2022年对约23万户半地下房屋进行全面调查，正在集中管理2万8千户要安装防淹设施的家庭 对1万5千多户需要优先管理的半地下家庭进行特别检查，以应对暴雨 从8日（周一）起，投入300名建筑师，进行为期10天的检查，查看防淹设施的运行和安装情况及其适当性 帮助有淹水风险的半地下家庭在夏季暂时搬迁，并随后支持他们搬入公共租赁住房以提升居住条件 首尔市政府从2022年开始，对约23万户半地下房屋进行住宅状态调查，其中对需要安装防淹设施的2.8万多户进行集中管理。 市政府已对同意安装防淹设施的住户（包括防洪设施15,259户、避难设施5,108户）完成了100%的安装。 随着正式进入梅雨季节，首尔市政府将从8日（周一）起，投入300多名建筑师，对2.8万多户中需要优先管理的1.5万多户进行紧急检查，为期10天的检查防淹及避难设施是否正确安装及正常运作。 预计今年夏天将有大量降雨，建筑师们将访问有淹水风险的半地下房屋，仔细检查防淹及避难设施的安装及运作情况。根据紧急检查结果，将淹水风险半地下房屋的管理对象细分为重点管理、一般管理、维持管理和长期管理。 对检查中发现确实需要防淹设施但尚未安装的地方，将提供设施安装支持；对于愿意在梅雨季节期间搬迁的淹水风险半地下住户，提供公共租赁住房的临时搬迁支持。 市政府目前已确保有350多套公共租赁住房可供半地下住户临时居住，并计划在此之后帮助他们提升居住条件。 首尔市政府正在实施“居住提升项目”，为淹水时难以避难的残疾人和反复淹水的半地下住户提供公共租赁住房。但对于不愿搬迁或淹水风险较低的住户，以及拥有自有半地下住房的家庭，市政府则提供防淹或避难设施的安装支持。 从长远来看，通过收购半地下房屋、再开发和集合住宅等政策，逐步减少半地下住房。市政府预计，通过政策和限制一般建筑许可等措施，未来10年内将减少约15万户半地下住房。 市政府已在2023年收购了2,080户、2024年截至6月底收购了638户，总计收购了2,718户包含半地下的地上建筑，并在新建后将地下层转换为非居住用途，地上层用作租赁住房，优先支持居住弱势群体入住。 半地下住房的收购通过与国土交通部的指令修订协商，从2023年下半年开始正式推进。 为了防止部分家庭在地下层设置“起居室”并在淹水时面临危险，市政府持续建议修改建筑法，结果在今年6月修订了《建筑法施行令》，自2024年6月27日起，禁止在独栋住宅和多户住宅的地下层设置起居室。 首尔市政府住宅室长表示：“虽然计划长期减少半地下住房，但当前正值雨季，最重要的是再次检查设施的安装和运作，确保今年夏天不会发生半地下房屋的淹水灾害。同时，在细致检查防淹和避难设施的同时，我们将继续扩大对居住环境恶劣的半地下家庭的房屋修缮项目，提供舒适和稳定的居住环境。”

首尔市政府，热门绿色交通福利公共自行车“叮铃铃”优惠总汇，如何更方便地使用？ 通过市民重新布置叮铃铃和公共交通换乘累积里程，完成教育课程还可享受折扣 通过气候同行卡提供自行车福利环境，平均57%的折扣效果，多样化销售渠道提高可及性 为了促进碳减排，发掘各种联动项目，持续改善叮铃铃使用便利环境 首尔市政府通过加强“叮铃铃”的使用优惠，促进环保交通文化的传播，“ 叮铃铃”的累计租借次数已达2亿次，正逐渐成为市民日常交通工具。参考市民可享受的各种优惠，可以在实践低碳绿色消费的同时，进一步提升便捷性。 首先，通过利用公共交通换乘里程、市民参与的叮铃铃重新布置、自行车及个人移动设备交通安全教育等各种市民参与项目，可以更便宜、更方便地享受叮铃铃。因为可以实际感受到折扣效果，所以如果经常使用叮铃铃或者对自行车使用感兴趣的话，可以参考一下。 7月开始的气候同行卡项目中选择包含“叮铃铃”的类别，不仅有折扣效果，还可以无限制地使用公共交通，适用于各种出行模式。通过骑“叮铃铃”上下班，实践减能量的同时，还可以参加“能源·捐赠骑行”，成为参与自行车上下班文化的契机，预计也将有助于环保实践。 