Session1: 创新解决当前首尔面临的课题的事例? 深夜如何回家? 首尔市民搭乘猫头鹰公交车，是专为深夜尚未归家的市民而运营的巴士。 一名大学生在SNS上发声称深夜地铁停运后回家非常不方便，引来了很多市民吐露相同的苦衷。为此，首尔市展开调查，分析了约30亿通电话来锁定深夜12点至凌晨5点人流最多的区域，并开设了9条线路。 事情还没结束。猫头鹰公交车一开始运营，FACEBOOK上就有数千条留言，首尔市政府仔细掌握并反映了FACEBOOK用户们提出的完善事项。现在，猫头鹰公交车平均每天运送六千多名市民。 第4次产业革命不仅发挥在企业和产业现场，还在行政机关得以实现。我认为和市民的联系最紧密，提供行政服务的行政机构可以灵活使用大数据带来巨大的变革。 希望世界各个城市的行政机关能够迎头赶上第4次产业革命的大潮。首尔做得还好吗? 各位，首尔是一座富有的城市。韩国国民人均收入2万美元，是世界排名前10位的贸易大国，GDP世界排名第14位。但是，首尔市市民的生活并非如此，幸福指数低且自杀率很高。和世界少数城市一般，正在经历低增长和严重的贫富差距。地球变暖、气候大气等能源和环境问题、自然灾害和犯罪、低出生率、高龄化等社会问题正在威胁首尔市民的生活，市民们的生活迫切需要创新性的提高。 创新始于微小的变化，同时，创新始于每一位市民的呼声，而且，创新从和生活密切相关的一切开始。 首尔市将通过这种信任和市民们一起创造出更美好的生活，众志成城，梦想成真。 ▶ 查看更多有关猫头鹰公交车的相关政策   Session2: 决策者如何建设城市的改革环境来推动城市开发和房地产领域的变革呢? 首尔正在通过合作治理推动城市开发和房地产领域的变革。”2030首尔规划“是一项市民参与型的城市计划。市民直接设计、参与并决定城市的未来。百人市民参与团中有一位表示，第一次感受到了作为首尔市民的价值。 Francios Ascher 在《新城市规划原理》一书中曾说过，”新时代下，我们的城市风景不应该是以成长和扩张为目的大都市，而是以追求可持续发展相关的价值的城邦。“ 确实，我们的城市关系或概念、缓慢或过程比功能、效率、速度和结果更重要。再生比开发更重要。首尔梦想成为和市民们合作共存的大都市。 再举一个例子，首尔火车站一条高架路，该车道的建成是1970年大韩民国产业化和首尔城市化的象征。现在车道陈旧寿命已尽引起了争论，是破坏拆除，还是复活重生，首尔选择了再生。冰冷的车道作为市民自由行走的“人之路”重新复活。 这条路一旦完成，就标志着首尔离自然和市民融合的大都市越来越近，并发展成为环保型生态城市、健康的步行城市、共生与合作的可持续发展城市。 ▶ 查看更多2030首尔计划 ▶ 查看更多首尔站7017计划   ▶ 查看2016 达沃斯论坛 Global Shapers 讲稿

2016达沃斯论坛全球杰出青年社区演讲 共同的梦想，必将成为现实。 2016-01-20     # 1. 共同的梦想，必将成为现实。 欢迎大家参加达沃斯论坛。 我是首尔特别市市长朴元淳。 我曾在市民社会以人权律师、市民运动家、社会运动家身份工作。 2011年10月，我被当选为首尔市长。我的当选意味着大韩民国的首都——首尔的变化与改革。因为我是有史以来第一个以无党派候选人的身份当选为首尔市长的人。我打破了只有官僚或政治家能当选为首尔市长的惯例。这个当选结果反映出了市民对新政治的渴望，以及对市民市长的夙愿。我是真真正正靠着市民的力量当选为市长的市民候选人。 请允许我讲一些关于我个人的故事。 我出生在一个农民家庭，我所居住的村庄很贫穷，但是是一个幸福的共同体。进了大学之后，我参加了民主化示威活动，因此被囚进了监狱。 我是被学校开除学籍之后进的监狱。（那里比起学校更有勤学的氛围。建议大家也尝试一下哦。） 后来我通过了司法考试，走上了检察官的道路。但是这条路并不适合我。所以我跳槽做了为众多政治良心犯、劳工、学生辩论的人权律师。我开始为民主主义和人权工作。 正直韩国的权威主义政权落幕，开始进入民主化时期的时候， 我为市民社会献上了我的力量。当时韩国社会的市民运动是一个不毛之地。但是市民的参与让这片不毛之地开始生根发芽，最终结出了果实。创立初期掀起的“国民生活最低生活线运动”阐明了“福利不是国家的施舍，而是对国民的义务”的事实。