为应对因新型冠狀病毒肺炎疫情长期化导致的经济停滞和就业寒流，首尔市启动“民生经济五大温暖对策”。这是2021年继年初低息融资8千亿韩元之后的第二项民生经济对策。因财政资源有限，本政策的重点是选择性支援直接受保持社交距离防疫政策影响的行业和弱势群体，旨在完善政府政策盲区，直接为最困难、最艰难的地方送去温暖。 “民生经济五大温暖对策”分别是个体工商业者和自营业者紧急资金输血、防止现有劳动者失业、旅游演出艺术行业紧急支援、促进消费和提供弱势群体新就业岗位。 追加投入“个体工商业者紧急金融支援”1万亿韩元，5万人无需限额审查最多可获得2千万韩元 专门针对因禁止聚集和限制营业政策而陷入困境的疫情受害企业，首尔市实施“个体工商业者紧急金融支援”政策。该政策从2020年年末开始接受咨询，2021年1月4日起进入支援阶段，如今追加投入1万亿韩元。1万亿韩元可为5万人提供支援，无需限额审查，每人最多可获得2千万韩元。超过2千万韩元的融资有限额时，则降低门槛，可经过审查后最多获得1亿韩元支援。行业种类方面除受禁止聚集和限制营业政策直接影响的行业外，还包括旅游、演出艺术行业等因疫情而销售额锐减的个体工商业者，均可获得大力支援。 ○ 以0.4%利差补贴、0.9%担保金、100%担保率的支援条件提供支援。 ○ 但是，不可与2020-2021年保持社交距离受害行业特别支援（首尔型疫情危机应对特别担保）、2021年政府个体工商业者第二轮金融支援贷款支援重复享受。 ○ 只要符合条件，CEO为外国人的营业场所也可以享受支援。 ■ 个体工商业者紧急金融支援 ○ 总规模：1万亿韩元 ○ 支援对象：位于首尔的中小企业个体工商业者中，受疫情直接影响（包括禁止聚集、限制营业行业）行业的5万人 ※ 非直接受损行业也可以通过限额审查进行融资 ○ 支援限额：无限额审查时2000万韩元（经限额审查后最多可融资1亿韩元） ○ 支援条件：担保率100%、担保金0.9%、利率1.99%（利差补贴0.4%） ○ 咨询：个体工商业者政策担当官 02-2133-5190 最多150万韩元的“雇佣维持支援金”，优先选定禁止和限制聚集行业停薪留职者 为1万名停薪留职劳动者提供“雇佣维持支援金”共计150亿韩元，借此防止此类劳动者失业。2021年3月开始受理申请，截至4月30日，为停薪留职劳动者直接提供最多150万韩元（1个月50万韩元，最长3个月）的支援。以“先发放，后调查”为原则，适时支援。 ○ 支援对象是就职于首尔地区不足50人的企业（小企业、个体工商业者等），每月5天以上（2020年11月14日~2021年3月31日）停薪留职劳动者中仍维持雇佣关系者。（截至2021年4月30日，一直参保就业保险者） ○ 此前是通过2020年国家经费配对和追加更正预算，2个月提供100万韩元支援。此次则使用灾难基金，提供100%首尔市经费支援，3个月最多提供150万韩元支援。 ○ 符合条件的就业保险参保外国人也可以享受支援。 为了最大程度实现维持雇佣效果，2020年已通过领取“雇佣维持支援金”维持雇佣关系的劳动者也可以享受此次支援。首尔市计划优先选定受禁止和限制聚集政策直接影响的受害行业劳动者。 ○ 有2020年“雇佣维持支援金”领取记录，且现在在就业保险参保企业维持雇佣关系者，只需提交停薪留职申请书（其他材料均可省略）即可。 ○ 但是，不可与政府的“雇佣维持支援金”重复领取。首尔市计划先发放，然后对政府雇佣维持支援金、雇佣鼓励金和雇佣保险进行调查，防止出现重复领取和违规领取的情况。 ■ 停薪留职劳动者雇佣维持支援金 ○ 支援内容：10000名/每人50万韩元，最长3个月 ○ 支援条件：就职于首尔地区不足50人的企业（小企业、个体工商业者等），2020年11月14日至2021年3月31日期间每月5天以上停薪留职劳动者中，截至2021年4月30日仍维持就业保险者 ○ 支援对象：就职于首尔地区不足50人的企业的停薪留职劳动者 ※ 按照禁止聚集、限制营业、其他行业的顺序，优先支援疫情受损较严重行业的劳动者 ※ 超过预定申请人数时，选定在当前企业加入雇佣保险时间较长的劳动者 ○ 推进流程：3月各自治区受理申请书，4月发放支援金 ○ 咨询：就业岗位政策课 02-2133-5456，5453...   Read more

首尔市（城市交通室）广泛听取区厅、警察署和市民对交通改善需求地点的意见，针对其中24处，在充分考虑地区开发等新交通量变化的情况下，实施增设或重新分配车道、改善交叉路口结构、调整信号等工作，从而改善车流。同时为提高行人的交通安全，在交通事故高风险地区实施预防措施，如扩建人行道、整修交通岛等。 为疏通改善交通环境，首尔市多次与有关机构开展现场调查及专家咨询，全面考察道路条件，制定有助于最大程度减少市民不便的改善方案，并在此基础上进行施工。 针对新村火车站窟桥及大光高中交叉路等14个地点，实施新建车道、新建掉头车道、延长左转车道等改善工作，缓解道路拥堵和远距离绕道带来的不便。特别是新村火车站窟桥，自延世路实施“公共交通专用区及无车街道”政策后，很多车辆在这里绕道致使这里经常出现路面拥堵。增设延世大学方向左转车道后，因左转车辆集中导致的堵车现象得到了有效缓解。 在亚洲选手村丁字路口，此前为应对右转车流量较大这一特点，运营有两条设有右转专用信号的车道。但是，即使人行横道信号灯亮起，仍有越来越多的车辆违反右转专用信号，行人发生事故的概率极高，右转方向也持续出现拥堵问题。对此，首尔市制定调整信号体系、新建交通岛、将右转车道减为一条的方案，对此路段进行了改善。 奥林匹克公园南4门十字路口自百济古坟路地铁9号线竣工后，左转需求增多，出现了道路拥堵现象。针对这一问题，首尔市充分利用中央隔离带的绿地空间，增加左转及掉头车道的容量，竣工后车辆速度提高了22%。 在大光高中丁字路口“城北区厅→高丽大学”区段，因“大光高中交叉路口”禁止左转，导致通行车辆需要绕很长一段路，在住宅区双向道路或新设洞十字路口掉头，不仅影响当地居民，还存在交通事故隐患。新设左转车道后有效改善了车流，在减少途经车流量、预防胡同行人安全事故方面发挥了极大作用。 二村站铁路道口、西冰库北部铁路道口等10个地点因不合理的道路结构导致行人不便，且存在较高的事故风险，此次对上述地点进行了改善。同时，为了安全舒适的出行，首尔市与韩国铁道设施公团进行协商，对人车混行道路进行空间分离，增设交通安全设施，为行人安全通行创造了条件。 首尔市计划对改善交通运营体制的地点实施监督，通过反映事业效果，持续推进改善车流及预防安全事故工作。

在韩民族最盛大的节日——春节即将到来之际，首尔市内139家传统市场特举办“春节特别活动”，包括祭祀用品大减价、赠送礼品等。 首尔市称，2021年1月29日（周五）至2月10日（周三），市内139家传统市场将以最高五折的优惠价格销售春节祭祀用品和农畜水产品。 祭祀用品最高五折优惠，不同消费金额或使用Zero Pay还可获赠商品券或奖品 活动期间，所有参与此次活动的市场会提供最低九五折、最高五折的折扣优惠，确保市民可以低廉的价格购买春节祭祀用品和农畜水产品。同时，每家市场还会单独举办赠送onnuri商品券、年糕汤用年糕等活动，市民只需使用Zero Pay支付或消费一定金额以上即可享受优惠。 活动期间，三大市场（孔陵洞旧货市场、禾谷中央胡同市场、南城四季市场）专门为弱势群体和老年人举办分享活动。