疏散5万辆次车流量，上下班高峰期开车时间从30多分钟缩短到10多分钟，改善空气质量 为了把居民的不便降至最低，到9月14日示范运营后（为期两周），从9月15日起正式收费运营 建成“世界杯大桥”，连接西部干线公路和内部循环路，有望减少21%的交通流量，改善城市景观 8月29日吴世勋市长考察最后筹备工作现场，“期待消除交通拥堵现象，促进首尔西南圈发展” 在首尔西部干线公路修建的大深度地下隧道——“西部干线地下公路”正式开通。西部干线公路一天最高车流量达12万辆次，经常发生交通拥堵的现象。“西部干线地下公路”开通后，有望减少5万辆次的车流量，上下班高峰期城山大桥南端至西海岸高速公路路口的开车时间从30多分钟缩短到10多分钟（最高限速为80km/h），不仅能改善上下班高峰期的交通环境，还能改善空气质量。 “世界杯大桥”也建成通车，日均车流量有望达8万辆次以上。“世界杯大桥”是汉江第31座大桥，也是首尔市区内第26座大桥。市政府期待，这座大桥附近的城山大桥日均车流量从15万辆次减少到12万辆（约21%），消除周边地区交通拥堵的现象。 首尔市政府表示，连接永登浦区杨坪洞与衿川区秃山洞的“西部干线地下公路”和连接麻浦区上岩洞缯山路与永登浦区杨坪洞西部干线公路的“世界杯大桥（主线）”于9月1日（周三）12时正式开通。 西部干线地下公路和世界杯大桥（主线）开通后，“首尔循环型干线公路网”也得以完成。过去连接西部干线公路和内部循环路的公路不存在，市民只好利用城山大桥。而现在增加另一个选项，市民还可以利用世界杯大桥。这有望大幅改善经常发生交通拥堵现象的城山大桥和其周边道路交通环境。 西部干线公路沿着安养川边修建，于1989年建成开通。“西部干线地下公路”作为大深度地下隧道，建在这条公路地下80米深处，连接永登浦区杨坪洞（城山大桥南端）与衿川区秃山洞（西海岸高速公路衿川IC），总长10.33公里，是双向四车道，2016年3月开工，时隔5年6个月（66个月）终于完工。 为了应对火灾等意外事故或紧急情况并保障市民安全，“西部干线地下公路”的避难设施和防灾设施的防灾等级设定为1级以上。 《紧急避难路线图》 火灾警报响起时，监控室用监控摄像头实时确认火灾发生情况，选择发生火灾的路段，启动消防水泵。水通过消防喷淋头（间隔5米）洒出进行灭火。 ① 确认火灾现场（监控摄像头、现场安全巡逻员） ② 选择发生火灾的路段 ③ 打开消防阀门（预作用系统） ④ 启动消防水泵 ⑤ 通过消防喷淋头（间隔5米）洒水（共75米） ※ 发生火灾时，永登浦·九老消防署、警察署及监控室人员同时出动 尤其，有5辆消防车常驻地下公路，可以立刻开展灭火及应急救援工作。消防车还搭载着特殊装备（压缩空气泡沫系统），还可以应对在电动汽车发生火灾的情况。 ① 乘车人数2名 ② 配备应急救援装备和个人保护装备（5套） ③ 车长5.5米，车高2.4米，车宽1.8米 ④ 水箱0.5吨，泡沫箱0.1吨 ⑤ 压缩空气泡沫系统（CAF, Compressed air foam system） “西部干线地下公路”开通后，既有的西部干线公路不再是汽车专用道，而变为一般的公路，到2024年重生为环境友好型空间，比如完成人行道、自行车专用道、人行横道以及平交路口等，还打造绿地。 “世界杯大桥”是连接麻浦区上岩洞和江西区盐仓洞、永登浦区杨坪洞的桥梁，还连接西部干线公路和内部循环路，总长1980米，宽31.4米，是双向六车道，为纪念“2002年韩日世界杯”而起名。世界杯大桥是一座斜拉桥。主塔是这座大桥的象征，体现韩国传统石塔和幢竿支柱、鹤与青松的形象。主塔和拉索的不对称象征麻浦渡口“黄布桅杆”。 “世界杯大桥”是在汉江修建的第一座不对称型斜拉桥。主塔倾角78度，高100米，刷新了汉江桥梁高度之最。除了“世界杯大桥”以外，奥林匹克大桥和幸州大桥也属于斜拉桥。其中，奥林匹克大桥是继世界杯大桥后第二高的桥梁，88米高，比“世界杯大桥”矮12米。而“世界杯大桥”主塔下端至塔脚的长度为27米，总长为127米。 汉江上的大桥中“世界杯大桥”的跨距（柱距）最大，主跨达225米，能保障在京仁运河上的船舶航行安全。虽然奥林匹克大桥的主跨最大，达300米，但被四个主塔（29.6米）和两侧桥墩划分，实际跨距为138.2米。 “世界杯大桥”的抗震等级为一级，抗震烈度为7度。为了管理维修方便，还采用桥梁下部移动监测设备和轨道摄像机等尖端装备。 