此外，可以在“叮铃铃”应用中将积分转换为现代百货商店积分使用，也可以通过TOSS等应用程序购买“叮铃铃”使用券。通过各种渠道提供公共自行车租赁点位置信息等有关“叮铃铃”信息，有助于便捷使用。 首尔市政府自2010年开始公共自行车试点项目以来，从基础设施扩展到增强的使用便利，致力于促进环保交通的多项努力。 自2010年在首尔引进公共自行车“叮铃铃”以来，截至上个月共使用了1.9亿万次。相当于每名首尔市民使用了20次左右（以2024年第一季度居民登记人口为准），2023年（12万次）日均使用“叮铃铃”的次数也比2010年（413次）增加了298倍。 “叮铃铃”是吴世勋市长着眼于加拿大公共自行车系统“BIXI”试引进的公共自行车，2010年试引进了440辆，2015年正式投入运营。 叮铃铃运营数量从试运营期即2010年的440辆→2024年4万5千辆，增加了102倍，租赁点从2010年44处→2024年2700处，得到大幅增加，成为受到市民喜爱的名副其实的代表性环保交通工具。 过去5年间（2019~2024年）每月使用叮铃铃的调查结果显示，冬季即1至4月的使用次数为2019年334万次（17.5%）→2023年1177万次（26.2%），增加了3.5倍，据分析，叮铃铃不再被单纯用于休闲目的，而是作为日常生活中的“交通工具”逐渐站稳脚跟。 与此同时，首尔市还通过公共自行车业务的多元化扩大自行车使用基数，比如激活叮铃铃及应对碳减排等。 首尔市都市交通室长表示：“通过‘叮铃铃’，市民能够实践碳减排并享受便利的公共自行车服务，我们将尽最大努力实现业务多元化。同时，我们将持续制定方案，让使用自行车的市民既能保持健康，又能享受多种优惠，以进一步提高实际便利性。”

首结束11个月试运行，编入首尔公共交通系统，与普通巴士票价相同，均为1400韩元 设有5个车站，每隔15分钟发车，凭交通卡免费换乘，凭气候同行卡无限次乘坐 实施系统内部检查和改进，完成系统升级，实施反复试运行，完成稳定性升级 青瓦台无人驾驶巴士（路线编号：青瓦台A01）往返于景福宫~青瓦台~景福宫站，行驶距离全长2.6公里，在结束11个月的试运行后被编入正规“首尔公共交通”系统。不仅可以凭交通卡免费换乘，还可凭无限次公共交通定期票“气候同行卡”无限次乘坐。 周一至周五9点30分至12点、13点30分至17点运行，在景福宫站（孝子路入口） → 国立古宫博物馆（迎秋门） → 青瓦台 → 春秋门 → 景福宫·国立民俗博物馆5个车站停车，每隔15分钟循环运行。 首尔市宣布，从7月1日（周一）起，青瓦台无人运行巴士将结束试运行期，转为付费巴士。设有5个车站，每隔15分钟定期发车，票价为1400韩元，与普通市区巴士价格相同。这是人气路线无人驾驶巴士被编入日常生活公共交通系统的首个案例。 “青瓦台无人驾驶巴士”自2022年12月起运行，截至去年10月，在11个月里共有4万5621名市民和外国人乘坐，呈现出极高的使用率和满意度。之后，在转为付费巴士之前，从11月开始暂停运行，通过系统内部检查及改进等升级工作及反复试运行等提高了稳定性。 \ □ 青瓦台无人驾驶巴士运行概要（2024年7月1起） 青瓦台无人驾驶巴士运行概要 类别 内容 运行概要 执照类型 限定运输执照（路线型旅客汽车运输事业） 路线长度 2.6公里（循环） 车站数量 5站 车站 ①景福宫站（孝子路入口） → ②国立古宫博物馆（迎秋门） → ③青瓦台 → ④春秋门 → ⑤景福宫·国立民俗博物馆 车辆类型 现代e-County中型巴士 车辆数量 2台 座位数量 11席（中型，2台） 运行日期 周一~周五（5日） ※周末（周六、周日）停运 发车间隔 15分钟* 根据交通情况，发车间隔有可能发生变更。 票价 付费（7月1日起）※ 票价和普通巴士相同（成人：1400韩元、青少年：800韩元、儿童：500韩元） 运行时间 9:30...   Read more