虽然受新型冠狀病毒肺炎疫情长期化影响，整体处境艰难，但市场依然决定向弱势群体分发年糕汤用年糕和肉。对此，孔陵洞旧货市场有关人士表示，个体工商业者虽处于史无前例的困境之中，但每一位市民都在经历或大或小的困难。希望借此可以万众一心，共渡难关。 灵光黄花鱼折扣优惠，可以低廉价格购买优质商品的机会 首尔市定于2021年1月30日（周六）至2月3日（周三）五天的时间里，以平均低于市场价30%的优惠价格销售灵光黄花鱼，共计4386串（每串20条）。所有产品从产地直接运到传统市场，消除中间流通环节，大幅节省运输费。活动地点是14个自治区的32家传统市场，计划每家市场进行一天。首尔市补充称，本次活动的目的是以低廉的价格为市民提供优质商品，鼓励市民多前往传统市场。 为预防疫情扩散，首尔市决定在活动期间对佩戴口罩、保持距离等防疫守则实践情况实施严格监管，并再三叮嘱参与市民共同遵守防疫守则。 为解决停车难问题，临时准许97家传统市场周边道路免费停车 为了尽可能给到传统市场置办年货的市民提供便利，首尔市决定在当前全年提供免费停车服务的38家市场的基础上，另外准许59家市场周边道路可以免费停车最长2小时，该政策的适用期是2021年2月5日（周五）至14日（周日）。准许临时停车的市场名单可通过首尔市官方网站 (www.seoul.go.kr)进行确认。

首尔市表示，将以2021年2月第一周周三（2月3日）为开端，每月评选位于首尔市的文化遗产，并通过线上频道同步介绍相关历史事件内容。 受新型冠狀病毒肺炎疫情扩散影响，如今已进入文化遗产不见面式参观时代。为了帮助首尔市民通过线上方式也能欣赏首尔的历史和文化遗产，首尔市将于每月第一周周三评选有当月相关逸闻的“本月首尔文化遗产”，并制作成简单易懂的卡片新闻。 首尔市计划通过首尔市和首尔市文化本部的SNS（Instagram、Facebook、推特）等同步发布“本月首尔文化遗产卡片新闻”。2021年2月入选的“本月文化遗产”分别是首尔俄罗斯公使馆旧址、首尔杨花渡口与蚕头峰遗迹、胜洞教会。

2021年，首尔市降低福利门槛，大幅度加强基础设施和支援。受疫情长期化影响，收入减少和照护空白问题日趋严重。对此，首尔市将福利支援对象从现有弱势群体扩大至因上述问题而日益增加的危机家庭，最终目标是消除盲区，将福利政策覆盖至所有市民。 首尔市发表“2021不一样的首尔福利”，表达了针对因疫情而身处困境的弱势群体和危机家庭，首尔市将作为坚实后盾帮助其顺利通过危机隧道的决心。主要内容包括扩大老年人和残疾人等照护服务、通过废除抚养义务制等降低福利门槛、扩充福利基础设施、扩大各年龄段对口就业岗位、加强社会福利设施防疫并激活不见面式服务等。 扩大看护SOS中心支援对象并加强老年人和残疾人照护服务 看护SOS中心提供紧急照护服务，深受民众欢迎。在服务推出的第三年，在原有支援对象基础上，首尔市加强了对其他市民的支援。为不符合当前标准的紧急危机状况提供服务，同时为解决因确认费用支援资格（标准中等收入的85%以下全额支援（针对疫情紧急状况，截至2021年6月30日（周三），该条件放宽至100%以下））而在收入查询方面花费大量时间等拖延现象，以“先支援，后查证”的方式提供预先支援。 此外，首尔市将全市所有危机家庭细分为1-4等级，根据危机家庭程度定期实施家访检查。危机等级最高的1级家庭家访频率是每月1次以上，2级家庭是每季度1次，3-4级家庭是以半年或一年为周期进行家访。通过定期监管，持续改善家庭条件，了解改善与恶化状况，改变和管理危机程度。 与此同时，扩大保护社区弱势老年人的老年人对口照护服务人力，提高照护服务质量。2020年，首尔市还率先在全韩国范围内实施“高龄残疾人活动支援服务试点项目”，后扩大为中央政府事业。