此外，今年7月世界顶级K-pop明星、首尔市宣传大使防弹少年团（BTS）在世界杯大桥录制连续9周占据美国Billboard主单曲排行榜第一名的热曲《Better》舞台视频。该视频广受全球关注，甚至在美国王牌脱口秀《吉米今夜秀（The Tonight Show Starring Jimmy Fallon）》播出，一个月Youtube（https://youtu.be/dnpC9YaosIY0）点击量就达1500万次。 “世界杯大桥”和“西部干线地下公路”正式开通前，首尔市市长吴世勋于8月29日（周日）下午1点20分访问现场，考察最后筹备工作情况。吴市长用徒步考察“世界杯大桥”北端至主塔的200米主线路段，并参观西部干线地下公路空气净化设备，激励施工现场人员的士气。 吴市长表示，“西部干线地下公路和世界杯大桥主线正式开通后，在上下班高峰期从城山大桥南端出发10分钟就能到达西海岸高速公路”。他还表示，“我们期待，这能大幅消除城山大桥和其周边道路乃至首尔西南部地区的交通拥堵现象，还能促进永登浦区、九老区、衿川区等首尔西南圈发展，并为改善居民生活质量做贡献”。  ■ 现场图片（西部干线地下公路） 西部干线地下公路路口（衿川区秃山洞路口）...   Read more

把重点放在与市民生活息息相关的公共交通领域，普及3500辆电动公交车和1万辆电动出租车 为了应对在疫情下剧增的配送需求，把3.5万辆配送专用二轮车完全更换为电动二轮车 把快递货运车、校车等老旧柴油车更新为电动汽车，实现温室气体排放量和细颗粒物浓度减少 建立生活圈内“徒步五分钟”充电网，提升电动汽车充电便利度 为住宅区、市中心、办公区等不同地点普及不同类型的充电机，以满足充电需求 首尔市政府计划，到2025年普及27万辆电动汽车，推动电动汽车时代的早日到来。交通运输领域温室气体排放占首尔温室气体排放总量的19.2%（以2018年为准）。电动汽车由于既不使用化石燃料，也不排放温室气体，有望减少首尔温室气体排放量。 《到2025年普及27万辆电动汽车，主要车种包括公交车、配送专用二轮车、快递货运车》 首尔市政府计划到2025年共普及27万辆电动汽车，具体车种包括私家车（17.5万辆）、货运车（1.9万辆）、出租车（1万辆）、公交车（3500辆，包括490辆区间巴士在内）以及二轮车（6.2万辆）。 截至2021年7月，首尔市电动汽车登记注册数量达2.93多万辆，仅占首尔市汽车登记注册数量（317万辆）的0.9%。但如果到2025年普及21万辆电动汽车（除二轮电动车外）的话，电动汽车登记注册比率会上升到6.6%。 （私家车）在私家车中大量普及电动汽车，实现50%的年均增长率，到2025年共普及17.5万辆电动汽车，引领电动汽车新时代。 （出租车）出租车行驶里程远，温室气体排放量比一般私家车多13倍以上 。市政府计划，到2025年将首尔出租车的约15% 即1万辆更换为电动出租车。在个人出租车领域，电动出租车不受强制休业制的限制，而其需求会剧增。为了应对日趋上升的电动出租车需求，首尔市政府计划大幅扩大电动出租车供应量（2021年630辆→2022年2000辆），鼓励更多个人出租车转换为电动出租车。在法人出租车领域，由于充电不方便，电动出租车没有被广泛采用。而市政府计划，在普及电动出租车的同时，还在出租车停车场安装充电设备，加快推进法人电动出租车普及。 （公交车）市政府计划，到2025年共普及3500辆电动公交车（包括490辆区间巴士在内），把40%的首尔市区公交车 更换为电动公交车。同时，从2021年起新买公交车时应选择零污染公交车，把老旧公交车（9~10年以上车龄）优先更新为电动公交车。市政府还计划，除了公交车以外，把宗教设施运营的巴士、公司班车、旅游大巴等也纳入到电动巴士普及对象范围。 （二轮车）受新冠肺炎疫情长期化影响，对配送需求剧增，对二轮车的需求也随着增加。为此，市政府计划，到2025年普及6.2辆电动二轮车。一般的二轮车温室气体排放量大，还在住宅区产生噪音。而电动二轮车的连续行驶距离比一般的二轮车长5倍以上。因此，市政府将致力于把3.5万辆配送专用二轮车更换为电动二轮车。 （货运车）市政府计划，到2025年普及1.9万辆电动货运车。尤其，快递货运车行驶里程长，与市民生活息息相关。而自2022年起新注册的快递货运车必须选择电动货运车。 （儿童校车）目前，电动校车车型不够多样。