开发“市民体感智能杆”标准模式，整合复杂的道路设施，添加公共无线网络等智能技术 已完成可适用于各种道路环境的10种标准模式开发，在清溪川边等4处示范安装15根智能杆 到今年年底，制定《智能杆标准模式与建立指南》，在全首尔地区安装智能杆 将更换时期到来的道路设施更换为智能杆，提升城市容貌，改善步行环境 首尔的城市基础设施变得更“智慧”。首尔市政府整合在道路边上安装得很复杂的红路灯、路灯等道路设施，建立结合公共无线网络、智能视频监控系统、物联网等ICT技术的“智能杆”系统。 “智能杆（smart pole）”不仅拥有道路设施（红绿灯、路灯、视频监控、治安灯等）固有的功能，还搭载着无线网络、物联网、智能视频监控系统、智能斑马线等最新ICT技术，作为智慧城市的核心基础设施，为市民提供安全而舒适的城市环境与服务。 以巨受当地居民欢迎的散步路——中浪川边的松亭堤防街为例，安装视频监控系统与治安灯功能相结合的“智能杆”，还添加电动自行车充电站和公共无线网络，免费提供给任何市民。在流动人口多的清溪川边安装路灯和视频监控系统功能相结合的“智能杆”，使它扮演守护安全与治安的角色。 目前，在首尔市区里道路边的狭小空间上设有各种道路设施，影响城市容貌，给步行市民带来不便。为单独安装和运营所需的费用以及管理效率也成问题。对此，首尔市政府过去也推进了对部分设施的整合项目，但大部分以红绿灯为主，而这次大幅扩大了适用范围。 过去，首尔市政府通过《步行城市——首尔》、《多功能综合杆》等项目，对部分道路设施推进了整合工作，但大部分都是在红绿灯上添加指示牌、路灯功能而已，很少添加其他设施的功能。而且，这样的方式很难在没有红绿灯的胡同或街道上适用。 另外，没有无线网络、无人驾驶、充电站等智能设备安装标准，在一根杆子（pole）上盲目安装多数设备，存在安全风险。 首尔市政府已完成可适用于各种道路环境的10种“市民体感智能杆（smart pole）”标准模式开发，从今年10月起，在城东区、钟路区内4处将示范安装和运营15根智能杆。 首尔市政府考虑与现有的杆子（红绿灯、路灯、视频监控系统、治安灯）类型可以结合的所有可能性，最终开发了10种标准模式。 比如，在公园、胡同可以安装在治安灯上添加智慧功能的智能杆，在车道上可以安装在红绿灯+路灯+视频监控系统添加智慧功能的智能杆。 示范安装智能杆的地点包括清溪川边清溪一街一带、汉阳大学青春街和中浪川边的松亭堤防街、城东区厅一带道路、往十里站广场等4处。 清溪川边清溪一街一带 ：安装路灯、视频监控系统、S-DoT（10种物联网传感器）等功能相结合的智能杆，观察城市现象，并为市民安全提供服务。 汉阳大学青春街和中浪川边的松亭堤防街 ：在胡同和散步路上安装视频监控系统与治安灯功能相结合并添加公共无线网络、S-DoT、基于动作感知技术的黑匣子、充电站、警铃等功能的智能杆，打造安全的回家路以及舒适的散步路环境。 城东区厅一带道路边 ：安装红绿灯、路灯、视频监控系统、地面型红绿灯等功能相结合的智能杆。 往十里站广场 ：示范安装和运营搭载风能与太阳能发电功能、节能环保的智能杆。 首尔市政府示范运营智能杆系统，到今年12月完成《首尔市智能杆标准模式与建立指南》制定工作，内容包括智能杆标准模式安装条件、围护方案等。首尔市政府计划，向下属机构和区政府等发放该指南，将智能杆的使用范围扩大到全首尔地区，提升城市容貌，改善步行环境。 首尔市政府还计划，除在一根杆子（灯杆、支柱）上搭载所有智慧功能的形式外，还采用“平台”方式，未来出现新技术时再添加新功能。与此同时，从明年起，每年更换红绿灯等各种杆子时，优先考虑采用“智能杆”整合多种功能的方式，减少更换费用，建立智慧城市服务体系。 目前，在首尔有约24万根杆子（路灯杆、红绿灯杆、视频监控系统杆、治安灯杆）。随着耐久年限到期，每年更换3500~7000根杆子（以2020年为准，投入396亿韩元的更换费用）。 首尔市政府期待，将更换时期到来的道路设施更换为智能杆，不仅能减少智能化设施安装费用，还可以减少犯罪率，让更多市民选择步行，提升城市容貌。