独居家庭数量激增，再加上此次疫情，加大了面对面照护的困难。首尔市推出利用IoT（物联网）的弱势群体智能照护，借此避免出现照护空白。 通过降低首尔型紧急福利临时标准，废除首尔型基础保障抚养义务制，以加强福利安全网 自2020年7月起，首尔型紧急福利降低支援门槛，支援条件放宽至标准中等收入的100%（以4口家庭为准，月收入487万6290韩元）以下，财产在3亿2600万韩元以下，该临时标准延长实施至2021年6月30日（周三）。受支援家庭可获得生计、居住、医疗费等最多300万韩元的补助。特别值得期待的是，通过废除首尔型基础保障制的老年人、单亲家庭抚养义务人标准及放宽收入标准，可以进一步加强福利安全网。 扩充福利基础设施，为老年人、残疾人、中壮年提供支援 东大门银发护理中心将于2021年7月竣工并投入运营，为患有老年病的老年人提供照护服务。同时，为了满足痴呆老年人的照护需求，东部老年人专业疗养中心和西部老年人专业疗养中心将转型为痴呆专责设施。 首尔市还将扩建各类残疾人对口设施，包括脑病变残疾人、发育残疾人、视觉或听觉残疾人等不同残疾类型的支援设施，以及残疾人家庭支援设施等。分别增设2处脑病变残疾人展望中心、5处发育残疾人终身教育中心和3处残疾人家庭支援中心。自2021年起，在所有自治区实施各区平等服务。除此以外，增设视觉残疾人休息区和聋哑人休息区，进一步打造“残疾不是障碍的首尔”。截至2021年1月，共运营有9处50+中心，后续还将于2021年7月在阳川、8月在江东追加开放50+中心。 不仅如此，首尔市还将追加指定支援住宅，以保障弱势群体的居住稳定，帮助残疾人、露宿者、老年人落户社区，实现居住稳定。扩大配备有便利设施的残疾人对口支援住宅、露宿者支援住宅、老年人支援住宅。各支援住宅配备有居住协调员，提供住户生活及健康管理等定制福利服务，从而帮助住户稳定落户社区。 通过开发不同年龄段对口福利就业岗位奠定收入基础，实现元气满满的晚年生活和自立生活 公益活动老年人就业岗位的支援资格从当前年满65周岁以上基本年金领取者扩大至医疗、教育、居住薪资领取者，包括弱势群体家务支援、宠物狗游乐场管理师等社会服务就业岗位在内，提供共计7万余个老年人就业岗位。在确保残疾人稳定就业方面，首尔市共提供3399个公共就业岗位，高于2020年的2955个，其中包括为此前不被劳动市场接受的最严重残疾人及不享受设施服务的残疾人准备的约260个就业岗位等。 具体事项可访问“首尔福利门户网站（https://wis.seoul.go.kr/）”或致电茶山呼叫中心（☎02-120）咨询确认。

为从根源切断海外入境造成的新型冠状病毒感染问题，首尔市同时依照全面防疫管理规定确保海外入境人员安全移动，自2020年4月2日起运营“仁川机场海外入境人员特别接送专责出租车”。如今已过去了300天，专责出租车日平均载客量为357人，共计103934人。这一服务不仅帮助海外入境人员安全归家，还在从根源防止海外病毒流入，有效缓解当地居民焦虑方面，发挥着重要作用。 鉴于25%的入境人员是外国人，仁川机场特别接送由具备与外国人沟通能力的外国人旅游出租车和电召面包车等负责，共投入车辆377辆。同时在仁川机场第一旅客航站楼和第二旅客航站楼另行设置咨询台，方便海外入境人员使用。通过上述措施，负责海外入境人员入境全过程的接送工作，即仁川机场 → 筛查诊疗所 → 居家隔离（2周）地点，从根源切断与非入境人员之间的接触。 ○ 外国人旅游出租车各区段费用现状 外国人旅游出租车各区段费用现状 分类 仁川机场-首尔市 费用 中型 大型 A地区 江西 65000韩元 95000韩元 B地区 阳川、九老、永登浦、麻浦、恩平、西大门 70000韩元 100000韩元 C地区 衿川、冠岳、铜雀、龙山、中区、钟路 80000韩元 110000韩元 D地区 瑞草、江南、城东、东大门、城北、江北 85000韩元 120000韩元 E地区 松坡、江东、广津、中浪、芦原、道峰 90000韩元 130000韩元 特别接送专责出租车为彻底切断海外入境人员造成的疫情传播，严格执行防疫管理工作，包括在出租车上安装将驾驶员和乘客隔开的挡板、乘客下车后进行彻底消毒和通风、配备手部消毒液、驾驶员随时消毒等。经过上述措施，虽然海外入境人员中有确诊病例，并且接送人数达10万4千余人，但负责接送工作的特别接送出租车司机始终保持零感染。 今后，首尔市计划继续运营特别接送专责出租车，直至疫情结束，并持续构建安全的移动体系。此外，外国人旅游出租车接送从业人员每月必须接受一次病毒检测，首尔市将严格完成相关防疫及传染病管理工作，力求从源头上遏制疫情扩散。

2021年1月25日起，首尔市携手国土部、警察厅，向私营导航仪企业开放共计14种数字道路基础设施数据，包括信号灯颜色及剩余时间等交通信号、违规横穿马路行人、非法停车位置等。 此次数据开放不仅仅是向民间提供数据这一单纯的概念，而是帮助市民用现有导航仪建立车与车（V2V）、车与道路（V2I）之间的数字连接，随时使用对道路前方险情有预警功能的互联驾驶服务，从而带来数字交通产业的创新。首尔市对此充满期待。 *互联驾驶服务（Connected Driving Service）：是指连接车辆与车辆（V2V，Vehicle to Vehicle）、车辆与基础设施（V2I，Vehicle to Infra），通过互换危险信息，大幅度减少交通事故，支援自动驾驶等的服务。 上述事业是首尔市与国土部共同促进的C-ITS实证事业的其中一环，会向导航仪企业提供收集到的数字道路基础设施数据，方便安装有特殊终端机的公交车及出租车驾驶员，乃至所有车辆驾驶员使用先进的互联驾驶服务。 首尔市最快将从2021年6月起，通过与民间合作提供更加智能的“智慧导航仪服务”，包括利用导航仪提示前方路段信号灯颜色，以秒为单位告知信号剩余时间，在视线盲区与行人之间的碰撞风险，隧道内停车，非法停车车辆位置等危险路况。 提供相应服务后，所有市民不仅可以免费通过导航仪获取向导服务，还可以与道路基础设施进行实时数字连接，使用具有道路危险等预警功能的交通安全中心互联驾驶服务。 有关服务一旦商业化，即可根据交通信号提示驾驶员通过交叉路口的安全速度，降低因急刹车等原因造成事故的风险及燃料浪费。因驾驶员疏忽导致的交通事故有望减少30%以上。 此外，通过开放交通信号数据，可以反映实时交通信号时间，准确预测通过交叉路口的时间，进一步提升导航仪的最佳路线导航及到达目的地预测时间的准确性。 可免费使用连接车与道路基础设施的互联驾驶服务 截止目前，已经有部分车辆可以使用交通信号、行人危险感知等道路基础设施数据，主要是安装有200万韩元左右高价终端机的自动驾驶汽车。 但是，此次数据开放后，无需另行安装其他设备，所有市民只需一部智能手机，就可以免费使用提示前方交通信号、预警危险路况等信息的互联驾驶服务，有望借此打造无差别的数字使用环境。 开放城市中心·江南等597处交通信号，截至2022年6月扩大至6车道以上道路 首尔市首先以城市中心（四大门内）、汝矣岛、江南、上岩内道路和杨花、新村路等设有中央公交车专用车道的22条道路，共计597处交叉路为对象，开放交通信号数据。所有数据均是通过C-ITS实证事业，从已安装的基础设施中收集到的数据。 截至2022年6月，6车道以上的所有市内道路中，将扩大开放共计2468处的交通信号数据，确保市民主要使用的6车道以上的所有道路均可以通过导航仪提示前方交通信号情况。