在此情况下，市政府将提供补贴，创造更多需求，促进更多校车车型开发。从今年示范普及的20辆电动校车开始，逐渐扩大电动校车数量，并从2023年起新注册的儿童校车必须选择电动校车。 《首尔市儿童校车现状》 （以2020年12月为准） 首尔市儿童校车现状 区分 合计 轻油 LPG 汽油 CNG 数量 8105 6973 1124 7 1 《到2025年，在适当地点安装20万个电动汽车充电设备》 根据一份调查显示，60%以上的市民认为充电障碍是影响购买电动汽车的关键因素，比如充电设备不足（41.7%）和充电速度慢（19.0%）等。因此，首尔市政府计划，从过去以电动汽车购买补贴为主的政策中摆脱出来，把重点放在电动汽车充电设施扩建，致力于普及电动汽车，提高电动汽车的便利性。 《影响购买电动汽车的主要因素》 ※ 有关绿色交通利用和不便之处的调查（2020年8月，韩国社会舆论研究所受首尔市政府委托进行） 为此，市政府计划，到2025年普及5千个快速充电机和19.5万个慢速充电机等20万个充电设备，建立生活圈内“徒步五分钟”充电网，满足50万辆电动汽车充电需求。截至2021年7月，首尔地区电动汽车数量达2.93万辆，占首尔地区汽车登记注册数量（317万辆）的0.9%。正在投入使用的充电机数量为8407个（包括1252个快速充电机和7155个慢速充电机），可以充电约5.4万辆电动汽车。 普及充电设备时，考虑充电机类型和安装地点，消除电动汽车充电死角，打造在生活中随时随地可充电的环境。比如，分析电动汽车用户充电方式和需求，在主要交通中心地和公共场所重点安装快速充电机，而在住宅区和办公区安装慢速充电机和便携式充电机。 为了扩建电动汽车充电设施，首尔市政府与环境部、韩国电力公社等有关机构以及电动汽车制造商、充电机制造商开展积极合作，分配好政府和民间的角色，并制定各主体“选择与集中”战略，建立有效的合作体系，建设较完善的充电基础设施。 首尔市政府气候环境本部本部长Yoo Yeonsik表示，“目前，整个世界正面临着严峻的气候危机。我们也不例外。为了克服气候危机，从首尔温室气体排放量中占19.2%的运输领域温室气体排放量着手，实现碳中和。这非常重要”。他还表示，“首尔市政府将致力于打造良好的充电环境，把首尔打造成便于电动汽车利用的城市”。

示范运营采用尖端ICT技术、新再生能源、空气净化技术等的新型公交车站 配备供冷供热设备、空气净化设备、无线网、安全设施等，大幅提高市民便利度 采用人工智能技术，管理乘客乘车信息以及站台信息等，实现“智慧公交车站” 通过示范运营，制定最佳的中央公交车站运营模式，致力于扩大智能候车亭数量 首尔市政府表示，中央公交车站“智能公交候车亭”正式启用，体现面向未来的新交通服务模式。先从崇礼门、弘益大学站、合井站等十处开始运营“智能候车亭”。其中，崇礼门、弘益大学站、合井站、空港大路站、旧摆拨站、独立门公园站、建国大学站“智能公交候车亭”于8月27日开始启用。 “智能公交候车亭”作为一种尖端服务模式，用AI技术提示公交车站乘客上下车及停车信息，控制所有物联网设备，并实时反映市民需求，改善落后而不便的老旧候车亭环境，提供尖端交通服务，提高市民便利度。 “智能公交候车亭”具备安全设备、空气净化设备、公交站台显示设备、便利设备等，在城市日常生活中为市民提供更加便利而安全的交通环境。其中，安全设备包括CTV、智能影像设备、紧急呼叫报警系统等，空气净化设备包括空气质量检测仪、空气净化消毒杀菌机、隔离外部空气的风刀、空气质量显示屏等，其他便利设备包括公交信息提示终端（BIT）、供冷供暖设备以及屏蔽门等。 “智能公交候车亭”配备太阳能电池板就能生产绿色能源，还配备电量实时监控设备和低能耗物联网设备可以减少用电量。此外，它还利用大数据有效管理能耗量。 交通中的弱势群体利用公交车也会变得更加便利。“智能公交候车亭”采用人人都能享受的通用设计（universal design）方案，支持交通中的弱势群体利用低底盘巴士。比如，残疾人按候车按钮，向公交车驾驶员通知在智能候车亭等候公交车的到来，并能获取低底盘巴士到站信息。同时，“智能公交候车亭”提供外语服务，还为视觉残疾人提供语音提示服务，配备与警车地区队自动连接的报警铃，保障市民安全。 首尔市政府城市交通室室长Baek Ho表示，“智能公交候车亭正处于示范运营阶段，充分发挥多种功能有一定的限制”。他还表示，“市政府计划，通过两年的示范运营期，深入分析项目可行性、效果以及市民不便之处，进一步完善项目内容，并仔细研究项目期限和适当的项目推进方式等，为公交车乘客提供更加便利的乘车环境”。 附件一 崇礼门智能公交候车亭建设现状 崇礼门中央公交车站“智能公交候车亭”（于8月19日临时启用） 崇礼门中央公交车站“智能公交候车亭”（于8月19日临时启用） 附件二 智能公交候车亭系统运营方案 ■ “智能公交候车亭”智能设备及便利设备

