韩国第八届地方选举落下帷幕。6月2日（周四）上午8点50分，首尔市市长吴世勋重返首尔市政厅上班，跟市政府职员打个招呼，还谈了胜选的感想。 上午9点，吴世勋市长在市政厅6层市长办公室从担任代理市长职务的行政第一副市长听取工作汇报，12点在8层恳谈会场与相关部门职员共进午餐，就主要承诺内容执行问题交换意见。 下午2点，吴市长在6层企划状况室主持“夏季安全对策会议”，探讨夏季高温酷暑应对方案。主要内容包括能够保障夏季市民安全的全方位应对方案，比如老年人、棚户区居民、露宿人等“酷暑弱势群体”保护对策、酷暑缓解方案、食物中毒预防方案、汉江公园安全事故预防对策等。 下午3点30分，吴市长访问市政府所有工作部门（主楼1层~11层），对职员们在选举期间毫不松懈地抓好各项工作表示谢意。第39届首尔市长任期将于7月1日正式开始。 □ 吴世勋市长回答常驻记者提问 记者 ：首先对您获得选举胜利表示祝贺，还祝贺您成为史上第一位4次当选的首尔市长。请您说一下去年胜选的感想和今年胜选的感想有什么不同。许多“国民力量党”议员进入首尔市议会，能为您要推进的项目起到推波助澜作用。您认为需要解决的首选课题是什么？ 市长 ：去年刚开始的时候，我不够了解前10年的行政工作情况，只是充满意志而已。但是今年的话，已经通过过去一年的工作大致了解到了前10年的行政工作哪里堵塞、哪里停滞、哪里有改善，更觉得自己责任重大。 与去年刚开始工作时相比，好像更严肃一点。对各项问题的解决方案感到很苦恼。所以我需要一定的时间去梳理我的思绪。今天上午我听取了前三周我暂时离职时的工作汇报。接下来一段时间，我要花很多时间来进一步深化我的构想。 记者 ：上次您提出过“打造与弱势群体同行的首尔”构想。弱势群体包括孕妇、青年等很多群体。在此方面，您有何构想。 市长 ：在社会中，有很多真的需要帮助、有困难的人。我有坚定的意志，要让首尔市政府成为为这些社会弱势群体工作的政府。这就是我从事政治工作的理由，也是我的政治哲学以及我作为一个政治家树立的想法。未来4年，大家会看到我的这一想法自然融入到行政工作当中，推进各项业务时非常重视“与弱势群体同行”这一目标的场景。

5月10日青瓦台正式开放后，分析周边地区行人数量变化趋势，结果发现步行需求随访客数量增长而大幅上升 青瓦台附近日均行人数量增加，景福宫站行人数量达29197人次，比起开放前的7209人次增加了四倍，“孝子路”行人数量最多增加了246% 针对旅游、访问需求较高的“孝子路”，限制车辆行驶，拓宽人行道，还考虑“三清路”、“紫霞门路”人行道拓宽方案 将正处于示范阶段的“车辆禁行街道”转换为常规化运营，运营时间延长到6点至18点，设置三条人行横道，提升便利度 5月10日，青瓦台向公众全面开放。根据调查显示，为访问青瓦台利用景福宫站的日均行人数量达29197人次，比起青瓦台开放前的7209人次增加了四倍。 青瓦台开放前，首尔市政府为检查步行环境并挖掘步行环境改善项目，在青瓦台周边主要步行路线安装行人检测器，对行人数量进行了监督，还分析了行人数量变化趋势。 青瓦台周边共有23所行人数量检测站。根据分析结果，离青瓦台最近的地铁站即景福宫站行人数量增加了四倍。通往青瓦台的主要道路日均行人数量最多增加了246%。 通往青瓦台的主要道路中孝子路日均行人数量增长最多。其次是三清路和紫霞门路。尤其，孝子路行人数量根据青瓦台入场时间（7点至17点，每2个小时入场一次）出现变化。从中可以发现，许多步行者访问青瓦台时选择这条徒步距离最短的孝子路。 首尔市政府计划，根据行人数量检测结果，针对行人较集中的地点追加安装步行安全设施，改善道路运营方法，营造安全宜人的步行环境。 鉴于“慢”和“停”的游客徒步特点，市政府将拓宽徒步距离最短的孝子路人行道。此外，将正处于示范运营阶段的“周末车辆禁行街道”转换为常规化运营，以保障游客安全。 同时，在迎宾馆前、神武门前以及春秋馆前3处新设置人行横道，提升青瓦台访客步行便捷性。 首尔市城市交通室室长称：“青瓦台是代表韩国的历史性空间。市政府将继续改善步行环境，保障访问青瓦台一带的市民安全便利通行，打造优质空间。”他还表示“市政府将以科学数据为基础，实施市民迫切需要的量身定制交通政策。希望各位市民对此给予高度支持。”

时隔两年重启地铁深夜运行，运营时间延长至凌晨1点，完成《深夜公共交通综合对策》 5月30日先重启9号线、牛耳新设线以及新林线运行，6月7日重启2号线、5-8号线运行 延长运营时间后，最多客运量有望达到24万人次，重启乘车需求最大的2号线深夜运行，会提升市民便利度 为7月重启1、3、4号线深夜运行，正在进行紧密协商，将致力于实现市民深夜出行便利 新冠疫情持续两年多后，日常生活逐渐步入恢复阶段。首尔市政府决定，时隔两年重启地铁深夜运行，满足深夜交通需求。为消除因日常生活恢复和春季出行人数增加而导致的深夜交通问题，首尔市政府将地铁运营时间延长至凌晨1点（以终点站为准，除周末和法定假日外）。5月30日（周一）先从 9号线、牛耳新设线以及新林线开始延长运营时间，而6月7日（周二）首尔交通公社运营的2号线、5~8号线运营时间也延长至凌晨1点，有望解决深夜交通问题。 重启地铁深夜运行后，地铁运行次数增加161次，共运行3788次，最多客运量有望达到24万人次。市政府先从需求量较大的9号线起重启深夜运行，而从6月7日（周二）起2号线等首尔交通公社单独运营的路线也重启深夜运行，提升市民便利度。 迄今，首尔市政府实施《深夜公共交通综合对策》，扩大“夜猫子公交”路线，取消出租车限行，扩大深夜专用出租车供应量，延迟公交末班车时间。重启地铁深夜运行是最后一个阶段。从6月7日（周二）起，乘车需求最大并循环首尔市区的2号线和5-8号线运营时间延长至凌晨1点，有助于大幅减少市民出行不便。 截至2019年，凌晨0点到1点利用人数最多的路线为2号线，达8847人次，其次是9号线，为2760人次。星期一利用人数为18400人次，星期五利用人数为32438人次，增加约76%。 此外，首尔交通公社和韩国铁道公社联合运营的地铁1、3、4号线将于7月初重启深夜运行。为此，双方正在进行紧密协商。1、3、4号线运行与KTX、ITX、西海线运行相连，而调整列车运行图需要花大量时间。为最大限度减少乘客会感到的混乱和不便，市政府将致力于提早实现这些路线的深夜运行重启。 首尔市城市交通室室长称：“4月18日解除保持社交距离措施后，市民乘坐出租车变得困难。为消除市民深夜出行不便，首尔市政府采取了一系列重要措施。比如，取消出租车限行、扩大深夜专用出租车供应量、扩大‘夜猫子公交’运行、延迟公交末班车时间等。”他表示：“如果完成最后一个阶段即地铁深夜运行重启，首尔交通运营状况恢复正常，有望缓解市民深夜出行不便。”