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早高峰首尔地铁4号线试运行无座椅车厢
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- 1月10日早高峰起，4号线一班列车推出一节无座椅车厢
- 有望降低车厢拥挤度40%，确保每节车厢12.6㎡的乘车空间，提高乘客便利
1月10日起，4号线地铁投入使用无座椅列车。首尔交通公社称，4号线已经完成了对电力机车的改造工作，自1月10日早高峰起开始运行无座椅车厢，这一举措的目的是缓解早高峰时段拥挤。
本次试运行对象是4号线一班列车的一节车厢，该车厢的座椅已经全部拆除。根据2023年第三季度的数据，4号线曾创下拥挤度193.4%的记录，是首尔8条地铁线路之最。为了有效验证无座椅车厢对早高峰拥挤度的改善作用，本次试运行选定拥挤度最高的4号线为试运行对象。
*各地铁线路拥挤度情况（以2023年第三季度为准）
年度 1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 2022年
第四季度105.6% 172.3% 154.8% 185.5% 140.9% 113.8% 160.6% 136.8% 2023年
第三季度108.2% 148.6% 144.2% 193.4% 130.9% 111.6% 164.2% 140.0% 本次4号线无座椅试运行列车通过拆除电动机车车厢座椅的方式降低地铁拥挤度，是首尔交通公社的首次尝试。据预测，拆除车厢座椅最高可降低地铁拥挤度40%，确保每节车厢12.6㎡的乘车空间，从而提高乘客便利。
拆除车厢座椅的期待效果（以2023年第三季度为准）
拆除车厢座椅的期待效果（以2023年第三季度为准） 分类 现行 （改善）仅拆除7人座（确保42人） 乘车人数 拥挤度 规定人数（160人） 拥挤度100% 160人 79.2%（△20.8%） 拥挤（320人） 拥挤度200% 320人 158.4%（△41.6%） 效果 4号线 拥挤度193.4%（310人） 310人 153.4%（△40.0%） 首尔交通公社计划对试运行列车的运行情况实施密切监测，依托拥挤度改善效果验证结果，进一步讨论是否普及这一措施。
4号线一班列车1节车厢试运行列车照片
整体照片
局部照片
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