优先服务对象为低收入家庭小学生和中学生、非在校学生、多文化家庭青少年等，共11万名 Mega Study、Eduwill等广受学生欢迎的八家教育内容供应商决定参加，为社会做贡献 服务内容包括可无限观看的教学科目及非教学科目讲座、一对一辅导服务 每周两次提供在线辅导服务，支持学生弥补学习上的缺陷，还运营呼叫中心和聊天机器人 首尔市民无需注册或登录即可观看241个“开放式讲座”视频 值此开学之际，首尔市政府运营的在线教育平台“Seoul Learn”（https://slearn.seoul.go.kr）于8月27日（周五）正式开通。“Seoul Learn”平台作为吴世勋市长的一项承诺，旨在恢复教育弥合阶层差距的功能，消除社会各阶层之间的教育鸿沟。 今年，首尔市政府先以难以接触学习资源的低收入家庭（生活补贴发放对象和潜在贫困人群）小学生和中学生、非在校学生、多文化家庭青少年等11万名为对象推进“Seoul Learn”第一年项目。 想利用“Seoul Learn”平台的青少年只需注册即可免费参观广受学生欢迎的Mega Study、Etoos、Eduwill等在线学习平台视频课程。观看次数无限。（* 其中选择一个教育平台） 为此，首尔市政府选定了八家韩国在线教育内容供应商。他们认同“Seoul Learn”的宗旨即恢复教育弥合阶层差距的功能，同心同德，决定参加项目，为社会做贡献。这些在线教育内容供应商以非常低廉的价格为利用“Seoul Learn”的青少年提供会员才能观看的视频。 “Seoul Learn”的主要服务内容包括可无限观看的教学科目讲座、非教学科目讲座，还包括帮助仅看视频课程不够充分的青少年的辅导服务。 第一，学生选择一家教育内容供应商（在线学习网站），无限观看小学、初中学、高中学或者学历认证考试教学科目的所有课程（*除部分专题讲座外）。学生们无需注册或登录自己选择的在线学习网站，在“Seoul Learn”网页上登录即可。 第二，非教学课程由“会员专用讲座”和“开放式讲座”组成。“会员专用讲座”是专业的教育内容供应商（Eduwill）提供的视频教程，对象为准备就业的青少年。“开放式讲座”是首尔市民均可利用的视频教程，无需注册或登录。 第三，通过一对一辅导服务，支持青少年利用“Seoul Learn”缩小学习鸿沟。想享受辅导服务的学生在“Seoul Learn” 网站上申请即可。辅导期限为八周，每周两次（30分钟）提供一对一综合学习辅导服务。结束八周辅导期限后，还可以再次申请。 为此，首尔市政府组织运营由500名首尔市区大学生或研究生组成的“Seoul Learn”辅导团。辅导团指导学生学习，帮助学生们弥补仅看视频课程难以弥补的缺陷，提高自主学习能力。有青少年需要情绪支持时，还为他们的未来发展或烦恼提供咨询。同时，为了让更多学生享受辅导服务，首尔市政府将与首尔市立大学、首尔市志愿服务中心（首尔同行）、区政府、首尔市教育厅等机构合作，进一步扩大在线离线辅导服务覆盖范围。 首尔市政府将细心管理电脑普及情况，并提供学习教材，以防“Seoul Learn”用户学习受影响。 首尔市政府终身教育局局长Lee Daehyun表示，“我们将致力于推进‘Seoul Learn’项目，为青少年在充分享受瞬息万变的非面对面教育环境的同时，消除在新冠肺炎疫情下变得更加严重的学习鸿沟开创良好先例”。他还表示，“将与首尔市教育厅开展合作，共同开发教育内容，应用首尔远程教学支持平台（new SSEM），联合提供辅导服务”。

