有谁知道首尔市的地标是哪儿吗？ "在首尔建高层建筑"、"建歌剧院"……最近这类呼声不少。 有时候这样做是有必要。          不过，这些建筑却无法成为首尔市的地标。 首尔市有北汉山道峰山国立公园和汉江，作为一座有着六百年历史的古都，这里还有首尔城郭等众多的历史文物。 过去，我们曾一度将这些东西抛弃、破坏，真的非常可惜。 所以，我打算在自己的任期内好好保护这些珍贵的国宝，并逐个地对它们进行复原。 其中一个就是栗谷路一带。          在1931年以前，宗庙和昌庆宫中间一直都有一道石墙，那里曾是一条葱翠的林荫道。 然而就在1931年，日本拆掉石墙修建栗谷路，从那一刻起，曾经的景象便不复存在了。 首尔市将在明年年底前复原498m被日本拆掉的石墙。         足足过了83年才对其进行复原。这次是依照1931年的朝鲜古迹图和1907年的东阙图上的记载让其重现旧貌。 之前，在文化财厅的（2012.4）允许下，首尔市打算在复原时将石墙基石的80.3m中的16m提高4.3m。 在此期间，文化财厅、文化财史迹分科委员、建筑专家等来自不同领域的专家们进行了无数次地开

          《乙方的申辩大会》！是不是很有意思？ 为了听取跟首尔市签订合同、供货的所有各位的申辩，我们准备了这次大会。 大家有什么不便、困难或者不满，都尽管说出来。 为了消除在合同领域中市民们的不便，首尔市将举办"以增加对希望企业的购买以及合同制度改善为目标的听策讨论会"。          4月2日上午10点，在首尔市政府8楼多媒体厅里召开的这次听策讨论会，除了我以外，合同业务领域的所有部门的干部们都会参加。 在当天的讨论会上，市财务科长Park Geun-su 将介绍"扩大公共购买及改善合同制度"， 城市基础设施总部建设总管部长Lee Bi-o也将对"订货部门减少合同方不便、不满的业绩以及今后的课题"进行介绍。 当然那一天的主人公还是这期间一直作为首尔市"乙方"的企业和相关负责人。 我们会给大家提供自由发言的时间，让大家充分地说出跟首尔市签订合同的这期间所感受到不便和不合理的地方。 我们会始终贯彻所有东西都透明化这一原则。         当天的讨论会可以通过直播首尔(http://tv.seoul.go.kr/)、元淳直播间(http://mayors.seoul.go

           让首尔成为自行车之城，不仅是我个人，也是所有首尔市民们的迫切愿望。 我们一直在推进有关自行车的政策，但仍有很多局限。 现在，各方专家正在从不同的角度对首尔市该制定何种政策进行着激烈的讨论，相信总体方案将在不久之后出台。 不过，要想完成全方位的改变并非易事，最好采用更实际的办法，循序渐进地、一点一点地分阶段进行。          昨天，一位在盆塘住的市民在"与市长的周末约会"中提出一个改善炭川周边的自行车行驶道的方案，我们打算全盘接受。 此外，从汉江起沿中浪川骑自行车而上时可以看到，芦原区上溪洞~议政府界之间有250m的自行车行驶道被汽车道中断，而城东区的松亭桥~箭串桥之间有1900m的自行车行驶道被汽车道隔断，这让骑车人很不方便，我们将对此进行全面整修。 首尔市政府将向这些区域所属的区政府支援30.5亿韩元，用以对中断的自行车行驶道进行改造，预计在今年上半年内完成该项工程的设计工作，并于今年12月 之内结束这一工程。 与此同时，还要对毁损的堤坝进行维修。          等中浪川全线的自行车行驶道建好以后，市民们就可以更加安全地骑车了。 不仅是中浪川的自行车

          4月2日10点，首尔市政府多功能厅里举行了一场以"乙方的申辩！改善对于增加希望企业的购买以及合同制度"为主题的听策讨论会。 在绵绵春雨中，与首尔市签订合同的业界代表、各协会的相关负责人、本政府以及25个自治区、下属机关的合同负责人等参加了会议。 为了消除甲方和乙方的存在，而不是建立所谓的平等的甲乙方关系，首尔市应该做出什么样的努力，应该有哪些决心和变化呢？对此大会的与会人员和代表提出了很多见解和意见。 我们来听一下他们的意见吧！           "现在首尔市所具备的详细基准的分数还达不到调达厅的标准。再加上在购买目的上，我觉得只有提出更细化的目的，各种社会性弱势企业等被扶持企业才能有更多的机会参加到公共市场中来。"         "大部分事业单位都实行统包式订货。实行这种订货方式实际上让很多弱势企业都根本无法参与进来。所有的货都向大企业订购，那些大企业向下属企业分配供货，所以像我们这样直接制造、生产的产品根本挤不进来。 我觉得，在统包式订货的时候，有必要而且应该规定一定的比率，让公共机关有义务购买社会性企业的产品。"          "非法削减施工费用的问