首尔市表示，以首尔市整体信号控制器为准，届时开放的交通信号约占45.9%。 首尔市计划今后对市民的响应程度、交通事故减少效果等进行全面研究，将交通信号开放基础设施扩大至首尔市所有道路，针对行人交通事故频发的道路区段，加速完成为感知违规横穿马路行人而进行的道路基础设施数字化工作。 举办线上说明会，截至2021年2月选定私营导航仪企业 首尔市计划通过公开招募的方式，选定有能力负责利用开放数据为市民提供服务的导航仪企业。 为此，2021年1月29日面向门户网站、汽车、通信等拥有自行开发的导航仪的企业，举办线上公开说明会。由外部委员构成的评审委员会将从为市民提供新服务的质量及独创性等方面进行公平评价，最终选出3至5个企业。 线上说明会相关具体内容等将通过首尔市交通信息官方网站（http://topis.seoul.go.kr）发布通知。 开放应用5G等最新技术的超低延迟数据，引领数字交通产业创新 交通信号数据等即使出现短短1秒的时间延迟，也会成为历史数据并因此失去价值。因此，作为自动驾驶等未来交通产业的核心技术，超低延迟数据交换近期备受瞩目。 为实现数据开放，首尔市充分利用5G通信网等，以0.1秒（100ms）为单位收集数据，构建了0.1秒（100ms）内完成所有数据交换的超低延迟开放平台。

首尔市共享单车“叮铃铃”是2015年10月引进的自助自行车租赁系统。使用智能手机应用程序就可以在首尔全市范围内搜索周边租赁处，轻松租车、还车。 首尔市对2020年一年的叮铃铃使用现状大数据进行分析，并发布主要结果。结果显示，2020年，民众被迫与新型冠状病毒肺炎疫情共存，首尔市民的共享单车“叮铃铃”使用量激增。总租车件数高达2370万5000件，同期对比增长了24%。换句话说，每名首尔市民至少使用过2次叮铃铃。特别是疫情首次大规模扩散的2月至4月，使用率同期对比增长了59.1%。3月更是创下历史最高纪录——74.4%。相反，受历代最长的梅雨季等因素影响，8月使用率大幅度下降，出现了2020年唯一一个负增长记录。 年度·月度日平均租车件数 （单位：件） 会员数量也大幅度增加，累计注册人数突破278万6千人，即每4名首尔市民中就有一人是叮铃铃会员。2020年新会员人数为历代最高，达到120万7千人。在会员注册方面，青年层最为踊跃，大部分是20至39岁的年轻人（64.7%）。而在使用频率方面，50至69岁的老年人最为抢眼。 为了解市民使用叮铃铃的时间和目的，首尔市还按星期、时段对使用模式进行了分析。平日的使用率高于周末，特别是54%的用户集中在早晚高峰时段，将共享单车作为与公共交通衔接的工具，充分发挥“第一英里和最后一英里（First-Last Mile）”作用。早高峰时段的租车地点主要集中在麻谷渡口站、汝矣渡口站等地铁站附近，而还车地点多集中在汝矣岛等商务区。 “第一英里”是指从出家门到乘坐地铁或公交车之前的第一个移动区段，而“最后一英里”是指到达最终目的地的最后一段移动区段。换句话说就是，出家门后前往附近的公交车站、地铁站时，或者从公共交通工具下车后前往目的地时使用的交通工具。 通过分析可知，早高峰时段（7点-9点）租车件数最多的租赁处大部分集中在地铁站附近，这段通行主要是为从商务区周边地铁站进入商务区。而晚高峰时段（18点-20点）的租车和还车主要集中在汉江等河流或地铁站周边，由此可知，这段通行主要是为进行下班后运动或享受休闲活动。 叮铃铃租车率最高的自治区依次是江西区、永登浦区和松坡区。这些自治区的共同点是建有麻谷地区、汝矣岛、文井地区等商务区，且自行车道完备，充分体现了自行车道等基础设施的重要性。 