利用AI技术分析施工现场监控视频记录查出危险情况→通知负责人→立刻采取措施 实时监督工作人员倒地、安全帽佩戴、重型装备进出时与工作人员的安全距离等 选定难以引进智能化技术的50个民间施工现场，最大限度较少安全死角 首尔市政府和首尔数字财团从今年7月起针对50个中小规模民间施工现场运营“基于人工智能技术的施工现场危险源管控方案”示范项目，利用人工智能（AI）技术实时管控施工现场危险源。 “基于人工智能技术的施工现场危险源管控方案”利用人工智能技术实时分析施工现场监控视频记录，出现危险情况时发出警报，第一时间通知安全负责人和工作人员。比如，实时监控是否有工作人员倒地、工作人员是否佩戴安全帽、重型装备进出施工现场时有没有与工作人员保持安全距离等施工现场安全守则遵循与否，出现违规行为时，第一时间通知安全负责人，让他立刻采取相应的措施，以防安全事故发生。 为此，首尔市政府计划将难以引进智能安全技术的50个民间中小规模施工现场（1万平方米以下）选定为“基于人工智能技术的施工现场危险源管控方案”示范运营区。 去年，施工现场人身伤亡事故中在50人以下的小规模施工现场发生的事故占比达76.7%。因此，首尔市政府打算为法律和制度难以抵达的民间施工现场引进智能化技术，最大限度减少安全死角。 首尔数字财团理事长Kang Yosik表示 ：“通过该项目不仅可以利用数字技术预防施工现场事故发生，还可以支持中小型施工现场安全管理，让他们为应对即将施行的《重大灾害处罚法》做好准备，而意义匪浅。”他还表示：“以今年的成果为基础，将逐渐扩大利用数字技术的行政创新服务范围。”

今年普及27000辆电动汽车，规模比往年更大 重点普及与市民生活息息相关的电动两轮车、接送学生车辆以及出租车 限制法人车辆补贴金额和数量，为个人提供更多机会，并示范推广10辆电动上下班车 首尔市政府为实现2026年电动汽车普及率10%的目标，力推电动汽车普及。今年首尔市电动汽车普及量将达27000辆，相当于过去13年（2009年至2021年）累计普及量(52400辆)的一半（不含因故未执行的3600辆）。如果今年完成27000辆电动汽车推广目标，累计总量将超过80000辆。 根据市政府计划，可以减少住宅区噪音污染的电动两轮车、因行驶距离长而排放大量温室气体的出租车以及接送学生车辆将分别增加1.4倍、4.8倍、2.5倍，继去年示范推广接送学生车辆后，今年还将推广20辆中型电动巴士车，用于福利或医疗机构班车、公共机构上下班车，以满足不同领域电动汽车需求。 今年上半年，市政府先推广14166辆电动汽车，其中包括12430辆民间车辆（个人、法人、机构）、1565辆公共汽车和出租车等城市公共交通车辆、171辆市政府或区政府及其下属机构车辆。从车种来看，包括6399辆轿车、2153辆货车、3988辆两轮车、1500辆出租车、66辆公交车和区间大巴、50辆接送学生车辆以及10辆循环巴士和上下班车。 以电动轿车为例，根据车辆价格和普及对象提供最多900万韩元（国家提供700万韩元，市政府提供200万韩元）的补贴。补贴发放对象不包括车辆价格8500万韩元以上（含8500万韩元）的车辆。针对5500万韩元以下的车辆，根据车辆性能发放不同程度的补贴，发放金额不超过最高限额。以法人车辆为例，把市政府发放的补贴金额限制在100万韩元以内（普通轿车的50%），让市民得到更多实惠。 针对电动货车，根据车种提供900万韩元至最多2700万韩元的补贴。为了防止出现部分法人垄断的现象并为个人提供更多机会，将为法人车辆发放补贴的份额限制在20%以内。 得益于市政府的电动汽车推广政策和市民的高度关注，截至2021年底电动汽车累计注册量达40564辆，比起前一年的23393辆增加了73.4%。相反，柴油车和LPG汽车数量分别下降了2.1%和5%。 首尔市政府气候环境本部本部长Yoo Yeonsik表示：“运输行业大气污染物排放量在首尔地区细颗粒物总排放量和温室气体总排放量的比重分别达37%和18.6%。为实现运输领域碳中和，推进零污染的电动汽车推广政策非常重要。”他还表示：“希望首尔市民对此给予高度关注，并积极申请获得补贴。”