在全球用户达2亿名的国际元宇宙平台ZEPETO搭建“虚拟首尔儿童大公园” 可以用虚拟化身访问八角堂、植物园等儿童大公园地标空间，再现1990年代广受市民喜爱的游泳池 是由首尔设施公团MZ世代职员主导的元宇宙工作小组推出的第一部作品，为庆祝开放还举行认证照征集活动 在元宇宙3D虚拟空间搭建的“虚拟首尔儿童大公园”正式开放。“虚拟首尔儿童大公园”真实再现儿童大公园主要地标空间，为市民提供能够欣赏庭院四季风景和城市夜景的机会。用虚拟化身就能在虽然已经不存在了但到1990年代广受儿童喜爱的游泳场游泳。 首尔设施公团（理事长：Cho Seongil）表示，在全球用户达2亿名的国际元宇宙平台ZEPETO搭建“虚拟首尔儿童大公园”。 “虚拟首尔儿童大公园”由正门、八角堂、植物园、森林舞台、游乐公园（游泳池）以及四季公园这六个区域组成。 首先，从真实再现首尔儿童大公园正门的虚拟正门进入公园，就能看到大公园里最标志性建筑——八角堂。八角堂由三层组成，展示着儿童大公园从1970年代正式开放到现在的时代变迁图。在三层露台还能欣赏城市夜景。 在八角堂的右侧就有植物园和森林舞台。元宇宙中的虚拟植物园真实再现现实植物园，在展厅（一层和二层）和温室里，就能观看种着多种树木花草的四季庭院。森林舞台可用于虚拟化身演出或者集体活动等。 在八角堂的左侧就有游乐公园。游乐公园里有游泳池，可以玩水。该空间虽然在现实儿童公园里不存在，但在虚拟公园里特意打造。在此用虚拟化身就可以游泳、玩水。此外，在虚拟公园多处设有拍照区，可以留下认证照，还可以跟朋友的虚拟化身合照。 首尔设施公团计划，把在儿童大公园开展的各种市民体验型节目与虚拟公园挂钩，为市民提供在线参与的机会。 首尔设施公团理事长Cho Seongil表示，“虚拟儿童大公园是公团利用元宇宙概念推进的第一个项目。由熟悉元宇宙概念的MZ世代职员亲自推进，意义匪浅”。他还表示，“将继续挖掘提供在新冠肺炎疫情时代可以以非面对面的方式安全享受的各种服务内容”。 《附件》 – 虚拟儿童大公园截图

引进“针对外卖骑手的首尔型安心意外险”制度，10月份确定保障范围后正式实施 对1016名外卖骑手进行调查，结果显示大部分因缴纳保费负担而难以加入保险，仅有37%的受访者加入了综合保险 市政府缴纳全额保险费用，外卖骑手（被保险人）在配送过程中遭遇事故时领取保险金 扩大满16周岁以上外卖骑手在首尔市区配送过程中遭遇事故时的保险保障范围 自8月19日（周四）起，公开招募民间意外保险公司（为期40天），预算规模达25亿韩元 《引进“针对外卖骑手的首尔型安心意外险”制度，10月份确定保障范围后正式实施》 受新冠肺炎疫情长期化影响，外卖需求剧增。摩托车等二轮电动车事故数量也随之增加。但外卖骑手大部分属于特殊形态劳动从业者，处在社会安全的死角，意外受伤也无法享受工伤保险待遇。 8月19日（周四），首尔市政府表示，为了将外卖骑手纳入到社会安全网之中并保障他们的健康权利，决定为他们缴纳民间团体意外伤害保险费用。根据此决定，满16周岁以上（持有二轮电动车驾驶证）外卖骑手在首尔市区内配送过程中意外身故、受伤或伤残时，可以享受意外险待遇。 根据“针对外卖骑手的首尔型安心意外险”制度，首尔市政府作为投保人为外卖骑手缴纳全额保险费用，外卖骑手遭遇事故时作为被保险人领取民间保险公司提供的保险金。市政府计划，9月份选定民间保险公司确定保障范围后，10月份正式实施该制度。 首尔市政府对1016名外卖骑手进行了调查。结果显示，75.2%的受访者在配送过程中遇到过事故。但加入“综合保险”可领取治疗费等保险金的骑手仅有374名（36.8%）。其他人遭遇事故也无法享受保险待遇。 由于外卖骑手投保率低，发生交通事故时大部分都无法领取治疗费等保险金。遇到过交通事故的骑手被问及如何“本人治疗费”处理方法时，有51.1%的骑手回答说用保险金来处理，有21.2%的骑手回答说自费处理。甚至有16.9%的骑手回答说没能得到治疗。领取工伤保险金的骑手仅占10.7%。被问及如何“本人摩托车等的修理费”处理方法时，有50.4%的骑手回答说用保险金来处理，有29.7%的骑手回答说用现金处理，有19.9%的骑手回答说没能修理二轮电动车。 《扩大满16周岁以上外卖骑手在首尔市区内配送过程中遭遇事故时的保险保障范围》 首尔市政府实施的“针对外卖骑手的首尔型安心意外险”制度适用对象为利用二轮电动车配送的满16周岁以上外卖骑手，没有年龄、性别限制。市政府计划，扩大保险保障范围，只要在首尔市区内配送过程中遭遇事故，就提供保险金。在用摩托车、电动滑板车（个人移动工具）、电动自行车等电动二轮车有偿配送的过程中遭遇事故时可以享受保险待遇。 主要保障内容包括，在配送业务过程中意外身故、伤残、骨折、发生治疗费用等。市政府计划，选定民间保险公司后，10月份确定具体的保障内容和范围。 首尔市劳动公平双赢政策官Han Yeonghui表示，“如果外卖骑手遭遇事故，由于生活费用和治疗费用负担太重，很快就会陷入困境。外卖骑手由于各种原因难以加入工伤保险。市政府实施的意外险制度有望成为使所有外卖骑手享受保险待遇的良好先例，并将他们纳入到社会安全网之中”。

