稷路8街，景福宫交叉路（栗谷路、东十字阁十字路口）可左转直接进入大韩民国历史博物馆后侧钟路1街。 首尔市将充分利用线上线下媒体，全方位宣传广场东侧道路双向行驶相关内容，并介绍绕道路线。世宗大路、主要干线道路和交叉路也会设置指南横幅和宣传条幅。同步更新驾驶员使用的主要导航仪信息，并通过交通广播、首尔市交通信息系统（TOPIS）、可变交通信息标志（VMS）、公交车信息指南终端机（BIT）等进行积极宣传。 另一方面，首尔市将在不影响车流量的范围内，与文化财厅进行协商，推进对景福宫、光化门月台的修复工程，建造全新的光化门广场。这一计划将在2023年完成。

◌ 全民接种，根据接种顺序及疫苗供应情况依序接种 ◌ 无疫苗选择权，对有紧急出境需求等情况提供特殊通道 接种顺序 考虑重症发展风险*、医疗防疫体系及社会安全、新型冠状病毒肺炎传播特性等，经预防接种专门委员会审议后决定 *（各年龄段致死率，1月24日）80岁以上20.24%、70-79岁6.38%、60-69岁1.35%、50-59岁0.30% （死亡病例比例，1月24日）80岁以上56.2%、70-79岁27.6%、60-69岁11.9%、50-59岁3.2% 接种顺序 分组 目标 对象群体 甲 预防重症及死亡 ① 老年人集体设施入住者、从业人员 ② 老年人居家福利设施使用者、入住者 ③ 65岁以上老年人 ④ 患有慢性病的成年人 ⑤ 50-64岁群体 乙 维持医疗防疫、社会必要职能 ① 治疗新型冠状病毒肺炎患者的医疗机构从业人员 ② 高风险医疗机构从业人员（保健医疗人员） ③ 一线工作人员 ④ 医疗机构及药店从业人员（保健医疗人员） ⑤ 军人、警察、消防公务员、社会基础设施从业人员 丙 遏制社区传播（集体感染） ① 集体设施生活者（除老年人外）及从业人员 ② 幼儿和青少年教育、保育设施从业人员 ③ 18-49岁群体 丁 接种除外*可根据临床结果添加 ① 幼儿、青少年② 孕妇 接种顺序的调整 考虑韩国国内流行情况、疫苗的供应时期及供应量等，经预防接种专门委员会审议后调整（随时） 接种时期 根据接种顺序、疫苗供应情况决定 ◌ 多种疫苗分批供应时，按照防疫医学接种顺序依序接种（无选择权）...   Read more

首尔市宣布，计划于2021年一年推广环保“电动汽车”11779辆，创下了自首尔市开始推广电动汽车以来最大规模的年推广量。这一数字接近过去12年（2009-2020年）累计推广量（31029辆）的40%。截至2020年，首尔市12年来累计推广电动汽车31029辆，加上2021年计划推广的11779辆，总量将突破4万辆。 针对市厅、区厅、市旗下机关的公务用车，已决定自2021年起，所有新购车辆（轿车）必须无条件引进环保车辆，通过该政策2021年可推广环保车辆295辆。 随着疫情期间配送服务的增加，二轮车和货车的需求量也逐渐增大。对此，二轮车和货车的推广量也将分别较上一年提高2倍和1.5倍左右。特别是作为帮助因疫情而陷入困境的中小企业的支援政策之一，中小企业生产的车辆将占到电动货车推广量的10%以上。 在个人用电动轿车方面，将根据车辆价格提供不同等级的补贴支援。9千万韩元以上的高价车辆不属于补贴支援对象，而未满6千万韩元的车辆可提供最大限额的补贴，旨在通过提高时效性帮助有实际支援需求的市民享受最大优惠。 第一，电动轿车方面，自2021年起，根据车辆价格提供不同等级的补贴支援。车辆价格未满6千万韩元，提供全额补贴（国家经费·市经费最多1200万韩元）；6千万韩元以上、未满9千万韩元的车辆，提供50%的补贴。9千万韩元以上的车辆不属于补贴支援对象。此外，为了推进民间法人和机关自发更换无公害车辆，将根据环境部方针对推广量的40%进行单独分配。 第二，电动货车方面，为避免部分法人垄断，增加个人购买机会，特规定法人限购10辆。 第三，电动二轮车和大型电动客车（公交车）方面，为防止出现抢购、阴阳合同等非法领取补贴事件，将提高购买方的自付比例。电动二轮车最新规定自负补贴的40%至50%，大型电动客车（公交车）最少自负车辆价格中的1亿韩元。 第四，自2021年起，首尔市旗下机关在公务用轿车方面，购买新车或租车时，须无条件引进电动或氢能源车辆。首尔市于2020年修改首尔市条例，规定车辆保有量在5辆以下的公共机关，购买新车时必须无条件购买环保车辆，借此扩大了公共机关无条件购买环保车辆的适用对象。 此外，为改善大气质量，针对报废尾气5级车辆后购买电动汽车的情况，首尔市制定了各种额外支援方案，如除提供购买补贴外，另外提供70万韩元的支援等。 购买补贴根据车辆性能（燃料消耗率、行驶距离）、大气环境改善效果等，按车型提供不同等级的支援。补贴由首尔市直接发放给汽车生产及进口商，因此购车方只需向生产及进口商支付扣除补贴后的剩余车款即可。 另一方面，在首尔市扩大推广电动汽车政策的号召和市民的高度关注下，截至2020年末，累计注册电动汽车较之前一年激增56.5%。相反，柴油车和LPG分别减少1.2%和5%。想要了解首尔市及全韩国包括共享电动汽车充电站、运营现状等在内的电动汽车运行实时信息，可以参考低公害车综合网站（www.ev.or.kr）。