这个运动成为了后来导入国民基础生活保障制度的垫脚石。另外，当时的参与连带为社会改革和民生稳定制定了几百条法律。让我记忆尤深的是，花费5年多的时间制定的腐败防止法。这同样也是几万名市民的关心和参与造就的结果。参与连带可以说是一个国会的缩影。 就这样，我以人权律师、市民运动家、社会运动家的身份工作时，亲身证明了市民的共同参与可造就社会大变化的事实。 因此，我在发表首尔市长就任演说时，竖立了“市民就是市长”的旗帜。我还宣称，我会成为与市民合作的“改变市民人生的市长”。我将“协同政治”和“改革”当做我市政运营的基本原则。 结果，首尔走上了让人惊讶的变化的道路。与市民做过的约定，一个一个都变成了现实。我今天想和大家分享的是，梦想成为现实的经验。   # 2. 减少一个核电站 气候变化是全世界都在关注的问题，首尔也不例外。为了应对气候变化，我们首先要做的是节省能源。而能够节省能源的方法，只有市民的参与才能办到。我最擅长的，就是拉动市民参与了。 首尔市决定节省相当于一个核电站的能源。市民在家庭和学校内积极参与到了安装太阳能发电机的活动中，这样一起建立起了太阳能发电站。给予节能奖励的“环保积分”让首尔市人口六分之一（170万人）的人群参与到了活动中。 由于市民们积极的参与，首尔市比预期提前了6个月达成了目标。过去2.5%的能源自主率提升到了4.5%。同时还创造了约2万个工作岗位。市民的参与让时间提前了六个月实现了节省200万TOE能源的奇迹。 “减少一个核电站”的项目，不仅在韩国国内自治团体中发扬光大，也让世界各国的国家机构和城市效法，纷纷走上了这条道路。这只不过是刚刚开始而已。首尔市已经进入了“节省一个核电站的第二阶段。共同的梦想必将成为现实。 ▶ 查看更多“减少一个核电站”相关政策   #3. 市民参与和大数据成就的“猫头鹰公交车” 下面是又一个梦想成为现实的例子。 在夜深人静的时候，大家是怎么回家的呢？ 首尔市民是乘坐猫头鹰公交车回家的。当然不是真的猫头鹰，而是为了那些在深夜里还未回家入睡的市民而奔跑的公交车。 曾有一位大学生在SNS上说，地铁末班车时间过了以后就很难回家了。我聆听了这位学生的诉苦，并且开始思考。这也是我在市民社会学到的要聆听每一位市民的声音，就会产生解决问题的力量。 继那位大学生之后，很多市民也发表了意见。下班时间晚了，就很难打到出租车。韩国是OECD国家中因劳动时间长而闻名的国家，所以有很多市民都有着这个共同的难题。 首尔市分析了约30亿个通话记录，找到了从晚上12点到凌晨5点之间通话量最多的地区，并在相应地区开设了9条“猫头鹰公交车”路线。 “猫头鹰公交车”一经开通，我的个人脸书上就有了几千条评论。我仔细观察并实际反映出了那些脸书朋友们的意见。“猫头鹰公交车”每天平均为6千多名的市民充当着双脚的作用。 对了，我的SNS follower超过了160万人，成为了每一位世界公民都可以公开讨论政策的地方。希望大家也能和我在SNS上交流哦。 如果世界市民的声音聚集在一处，那么将成为解决世界问题的巨大力量。各位朋友们，共同的梦想必将成为现实。 ▶ 查看更多有关猫头鹰公交车的相关政策   #4 市民的参与是改变世界的力量。 我相信市民的力量。市民的参与会改变世界。 我曾以人权律师、市民运动家、社会运动家的身份与市民一起改善了世界，创造了美好的世界。现在，我也正在以首尔市长的身份，依然与市民一起改变世界。其实市民的力量要比我个人的力量大得多。 尤其像我，在打出市民是市长的口号后，真的以这样的方式施政，结果给我带来了很大的方便。唯一的缺点就是，要聆听每一位市民的声音并不容易。所以我在快速衰老。这是我就任市长职位之前的样子，而这是我现在的样子，我即将变成这个样子。 各位朋友们，我们如今生活在低成长时代、恐慌时代、过渡时代。我们人类的文明史是共同体的成员一同勇往直前，打破现实发挥“协同政治”力量来解决危机的历史的重复。一起变化，并举起“改革‘的旗帜时，我们将撇弃陈旧的文明，敞开心扉迎接新的文明，从而进一步创造我们的历史。首尔也正在开启新的一扇历史之门。 我希望这短暂的几分钟，能够成为各位培养“市民的参与必将发挥巨大力量”的这个信心的基础。走的人多了便会开拓成一条道路，共同的梦想必将成为现实。谢谢大家。  ...   Read more