          有一个好消息要告诉大家。 西部干线公路的交通堵塞顽疾将在今年6月被疏通，到时候，这里的交通会畅通无阻。 从3月15日开始，西部干线公路的铁山桥至衿川IC之间的车道将会由原来的2车道增加到3车道，同时增加连接铁山路和堤防路的人行道路。此施工预计将于今年6月完工。 这次"西部干线公路疏通改善"计划，没有大规模的预算，也不需要长期的施工时间进行道路新建或者扩张，只是灵活使用中央分离带和道路临时停靠处的空间，在原先道路的基础上再增加一个车道。         这是首尔市针对城市高速公路长期堵塞区间而进行低费用、高效率改善作业的"城市高速公路技能改善事业"中的一个环节。 同时，修建人行道路，将一直隔断的铁山桥和堤防路连接起来，充分利用闲置空间，建造花坛，让市民可以骑自行车或者走路就能安全舒适地到达安养川。 这次施工完毕以后，不只是西部干线公路主干道部分，从铁山桥到"输出之桥"这段长期堵塞的道路的交通状况也会得到划时代地改善。         在"铁山桥——衿川ＩＣ"这段车道施工区间，以交通状况最为复杂、堵塞最严重的下班时间为标准，首尔市预计通行速度将会从24.8km/h提高

         我今天参加了很多有意思的活动。 统共有16个活动，把日程塞得满满的。 我觉得其中最有意思的，要数光化门的"希望照相馆"开馆仪式了。 两位曾经的流浪者从曺世铉的"希望支柱摄影学校"毕业后，终于成为了光化门的移动型照相馆"首尔希望照相馆"的专属摄影师。         这样的结果缘于他们永不放弃的意志与不懈的努力。即使是身处沦为街头流浪者这样的人生困境，他们也没有选择放弃，最终当上了摄影师，重获新生。 对此，我要给予他们极大的认同和鼓励。         今后，首尔市政府计划将帮助这种流浪者出身的摄影师们，在位于游客众多的儿童大公园、首尔大公园等地的第二号和第三号"希望照相馆"就业。 在这里照相后，顾客可以马上拿到用纸相框装好的相片，费用仅为2000韩元。 很便宜吧？大家去光化门的时候，请一定去"希望照相馆"拍个照，为他们出一份薄力吧。         谢谢大家！         (这是我作为第一位客人拍照时的场面)           照片提供：《国民日报》Li Dong-hui记者

        首尔市现在开始向混凝土宣战。从今天春天起，将一直不断开展“首尔，花朵盛开”运动，这是一项由市民主导的采用美丽的鲜花和树木将荒凉的城市混凝土遮盖起来的新绿色文化运动。         尤其是将3月20日至4月20日这段最适合种树的时间指定为植树月。这不是一天就结束的植树节，而是在为期一个月的植树月内于首尔各个角落开展各种活动。通过只需市民的小小努力就能实践的修建花坛、摆放花盆、将花盆挂到窗外等运动吸引市民参与；选择示范事业区，从事业企划一直到付诸实施；通过专家的指导，还开始开展有针对性的绿化运动。在商业区居民协助下开展的“我们的商业区由我们亲手装扮”绿化运动包括在商店前摆放花盆、在绿化树周边种花、在路边修建花坛等。         并计划在三清洞路、大学路等10处想漫步的街道或主要景点等场所创建“有鲜花的商业区”。北村韩屋村将与韩国花卉协会一起促进种植韩国花运动，并将为搞活地区商业圈做出贡献。还将开展在学生放学路周边修建花坛或拆除学校院墙修建花坛、在屋顶种花和种菜活动。并将与环境造景发展财团一起开展建造玫瑰拱形门等工程，同时对村庄的田边地角等乱扔垃圾地区进行绿化。路边的

         清溪川因暴雨而泛滥        还是我去年访问横滨市时的事情。是为了减少暴雨和洪水带来的灾害而寻找解决方案。当时给我印象最深的是有关于修建每座房子和建筑的时候，为令雨水能浸透而必须义务修建雨水暗流设施的条例。而且，据说通过这种方法，有占整体降水量20%左右的雨水渗入地下，成为地下水。         通过条例规定适用于所有建筑行为目前虽还不太可能，但首尔市判断可由公共设施或公共场所开始，决定今年选定38个地区作为示范区，在雨季来临之前正式安装920个浸透型雨水槽、850米的浸透沟渠。        这些都是将现有雨水槽与渗透筒或透水管等相连，令雨水易于渗入地下的设施。这样可减少浸水带来的灾害，同时还将为土壤恢复自然性做出贡献。我们计划制作这种以下水道为主的雨水渗透设施安装说明书，分发给各自治区，并新设682个雨水槽。        其实，在60年代不过7.8%的不透水面积到2010年已增加至48%。如果下暴雨的话，会全部聚到地势低的地区，从而引发大乱。光化门洪水泛滥、江南十字路口浸水受灾等全部都是这一原因导致的。这种情况，我们曾一直考虑挖大深度，将低洼地区的水排出