首尔市分析称，面临疫情，首尔市民偏向使用可有效保持距离的不见面式交通工具“叮铃铃”，这使得共享单车成为了一种生活交通工具。 为配合这一趋势，首尔市将叮铃铃数量扩大至37500辆，同时将租赁处扩充至3040处，这一规模在全韩国地方自治团体的共享单车中排名第一。首尔市还有效提高了使用便利性。后续又投入2000辆体积更小、重量更轻的“新苗叮铃铃”，将使用年龄降至13岁，方便用户根据年龄、体形选择使用。不仅如此，还引进了搭载物联网（IoT）技术的QR型终端机。 鉴于叮铃铃属于不特定多数人共同使用的设施，首尔市正在对其实施彻底的防疫和消毒工作。所有租赁处定期防疫，同时配备2瓶手部消毒液。所有叮铃铃从收回到再次投入使用前，都会使用环保喷雾型杀菌剂对车把、终端机液晶屏等进行全面消毒。

首尔市计划于2021年为1045件信息化事业投资3213亿韩元，扩大疫情时代应用智能技术的数字服务创新。特别是将为智慧城市领域的220件事业投入1263亿韩元资金。 据分析，首尔市信息化事业若应用韩国银行就业诱导系数，可以创造3245个就业岗位。这将有望确保因受疫情影响而减少的青年就业岗位，引导中小ICT企业发展，为停滞不前的经济带来活力。 智慧城市领域的主要事业包括“建立首尔全市公共无线网络（Wi-Fi）”“打造物联网城市”和“S-Map平台升级”等。 “建立首尔全市公共无线网络（Wi-Fi）”事业将在2020年所获成果基础上，于2021年增设6790台公共Wi-Fi，保障市民通信基本权。通过“打造物联网城市”，奠定收集使用全市城市现象数据基础，进一步发掘市民体感服务。利用“S-Map平台升级”事业将生动提供有机结合文化遗产、旅游、汉阳都城、胡同等虚拟首尔和市政内容的多元化服务。 此外，向疫情时代不见面事业投资117亿韩元，借此减少市民不便，推进走近市民身边的行政服务。 “终身学习门户升级事业”计划在单向线上内容教育的基础上，进一步引进双向不见面式实时视频教育方式。通过“构建首尔统计综合平台”事业，将原本面对面进行的首尔统计调查转为不见面式线上调查。针对市民参与的各种委员会、社区律师等会议，也将利用“构建智能型影像合作系统”事业确保可以随时随地以不见面方式进行。 与此同时，随着数字转换的高速发展，首尔市还将制定有助于首尔市计算环境向云基础统合转换的基本计划，确保可以快速灵活地使用信息资源。 为了促进首尔市数据中心向安全和设施条件进一步升级的公共云中心转换，首尔市将推进实施“首尔市数据中心发展方向ISP”，向“构建信息资源综合管理”事业引进虚拟服务器等多种设备，持续促进首尔市信息资源的整合工作。 此外，首尔市还将积极推进有助于改善和扩大内部行政的新一代业务管理系统的升级及扩散（信息公开政策课）、构建新一代大学信息化事业（首尔市立大学）、构建企业资源综合管理系统第一阶段（首尔住宅城市公社）等项目。

由首尔设计财团运营的DDP设计博物馆于2020年2月17日注册为一类公立美术馆，成为韩国唯一一座公立设计博物馆。为表示纪念，财团特举办DDP设计博物馆的首场收藏品相关展览《幸福符号》。展览时间是2020年12月至2021年12月23日，为期一年，以云展览的形式运营。（http://symbolsofhappiness.or.kr/） 《幸福符号》从设计角度出发，重新诠释疫情前的日常生活。展览通过5种行为观察生活，探究与每种行为相对应的设计、广告和文字。5种行为分别是“听音乐”“看电视”“打扫卫生”“洗衣服”和“储存食物”。观众可通过受韩国人欢迎的产品和设计了解韩国人的日常。观众可在网站以游览象征5种行为的“岛”的方式，发现设计在日常生活中的意义。 