根据自2019年12月25日起实施的“市·道登录文化遗产”制度，挖掘首尔市登录文化遗产 在拥有50多年历史的首尔未来遗产中，选定具有保存及利用价值的文化遗产 “第一号首尔市登录文化遗产”是于1917年竣工的汉江上第一座步行桥——“汉江大桥” 第二号是于1970年架设的“普信阁前地铁水准点”，第三号是于1961年军懂的“旧统计局办公楼” 第一号“首尔市登录文化遗产”诞生。9月10日（周四），首尔市政府表示将汉江大桥、普信阁前地铁水准点、旧统计局办公楼（首尔老人福利中心）被选入首尔市登录文化遗产名录。 根据自2019年12月25日起实施的“市·道登录文化遗产”制度，首尔市政府在首尔未来遗产中选定有50多年历史的公共资产进行调查，并最终把三项公共资产选定为登录文化遗产，挖掘了具有重要历史文化意义的近现代文化遗产。 首尔市登录文化遗产是指在非指定文化遗产中建设、制作或者形成超过50年并在首尔的历史、文化、生活、经济以及宗教等各领域具有保存或利用价值的文化遗产。 首尔市政府在首尔未来遗产中选定市政府、区政府以及下属机构拥有、有50多年历史的文化遗产，进行了调查。首尔未来遗产指的是具代表性并有保存价值的近现代遗产。 被选为第一号首尔市登录文化遗产的是保留着韩国近现代历史痕迹的“汉江大桥”。汉江大桥是汉江上的第一座步行桥，于1917年竣工。大桥上残留着韩国战争时期的枪弹痕迹，被评价为大韩民国近现代历史的鲜活证据，也是韩国桥梁技术发展的综合性象征物。 于1917年竣工的汉江步行桥残留着日本强占时期、韩国战争时期以及上世纪80年代工业化的痕迹。最早修建的步行桥分成两个部分，即鹭得岛和鹭梁津之间的“大桥”、鹭得岛和汉江路之间的“小桥”。江面狭窄的龙山至鹭得岛区段采用一般桥梁结构，江面宽阔、水深的鹭得岛至鹭梁津区段则采用桥墩跨度大也可通行船舶的桁架结构。 “小桥”的龙山侧因1925年7月发生的乙丑年大洪水而被流失，于1930年8月重新扩建。根据1936年的“电车轨道建设计划”，在江面狭窄的鹭梁津侧桁架桥上游开始修建拱桥，于1937年10月完工。但是在1950年爆发韩国战争，部分桥梁被炸毁，变得无法使用，而于1958年重新恢复了原貌。 汉江大桥虽然因水灾和战乱失去1917年的原貌并变形，但重新修建在朝鲜王朝时期正祖于华城起身出巡时架设舟桥的位置，连接首尔的南侧与北侧。它作为保留着韩国近现代历史痕迹的桥梁，具有象征 性意义，并有充分的保存和利用价值。 第二号首尔市登录文化遗产是“普信阁前地铁水准点”，也是上世纪70年代修建的第一号首尔地下线的起点。上世纪60年代，由于人口过密和车流量增加，首尔出现了交通拥堵现象。为了应对首都圈交通拥堵问题，首尔市政府制定地铁建设计划，作为第一项课题设定了首都圈地铁一号线的基准即水准点。以此为基础修建了首尔市第一条地铁线。 地铁水准点埋设于钟路普信阁前的草坪上，大小为25cmx25cm，是首都圈地铁高度与深度的原点。以此为准，测量地铁线路的深度、隧道的高度以及地铁站上下轴的高度。 上世纪60年代，由于人口过密和车流量增加，首尔出现了交通拥堵问题。首尔市政府为了应对交通拥堵问题，1970年6月9日成立首尔地铁建设本部，制定了地铁建设计划。并且作为首尔地铁建设计划《首都圈高速地铁建设项目》的第一项课题，设定了首都圈地铁一号线的基准即水准点。 埋设于普信阁围栏里的水准点大小为25cmx25cm，采用花岗岩石材为材料，中间还钉上了一颗直径7cm、长度12cm大的黄铜钉，还采用阴刻技法刻下了“首都圈高速地铁水准点，1970.10.30”。1970年10月30日，时任首尔市市长梁泽植在设定水准点后首次进行了测量。以此为基础，首尔市政府开始进行测量工作，并推进了首尔市区地铁工程。 普信阁受公路扩建项目的影响迁移到现在的位置，水准点位置也随之迁移，并失去了其作为水准基点的功能。但水准点仍然保存着原貌，埋设于普信阁区内，作为首尔地铁一号线建设项目的起点具有象征性意义。 第三号首尔市登录文化遗产是位于钟路区庆云洞的“旧统计局办公楼”。旧统计局办公楼是韩国第一代建筑师李喜泰的作品，现在用于“首尔老人福利中心”，也是能看到国家解放后韩国现代建筑发展趋势的早期建筑物，具有巨大的保存价值。 “旧经济企划院统计局办公楼”曾于1959年由建筑师李喜泰来设计，1961年竣工，地下一层，地上三层。