– 首尔市将预测道路通畅状况，提供拥堵区间、时间信息，提供交通预报服务 – 今年中秋(9.7-9)将提供每日和每周关于京釜高速公路(汉南-良才段)等城市高速公路的交通预报 – 通过速度和流量的大数据分析，抢先一步获得实时道路畅通情况播报 – 交通拥堵费用呈现增长态势——事先预报是缓解拥堵、分散需求的新对策 – 首尔市-韩国交通研究院于18日签订了“交通预测解决方案”技术开发合作协议 – 2015年服务范围扩大到市内主要道路，通过交通预报应用软件和大屏幕打造定制型路线服务 □ 正如我们每天通过天气预报事先知晓雨雪消息以应对不良天气那样，今后我们也可预先获得首尔市内的交通信息，避开拥堵路段。 □ 首尔市计划构建交通预测系统，可以预测道路通行状况，并事先向市民提供拥堵路段和时间段的信息。这一系统将在今年9月通过应用软件和网站开始试运行“交通预报”服务。 □ 在试运行期间，首尔市首先将提供京釜高速公路(汉南-良才段)和江边北路等城市高速公路等7处的每日、每周道路通行的预测信息。顺利的话，市民今年中秋(9.7-9.9)就可利用交通预报避开拥堵路段。 <通过速度和流量的大数据分析，事先预测提供各条道路的实时通行状况> □ 如果说现有的道路交通信息是“当前00路出现拥堵请绕道行驶”这种事后诸葛亮的方式的话，那么“交通预报”就是在出现拥堵之前，抢先一步提供相关信息、分散车流、预防拥堵的一种方式。 □实现“交通预报”的基础，是通过对5年多来TOPIS积累的通行量和速度等数据进行的大数据分析。将各条道路的速度数据按照星期几、时间、天气等进行分类，分析与实际交通流量类似的状况后，再考虑到施工和事故等各种变量，每间隔15分钟、1个小时预测各条道路的通行状况。 □由于各条道路的通行状况都可以反映成每时每刻变化的交通流量，且实时更新，因此可以获得更加准确的信息。但预报毕竟是对不可预知的未来的报告，具有诸多不确定因素，因此，为了提高信息的准确性，将通过严格的验证后再为市民提供服务。 <交通拥堵费用呈现增长态势——事先预报是缓解拥堵、分散需求的新对策 > □ 一方面，交通预测系统可以事先分散交通流量，另一方面也可以预防由于私家车流量增加而出现的拥堵现象。 □ 首尔市的私家车数量“在2010年达到了243万多辆”，比2006年增加了7.3%，随之而来的是交通拥堵费用持续增加，已经达到约8万亿韩元。 区分 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 增长率(以2006年和2010年作比) 私车数量(千辆) 2,266 2,349 2,375 2,394 2,434 7.3% 交通拥堵费用(亿韩元) 67,335 71,037 72,315 74,584 79,542 18.1% □ 为缓解拥堵而实行的包括改善道路设施在内的方法都存在一定的局限，首尔市在施行提高大众交通利用率等多方位方案的同时，将这个构筑在高端技术基础上的交通预测系统作为一个新的应对举措。   <首尔市-韩国交通研究院于18日签订了“交通预测解决方案”技术开发合作协议 >...   Read more