是一所针对首尔市民的环境教育体验馆，也是教育、文化、休息空间，计划于2024年9月完工 由教育设施、迷你温室等生态环境设施组成，改造为零能源建筑物，为实现碳中和提出新的模式 首尔市政府与韩国环境部、首尔市教育厅合作，建设环境教育相关基础设施，旨在应对气候危机，为实现未来可持续发展做好准备。 为此，市政府在孔津初中用地建设环境教育重点设施“Eco School（暂称）”，针对市民推进有关气候和环境的各种体验型项目。孔津初中用地位于首尔江西区，面积达7052平方米，由于学龄期儿童人口减少，而于去年3月被关闭，一直处于闲置状态。 “Eco School”作为首尔地区第一所环境教育体验馆，为儿童、青少年乃至所有首尔市民提供学习或体验相关知识的机会，还提供教育、文化、休息空间，计划于2024年9月完工。 “Eco School”内部空间由展厅、学习室组成，外部空间由运动场、屋顶等组成。市政府计划，利用运动场和屋顶等外部空间打造迷你温室、菜园、森林、稻田、池塘等生态环境，为市民和学生提供优质的环境教育。 首尔市政府还计划把处于闲置状态的孔津初中用地改造成零能源建筑物，为实现学校碳中和提出新的模式，并且期待“Eco School”作为有关气候、环境的教育、文化、休息空间，能够发展成为主导首尔市民气候环境教育的核心教育机构。 此外，首尔市政府通过各种项目为首尔市民奠定环境教育基础。比如，今年制定“第三次首尔市环境教育五年综合计划”；投入20亿韩元建立环境教育门户网站；开发运营碳中和节目；增加各区环境基础教育中心数量等。

市立科学馆利用元宇宙平台（Gather Town）开展由129名“大学生Edu Supporters”参与的非接触式活动 “Edu Supporters”由促进者、营销者、创造者组成，为普及科学教育文化做贡献，活动期限为五个月 在虚拟空间还将提供科学与艺术、图书相融合的非接触式“科学书房”教育 克服因“保持社会距离”的实施而导致的物理空间限制，用虚拟空间积极开展科学文化普及活动 在元宇宙平台“Gather Town”搭建的“首尔市立科学馆”正式开放。值此暑假之际，“首尔市立科学馆”利用元宇宙概念（虚拟空间）开展各种科学教育及文化活动，旨在克服受新冠肺炎疫情长期化影响实施“保持社会距离”并限制参观人数而导致的物理空间限制。 为了克服非面对面时代物理空间限制并带动市民在线参与，“首尔市立科学馆”在“Gather Town”举行了今年刚开始开展活动的首尔市立科学馆129名大学生“Edu Supporters”成立仪式（7月24日），并计划推进定期性教育项目。 首尔市立科学馆“Edu Supporters”由拉近市民与科学距离的“促进者”、针对MZ世代用SNS开展宣传活动的“营销者”以及企划运营崭新活动的“创造者”组成，活动期限为5个月，到今年12月为让更多市民关注科学开展各项活动。 首尔市立科学馆馆长Lee Jeonggyu表示，“受新冠肺炎疫情长期化影响，市民访问科学馆、开展各项体验型活动都受到限制。但是我们计划利用元宇宙概念开展各种互动型项目”。他还表示，“首尔市立科学馆将快速适应科学技术变化，与市民进一步扩大沟通，普及丰富多彩的科学文化”。

提高日均乘客量88万人次的区间巴士服务水平，加强以市民为中心的交通福利 将区间巴士车站BIT覆盖率提高到55.5%，更方便市民查询到站信息 到2026年投入600辆绿色巴士，其中包括为交通中的弱势群体打造的电动低底盘巴士 到今年年底车辆内部陈旧监控器全部更新，明年年内安装LED显示屏 首尔市政府为了把日均乘客量达88万人次（以2021年6月为准）的区间巴士服务质量提高到与公交车相同的水平，大幅改造陈旧的车站和车辆等设施。 市政府计划，到2026年在1271处区间巴士车站追加安装显示到站信息的BIT（公交信息提示终端），将BIT覆盖率从目前的32.4%提高到55.5%。换言之，有一半的区间巴士车站内可像公交车站一样方便地查询到站信息。BIT维修管理的主体也由区间巴士运营商改为首尔市政府，迅速应对故障等状况的发生。 