• 明年1到5月试运营，下半年起正式施行，每月支付65000韩元可无限使用公共交通和共享单车
• 为应对气候危机，各国都在鼓励使用公共交通，如德国推出了“49欧元公交月票”
• 开创全新公共交通领域政策，连接公交系统和共享单车，有望减少交通死角
• 吴世勋市长表示，公交系统是交通领域应对气候危机的核心，将继续发掘相关政策

首尔市政府计划推出“公共交通无限定期使用券”，类似于德国之前推出的“49欧元月票（D-Ticket）”。公交月票的施行不仅能应对气候危机，还能在高物价时代减轻市民的出行负担。公交月票预计明年1到5月试运营，调整完善后于下半年起正式推出。

根据首尔市政府的计划，公交月票的价格为每月65000韩元，月票名为“气候同行卡（Climate Card）”，凭月票可无限使用首尔市的所有地铁、公交车、小巴和共享单车“叮铃铃”。疫情期间，市民对公交系统的使用较少，市政府期待，“气候同行卡”能鼓励市民出行时多多使用公交系统，为应对气候变化打下基础。

市政府预期，推出“气候同行卡”后，每年能减少1.3万辆私家车出行，从而减少3.2万吨的温室气体排放。同时，预计约50万市民每人每年能减少34万韩元以上的出行费用（含共享单车“叮铃铃”）。这个预估主要是针对非周末使用私家车上下班的人群，以及周末使用私家车出游的人群改搭公交系统的情况。

* 温室气体减排效果：预计使用人数50万人 x 私家车出行方式24% x 私家车使用减少率（周末）20%÷车载人员1.82人 x 每辆车温室气体排放量2.45吨
* 预计使用人数：以2022年交通卡实际使用情况为准（T-Money），估算出可能使用“气候同行卡”的人数

首尔市政府将于明年1至5月试售“气候同行卡”，每月费用为65000韩元，付费一个月内可以无限制搭乘首尔全域的地铁、公交车、小巴和共享单车“叮铃铃。为方便市民使用，市政府还将同时推出智能手机应用程序。

首尔全域公交系统具体包括以下几类。可使用的地铁线包括地铁1至9号线、京义中央线、盆唐线、京春线、牛耳新设线、新林线等。新盆唐线由于起步费不同，不在月票使用范围之内。可使用的公交车路线包括首尔市区公交车和小巴。由于起步费不同，京畿、仁川等跨区公交车，以及广域公交车尽管在首尔市区内运行，但不在月票使用范围之内。共享单车“叮铃铃”限一个小时内免费使用，次数无限制。之后市政府还将推出水上巴士（River Bus）等环境友好型交通系统，进一步扩大“气候同行卡”覆盖范围。

疫情结束后，越来越多人开私家车出行，为此，市政府做了许多准备，推出“气候同行卡”，鼓励市民多多使用公共交通。尤其是近来，物价和能源费大幅上涨，下个月地铁费计划再次上调，日后市民实际感受到的支出负担更大。在这样的背景下推出“气候同行卡”，不仅能减少市民的支出负担，还能促进可持续发展，有望大幅度地提升公共交通的使用。

随着国际油价不断上涨，以及全球范围内出现了酷暑、特大降水、干旱等气候危机，德国、法国等多个国家都推出了公交月票制度，以提高公交系统的利用率。

去年6至8月，德国推出了“9欧元月票”，相当于12000韩元左右，凭票可搭乘所有公共交通，没有次数限制。“9欧元月票”反应热烈，销量达5千万张，起到了非常积极的社会、经济效果，公共交通利用率提高了25%，二氧化碳减排量达180万吨，物价上升率降低了0.7%，交通堵塞得以改善，首次使用公共交通的人数也有所增加。法国巴黎推出了每月72.9欧元的月票，奥地利也推出了每年1095欧元的年票“气候票”。可见，多国正在积极树立公共交通领域政策，来应对高物价和气候危机。

首尔市政府本次推出的“气候同行卡”一旦稳定施行后，有望减少上下班、上下学的交通拥堵问题，同时，对于出游和文化生活等市民生活的各个方面都能起到积极的影响，扩大环保交通出行方式的利用。

“气候同行卡”还创新性地连接了公共交通和共享单车两个交通系统，在公共交通受限的地区，方便市民骑共享单车前往地铁站、公交车站等，有助于减少交通死角地带。

吴世勋市长表示：“为了减少温室气体的排放，我们做出了许多硬件方面的改善，比如更换环保公交车、扩大公共自行车、普及电动出租车等，但难免有局限。想要从交通领域入手应对气候变化，核心还是在于拉动公共交通的利用。‘气候同行卡’政策稳定施行的话，不仅能应对气候危机，还能减少市民的出行费用，减轻家庭经济负担。”他还表示，未来将进一步挖掘和制定交通领域的政策，思民之所想，解民之所需。