        首尔市举行改善交通服务质量的会议时的场景         首尔市要解决的积案堆积如山，只能一项一项地沉着解决下去，没有其他更好的办法了。其中有一项就是关于（株）韩国智能卡公司的问题。这期间市议会、相关行业、市民团体等，都不断对交通卡事业的公共性和透明性及公开竞争等问题提出过要求。因此我们接受了这些要求，最近不仅改进了代表理事等经营高层的选拔程序、引入了公开竞标制进行系统构建和事业运营，而且还删除了以前（株）韩国智能卡公司垄断首尔交通卡事业的相关规定，将只归属于（株）韩国智能卡公司的交通卡系统直接财产权改成与首尔市共同所有。         去年我让（株）韩国智能卡公司对自己做了严密的自身检查，将LG CNS所持有的35%的优先股无偿转让给了市里，使优先股转变成了普通股，维持了首尔市的第一大股东的地位。劝告他们根除只将劳务转让给特定业体的不正当援助行为。随着35%的优先股权的无偿转让，首尔市的持股率上升到了38.2%，强化了第一股东的地位。引进日常监督制，对于单批在5亿以上的交易或者股东间的交易，首尔市享有日常监督的权力，通过这一制度来杜绝不正当的援助行为。      

        首尔市西部干线道路交通堵塞的场面          因首尔市的交通混乱而吃过苦头的市民不在少数吧？我们有必要新建一些道路或是扩大大众交通的规模来缓解交通。但我相信，巧妙地建立并运营一些社会体系，能更有效地改善交通混乱状况。比如错峰上班、灵活的坐班制度、以及在家上班等方式的推广，就是这种对策之一。首尔市政府就已设立了这样的目标，要将坐班时间灵活、在家上班的员工比例增加10%。此外，建立一套系统，提前分析出首尔市内交通堵塞的原因，如追尾事故或集会活动等，及时将交通状况及可绕行的路线等信息告知市民，这种重要的交通混乱预防政策也是非常有效的。         首尔市政府立即采取了这种方式。通过实时交通信息及模拟累积统计提前将绕行路线告诉司机的这种预防交通堵塞的“交通状况预警系统”，将会分阶段引入首尔。引入这项系统之后，可以及时获得突发的交通事故、暴雨引起的道路积水、市中心的集会等的信息，从而可以很好地分散该地区的交通需求。这项工程计划分三个阶段来完成，即：统计分析、模拟分析、实时寻找最佳路线。当第一阶段的系统建好之后，通过对降雨降雪等气象信息或集会等情况进行累积统计，可以实时

         希望工作岗位记者说明会现场         创造首尔型新政工作岗位。能为市民生活增加收入，是帮助参加者们进入稳定的工作岗位的新开始！《2013首尔型新政工作岗位》招募3902名参加者。 “首尔型新政工作岗位”并不是短期的收入补助项目，之后将会与民间工作岗位的就业相结合，它具有以下一些特色：工作时间会扩大到4个月~9个月，还会引入求职登记、就业商谈义务化、人文学讲座等内容，并同时开展与社会经济相关的教育课程，以及与相关领域的企业签订扩大采用的MOU。过去的公共工作岗位是一次性、短期性的，而如今的首尔型新政工作岗位与之不同，最大的区别就是，首尔型新政工作岗位是可以一直工作下去的。          我们从工作岗位的类型便可以看出这一点。三维室内空间造型、建造、山林里受损树木的修整工作、人行道铺设状况调查及沙发维修、窨井盖数量调查、学生上学的交通安全引导工作、安心回家守护团项目、保育协调员工作、地区儿童中心的儿童保育员工作、儿童共同生活之家的家政员、残疾人福利护理员工作、老人同行服务的管理工作、终身教育上门讲义、首尔“新择里志”工作、青年革新活动家、社会经济青年革新活动、

        在“现场市长室”听取居民意见的首尔市长朴元淳          从3月18日到20日，为期3天2夜的江西、阳川两地区的“现场市长室” 结束了。在这期间我亲自走访了地区居民，解决了一些地区积案和投诉问题。虽然身体疲惫不堪，但是能在这么短的时间里解决那么多的事情，我感觉心情特别轻松。现场总是为我们准备好了答案。         在这里我做了两项重大决策，一是在江西区麻谷地区建造韩国乃至亚洲最好的植物园（ Botanical Park）；二是将横断江西区和阳川区的国会大路（济物浦大路）改建成地下车道，在其上面建造生态公园。麻谷地区的植物园将集自然湖泊、生态湿地、种类多样的植物园为一体，将会成为首尔的自豪和旅游名胜地。济物浦路地上的公园，将会被建成集自然绿地、广场和自行车道路等为一体的绿色环保空间，成为地区居民们便利的休息场所。这两个地区都会发生翻天覆地的变化的。         另外，还决定对总是遭受洪水危害的长期浸水区——新月洞一带的排水设施进行扩充整修；还要对这一地区的新城开发区进行快速的实况调查，制定反映居民意见的政策；同时为了解决因木洞棒球场产生的噪音和照明污染，我