市政府还计划提供电动巴士购置补贴，促进电动巴士的购买和更换，到2026年把目前仅有10辆的电动巴士车扩大到600辆。电动巴士车几乎没有振动，乘坐舒适性高。由于区间巴士集中行驶在各小区附近，穿梭于大街小巷，使用零噪声、零污染的电动巴士车，有望消除住宅区周边噪声和尾气排放问题。 市政府表示，最近由于新冠肺炎疫情蔓延，乘客数量减少，区间巴士运营商陷入困境。在此情况下，市政府将扩大相关投资规模，进一步改善区间巴士服务质量。具体内容如下。 第一，逐渐扩大巴士信息提示终端（BIT）数量，改善因便利设施不足而造成市民不便的区间巴士车站落后的服务环境。到2023年，优先选出日均乘客量超过300人次的600处主要站点安装BIT，到2026年共为1271处车站安装BIT。为此，将投入102亿韩元的资金。 第二，从今年起扩大零噪音、零污染的绿色电动巴士车以及方便交通中的弱势群体乘坐的电动低底盘巴士数量。为此，区间巴士运营商购买车辆时提供补贴，争取到2026年包括低底盘巴士在内共有600辆电动巴士投入使用。 第三，进一步完善区间巴士车辆安全设施和便利设施。 首尔市政府城市交通室室长Baek Ho表示，“改善服务环境，能够打造更加舒适安全的区间巴士乘车环境”。他还表示，“区间巴士日均乘客量达88万人次，可称为市民的双脚。市政府将致力于提高地区居民、交通中的弱势群体等各位乘客便利，使区间巴士成为真正的便民交通工具”。

放开月薪条件，将237万韩元放宽至255万韩元，一年里的开户人数从3000名扩大到7000名 为更多劳动青年提供理财机会，支持他们制定未来居住、结婚等计划，走向自立 在两三年里每月存10万或15万韩元，市政府按存款金额的100%给予配款，未来五年选定3.5万人 “希望翻倍青年存折”是首尔市政府为存款青年设立的“本金翻番”项目。现在市政府拟降低开户人的门槛，放宽存款人收入条件，扩大存款人规模，惠及更多青年。今年，市政府将选拔7000名青年提供支援。 “希望翻倍青年存折”作为一种理财支援项目，助力有工作但未来渺茫的青年，帮助他们制定稳定而具体的计划，走向自立。“希望翻倍青年存折”的前身是“首尔希望加存折”。“首尔希望加存折”是2009年吴世勋市长在全国首次推进的项目，旨在帮助兢兢业业的低收入群体为经济自立打下基础。吴市长曾经把扩大“希望翻倍青年存折”覆盖范围纳入到“青年首尔”承诺中。 劳动青年参加“希望翻倍青年存折”项目，在两三年里每月存10万或15万韩元的话，首尔市政府 用预算和民间资金按照存款金额加存100%的补贴，让存款人实现本金翻番。比如，存款人在三年里每月存15万韩元的话，可以拿到自己存的540万韩元、首尔市政府提供的540万韩元以及银行提供的利息。 通过“希望翻倍青年存折”，首尔市政府在过去六年间（2015年至2020年）共为11049名青年提供理财机会。首尔青年们对该项目的关注度和响应度很高。去年共选拔3000名青年，共有13462人申请，竞争率达4.5:1。 首尔市政府福利政策室室长Jeong Suyong表示，“首尔市政府放宽‘希望翻倍青年存折’申请条件，把受惠人数扩大两倍，支持更多青年踏踏实实存钱，并为他们提供理财机会，制定未来居住、结婚、创业等计划，走向自立”。他还表示，“市政府将继续为青年点亮更加美好的生活和未来”。

作为吴世勋市长的一项承诺，帮助因新冠肺炎疫情难以参加课外活动的婴幼儿提升语言能力并促进情绪发展 小型人形机器人搭载NAVER人工智能平台，提供对话、童话故事讲述、韵律操等服务，内容无穷 为婴幼儿提供人工智能机器人体验机会，担任保育教师助教角色，减轻其讲课负担 # “嘿，克洛瓦！给我放小企鹅啵乐乐儿歌”，“给我跳个舞”，“给我讲《三只小猪》故事”。在托儿所里，4岁孩子们看到个子不到30厘米，0.7公斤重的小型人形机器人做动作并说话的样子，觉得很神奇，马上集中注意力。有些孩子开心地与机器人一起跳舞，还有些孩子模仿机器人说话的声音。 进入第四次工业革命时代和新冠肺炎疫情时代后，机器人融入到人们的生活日常中。比如，外卖机器人在公寓或公司给人们送餐、护理机器人提醒独居老人用餐或服药时间等。在此情况下，首尔市政府示范引进人工智能机器人在育儿机构投入使用。 首尔市政府表示，自今年8月起示范推进人工智能（AI）机器人“阿尔法迷你”租借项目，把机器人租给托儿所，帮助由于新冠肺炎疫情长期化而难以参加课外活动的婴幼儿提升语言能力并促进情绪发展。