1908年在此有过“京城女子高等普通学校”，国家解放后的1949年还有过公务员教育机构“国立公务员训练院”。现在的建筑物——旧“经济企划院调查统计局”办公楼修建于1961年。而从2001年起，大韩佛教曹溪宗社会福利财团受首尔市政府的委托，在此运营“首尔老人福利中心”。 在这座建筑物上，我们可以看到韩国第一代建筑师“李喜泰”的主要建筑特点，即立面中的分割面。该建筑物的立面以向横向扩建的方式形成方形的立面比例体系，从横边的角度看，高度和宽度的比例为1:3，在此基础上再把垂直边与水平边分成三等份，呈现一个方形的立面。 虽然建筑物内部空间结构经历多次改造，与早期结构不一样，但是作为能看到国家解放后韩国现代建筑发展趋势的早期建筑物，仍然具有巨大的保存价值。因此，被选入首尔市登录文化遗产。 首尔市政府计划，以制定第一至第三号登录文化遗产为开端，在公共资产中继续发掘动产或不动产登录文化遗产，如果对市·道登录文化遗产的税收优惠政策出台的话，同时发掘个人或法人拥有的登录文化遗产。 首尔市政府文化本部俞连植本部长表示，“在很长一段时间里与首尔市民相伴的汉江大桥被选为第一号首尔市登录文化遗产。首尔市政府将继续把具有历史价值的首尔文化遗产指定为登录文化遗产，系统保存并利用文化遗产，致力于传播拥有两千多年历史的‘历史城市——首尔’价值。”

国家人权委员会（6月10日）提出劝告，“不为外国籍居民发紧急生活费是一种歧视，没有合理的理由” 首尔市政府决定为外国籍居民发紧急生活费，提振首尔经济 如果可合法就业或从事营利活动的外国人家庭收入低于中等收入的100%，可领取“预付卡” 在线申请（8月31日~9月25日），现场申请（9月14日~9月25日） 为接受现场申请，彻底开展防疫工作，施行5部制 □ 首尔市政府决定，与国人相同，为外国籍居民也发“首尔市灾难紧急生活费”。自8月31日（周一）起，开始接受在线申请。 □ 国家人权委员会提出劝告（6月10日），在外国籍居民与国人一样在新冠肺炎时期遇到了困难，不应“以没有合理理由的歧视侵犯外国籍居民的平等权”，应为他们发灾难紧急生活费。首尔市政府接受国家人权委员会的劝告，决定为外国籍居民发灾难紧急生活费。 在新冠肺炎疫情蔓延的灾难中，为稳定居民生活并提振首尔经济而制定和执行灾难紧急补贴政策时，向被登记为居民的外国籍居民适用不同待遇，是一种没有合理理由的歧视，也是侵犯平等权的行为。因此，劝告改善相关政策，防止外国籍居民在灾难紧急补贴政策中被排除在外。（6月10日，国家人权委员会决定） □ 支援对象是在首尔市办理外国人登记（住宿登记）手续后超过90天（以8月27日为准），有可在韩国合法就业或从事营利活动资格的外国籍居民。 ○ 以留学或一般研修等资格居住在韩国，或者从事不符合所持签证种类行业的外国人与非法滞留者不属于支援对象。 ○ 比如，在外同胞（F-4）从事与所持签证种类不符的行业（单纯劳务、赌博业等）时，不能接受支援。 □ 收入标准及支援金额与今年3月向韩国籍市民发的“灾难紧急生活费”相同。如果家庭收入低于中等收入的100%（不包括一般性财产与金融财产），根据家庭成员人数可领取30万到50万韩元的补贴（一次）。 ○ 中等收入的100%判断标准 （单位 ：韩元） 中等收入的100%判断标准 一人家庭 二人家庭 三人家庭 四人家庭 五人家庭 六人家庭 七人家庭 1,757,194 2,991,980 3,870,577 4,749,174 5,627,771 6,506,368 7,389,715 ※ 八人以上家庭的中等收入：每增加一人时，加883,347韩元 ○ 支援金额 支援金额 一人~二人家庭 三人~四人家庭 五人以上家庭 30万韩元 40万韩元 50万韩元 □ 外国籍居民可用“在线”与“现场”两种方式申请灾难紧急生活费。 □ 从8月31日（周一）到9月25日（周五），在“首尔市外国籍居民灾难紧急生活费支援”网站（http://fds.seoul.go.kr）上接受申请，为期四个星期（24小时）。 ○ 首尔市政府利用国际中心、移居女性咨询中心等，运营在线申请支援中心（40处），为家里无法在线申请或为申请感到困难的外国籍居民提供服务。 □...   Read more