网站播放有“影像展览”，由策展相关领域的专家在DDP收藏品前，就构成展览的5种行为展开交流。除该展览外，此前于2020年10月22日举办的“幸福符号，讲述疫情后的展览”专题研讨会，以及2020年11月16日举办的“设计和日常”专题研讨会相关视频也可以通过DDP YouTube进行观看。 在全球疫情持续这一大背景下，《幸福符号》展通过呈现对新展览形式的思考，介绍DDP收藏品。财团同时公开《幸福符号》展品和收藏品对国民公开服务线上平台“E博物馆”，展览DDP的近现代设计收藏品共计164件。收藏品可通过网站、YouTube视频、线上专题研讨会进行欣赏。

首尔市微尘研究所自2021年1月起在首尔全市范围内正式启用“移动实验室（Mobile Lab）”，从保健环境研究院上路，实时监测周边的微尘情况。 移动实验室是在2辆环保电动汽车（监测颗粒物、气态污染物）上搭载先进监测设备的移动型空气质量监测系统。可以同时监测、分析微尘和产生微尘的微尘源。这是韩国首个可以在移动过程中执行此类功能的监测系统。 该监测系统可以分时段、分地区，以秒、分钟为单位，实时监测、分析微尘浓度、构成成分和微尘源，追踪污染物的排放源。 首尔市表示，在实施微尘季节管理制（1-3月）期间，将以9个自治区（江南区、瑞草区、城东区、永登浦区、江西区、铜雀区、衿川区、九老区、中区）为对象，按时间和空间对微尘浓度和成分进行分析。最终目标是，针对排放空气污染物的大型、小规模营业场所密集的高浓度隐患地区，通过集中分析提高季节管理制的效果。 首尔市计划根据监测结果，摸索微尘高浓度隐患地区集中管理方案，并将其灵活运用于季节管理制强制性减排设施的减排成果评估工作。此外，“移动实验室”可对各时间段（上下班高峰、各季节、微尘高浓度时期）和各空间（住宅区、商业区、儿童保护区域、道路周边等）空气质量的物理化学特点进行观测，故有望综合分析首尔型微尘特性。 “移动实验室”是首尔市“微尘研究所”重点推进的事业之一，目的是建立科学根据，以解决首尔的微尘问题。 自成立以来，首尔市微尘研究所始终致力于与相关机关共享微尘研究课题及观测资料，专注于排放量资料的准确度这一政策制定方面的基本依据，积极执行研究课题。今后计划通过加强监督功能，查明首尔地区产生微尘的核心物质和微尘产生过程，从而实施以科学依据为基础的微尘对策。

面对大众日益增长的健康食品和素食需求，首尔市发掘出948家素食餐厅并通过线上向大众公开，借此保障素食主义者及希望尝试健康素食的所有市民的食物选择权。 948家素食餐厅（普通餐厅368家、连锁餐厅580家）包括仅提供素食菜品的素食专营餐厅和提供部分素食菜品的普通餐厅。只需动几下手指，就可以轻松找到“周边素食餐厅”。这是首尔市首次为发掘提供素食菜品的餐厅而以位于首尔的所有餐厅（普通餐厅·简易餐厅）为对象，开展全数调查。 通过首尔市官方网站（https://news.seoul.go.kr/welfare/public_health/status-of-vegetarian-restaurants）可以确认首尔市此次发掘出的素食餐厅。除首尔市官方网站外，还可以访问食品安全信息门户（FSI）等网站进行确认。 首尔市还制作了《首尔市素食餐厅指南》并分发至各自治区保健所，便于市民线下查阅。此外，为了帮助市民轻松识别素食餐厅，首尔市还特意制作了可以粘贴在餐厅的贴纸标志，发放给948家餐厅。 首尔市发掘出948家“周边素食餐厅”并通过线上公开 首尔市素食餐厅指南 素食餐厅贴纸标志 此次调查和发掘素食菜品相关餐厅的工作是通过“营造素食友好首尔环境事业”取得的成果。其目的是为预防慢性病、培养均衡饮食习惯而打造可以提高蔬菜摄入量的环境，并保障素食爱好者的食物基本权。