这是为履行吴世勋市长的承诺而推进的项目。 阿尔法迷你是一种小型人形机器人，高24.5厘米、重0.7公斤，搭载NAVER人工智能平台，利用在NAVER可搜索的所有内容。它不仅可以做走、坐等与人类相似的动作，与人流利对话，还可以讲童话故事、做韵律操、唱儿童歌、玩二十关和接话尾游戏。 阿尔法迷你通过眼睛表达情绪，说话时会眨眼，还会眨一只眼睛，高兴时瞳孔变心形，可以与儿童实现互动和情感交融。 最近，由于新冠肺炎疫情长期化，孩子们难以参加外教的课外活动，也无法参加森林体验和参观等户外活动，感到烦闷枯燥。首尔市政府计划，通过该项目为儿童提供能够体验未来核心技术AI机器人的机会，还为他们带来新的乐趣和趣味。 人工智能机器人还可以扮演助教角色，提升儿童的专注力，为儿童读童话，有望减轻保育教师的讲课负担。 该项目为期五个月，每月选出60家托儿所，向他们租借一个月的阿尔法迷你，从8月到12月阿尔法迷你将共租借给300家托儿所。 市政府还计划，以参加项目的托儿所为对象，开展满意度调查和焦点小组访谈会调查（FGI），对示范项目的效果进行深入分析评价，研究2022年扩大实施与否。 ※ FGI评价 ：在参加示范项目的托儿所中任意选定4家托儿所，面向托儿所所长和教师等八人开展深度访谈，评价项目效果和偏好度 想借用人工智能机器人的托儿所只需向首尔市育儿综合支援中心电邮（seouli9818@gmail.com）申请即可，无需其他条件。借用期限为一个月，无需缴纳租借费。

年内建成421公里物联网通信网络和运营平台，到2023年安装1000个专用基站 过去利用移动通信网提供物联网服务，而改用公共通信网提供物联网服务，可以减轻费用负担 依次提供老旧建筑设施管理（恩平）、智能安全灯杆（九老）、细颗粒物预警（瑞草）服务 首尔市政府表示，到2023年在全市范围建成“公共物联网（IoT）”体系，旨在有效维持和管理日益增加的各种物联网服务，并提供智慧城市综合服务。为了有效运营该智慧城市核心基础设施，市政府年内在办公楼里建立“运营平台”，使其发挥公共物联网体系中央控制中心角色。 在全市范围内建成“公共物联网（IoT）”体系后，利用建立在市区内的IoT中心，采集交通、安全、环境、保健、设施、预防犯罪、灾难等各领域数据，并实现市政府和25个区政府间数据相互传输。 利用物联网采集数据并把它快速传输，不仅可以及时提供相关服务，还可以把数据整合成大数据，加工或融合数据后利用。过去利用移动通信网提供物联网服务，而改用公共通信网提供物联网服务，可以减轻费用负担。 市政府利用“公共物联网”体系，在全市范围内提供市民能切身感受到的各项服务，比如利用物联网传感器的“上水道远程抄表”服务，监督传统市场电力使用的“IoT火灾感知”服务，用于独居老人室内行为识别的“孤独死预防”服务等。 市政府计划，在全市范围年内建成421公里物联网通信网络（LoRa干线网络），并在市政府办公楼里建立其“运营平台”，统筹管理物联网体系。比如，用传感器畅通无阻地采集传输全首尔市区的各种城市相关数据、实时管理网络基站和网络装备等。 市政府还计划，截至2023年在居民自治中心等公共建筑里共安装1000个“物联网专用LoRa基站”，发挥数据传递的作用。到2022年和2023年分别在19个区和3个区安装基站。 在建成“物联网（IoT）”体系的同时，市政府将选定3个区（恩平区、九老区、瑞草区），依次开始提供安全、行政、环境领域物联网示范服务。 恩平区政府将利用物联网提供“高风险设施安全管理服务”，实时查出老旧设施异常迹象，应对风险。为此，已安装了103个智能传感器，收集区内29处老旧建筑设施倾斜度和裂缝等数据。分析这些数据，对各建筑设施进行等级划分，共分为5个安全等级，实施系统化管理。 九老区政府计划，安装4500多根自动监测故障的“智能安全灯杆”，为此到今年11月建立智能安全灯杆运营管理控制中心。 瑞草区政府计划，到今年12月完成“细颗粒物预警服务”体系，分析细颗粒物成因，结合人工智能（AI）、大数据技术，预测未来发生地区，向市民提示相关信息。 首尔市政府智慧城市政策官Lee Wonmok表示，“根据预测，未来物与物互联的通信量和人与人之间的通信量一样会实现飞速增长。因此智慧首尔网络（S-Net）的角色不仅局限于为市民提供通信服务，而且能够发挥连接全首尔市区物联网的核心基础设施功能”。