大众交通大长征-公交篇，在公交车上瞧瞧这瞧瞧那儿，到处摸一摸，亲自动手启动看看。只有公交安全市民才会安全。在成为人行道监督市长后，我还将成为BMW监 督市长。不要误会，我是说公交(Bus)，地铁(Metro), 走路(Walking)。(照片5张)

         从清晨首班车143路开始，我依次乘坐408路、462路、6630路穿越在首尔市内。中途简单地吃了早餐，在公交车现场倾听市民的想法，还发布了SNS。 不论何时何地在哪里，为让大家搭乘大众交通的选择权受到尊重，首尔市将构建更加密实的交通网。 让我们一起努力吧！(照片5张)

         现在有谁在乘坐公交车呢？我将在公交车上度过一整个上午，在公交车上与各位接触。如果您有关于首尔公交的意见或想法不妨跟我说说。4点30分我在惠化洞乘坐了第一班早车，现在快到良才洞附近了。在这上我遇见了大厦环境美化员，刚下班的代理司机，去往人力市场的人们，上班族，还有去早市的人们和登山的人们。首尔的清晨也很繁忙呢。各位早起的首尔市民，加油！         吃完早餐会我又重新出发了。大家在公交上看到千万别被吓到了哦。早上好 ^^*

        大家起床了吗？我刚坐上了清晨首班车。 从现在开始到中午我将一直乘坐公交车。在凌晨的时候还打算坐坐深夜公交。如果在公交车上看到我也不要感到意外，请与我热情地打个招呼，不妨提一些关于公交车的建议或想法。一起努力让首尔的公交车更加方便我们的生活吧。

        首尔市绝不会忘记去年夏天发生的惨案。只要想起去年夏天因为火灾而去世的人们，到现在我还会感觉心里有一块地方塌了下去一样，空空的。当时我也承诺“即使是亡羊补牢也一定要补上它”。         首尔市自7月起接连经历了鹭粱津，傍花大桥工程现场人命事故之后组建了机动部队以防止此类事故再次发生，而我们在8号终于发表了这段期间以来研讨得出的《关于防止工程现场安全事故的对策》。         根据首尔市的调研，接二连三的事故原因不是由于制度不完善，而是因为现有制度在工程现场难以得到彻底、严格地执行，这也就成为了事故发生的直接原因。因此首尔市商讨对策的核心点就在于仔细排查目前进行中的工程是否严格实行现有规定，即使延迟工期也要保证工程安全的进行。         比如直接确认工程现场民营监管企业的监管业务，同时处罚监察不当的行为，当然，首尔市为了确保监管企业的高效运行，另一方面则放宽业务权限，确保监管企业能够充分行使“工程中断权”。          除此之外，首尔市此次工作重点还在于改善深受多方指责的责任监察制，强化现场监管质量。主要通过公务员在工程现场亲自确认监察团时候按规定审

        各位市民，在我担任市长后接到的多封来信中有一封信让我至今难忘。信的内容是江北的一个租赁公寓中在100天内有6名新搬入的居民自杀，所以向我恳请帮助阻止这一悲剧的继续发生。为找寻居民自杀的原因我急忙奔赴到租赁公寓在那里度过了3天2宿，而令我震惊的是在诸多可能导致的原因中特别是‘不关心’占据了自杀的首因。         为预防自杀这种悲剧的再次上演，我试着去突破‘不关心’ 这一防线，把首尔打造成为互相帮助的治愈系城市。因此首尔市首先制定了租赁公寓改善方案，发表了自杀预防综合计划‘心灵相惜1080’。另外对频繁发生自杀事件的麻浦大桥进行整顿，将那里建设为可以进行对话与沟通的治愈系大桥。         与此同时，我们还在积极推进自杀预防监护人培训，自杀预防咨询电话(1577-0199)，自杀企图者危机管理，网络构建，自杀遗嘱情绪关怀等项目。特别是在2011年制定了‘首尔市自杀预防支援条例’并纳入了法律依据，2012年则以自治区为中心将‘地区针对性自杀预防项目’的示范项目在5个区内展开。         今年4月开展的‘心灵相惜1080’项目作为2020年为止将首尔自杀率减少

         充满乐趣的城市-这是我所期盼的首尔面貌。这一夙愿正由首尔文化财团帮我们完成。通过用奇思妙想的创意创造奇特迥异的作品来为市民的生活空间注入趣味和活力是这一项目的主旨。这一项目在首尔市5个区域内共展现了约150个作品，1区域是从北村一带到西小门和光化门，作品充分利用了保护墙，井盖还有墙的缝隙等多个空间。2区域是汉江市民公园盘浦地区，这里利用影子为灵感开展了胶带捆绑工程。3区域首尔市政府站4号出口附近设置了移动式自行车。从江边北路元晓大桥到汉江大桥，包括龙山站一带的4区域设置了隔音墙。5区域的普光洞路钟商店周边和公交车站一带利用老旧的建筑和植物进行多样的作品演绎。         接下来我们将继续开展第二阶段的城市游击公共美术项目。大家不妨在走路时像寻宝一样留意下周边那些别出心裁的作品吧。

         今天我做了非常重要的承诺。这不是我自己做的承诺，首尔出租车运输工会和运输公司都向市民做出了承诺。          从10月12日凌晨4点开始首尔市的出租车费将上涨。四年来基本起价费变成了3千元，上涨了10.9%。这期间虽然大多数城市地区都上调了费用，但首尔市考虑到市民的经济情况，一直对出租车费上涨进行延后推迟。         6月我们运营了出租车现场办公室政策，一整天我都在乘坐出租车去体验出租车司机的真实生活。 届时我倾听了出租车司机还有乘客的心声，还访问了加油站，出租车公司，甚至司机之家饭店来了解关于首尔市出租车的情况。出租车司机有出租车司机的烦恼，乘客有乘客的不满，互相之间都存在着不理解和不信任。想到4年间燃料成本涨了40%多，出租车司机生活的艰辛不易我觉得应该上调车费，但又想到市民因拒载和服务不亲切等对出租车怀着不满，又很难做出决定。          因此在深思熟虑后我们做了决定，我们认识到必须两手抓才能即改善出租车的情况又让市民可以安全愉快地乘车。所以首先要提高出租车司机的待遇条件，之后再上调车费。事实上至今为止出租车费上涨后服务并没有得到改善，而对于

         十月的第一天大家如何度过的？今天我乘坐巴士上班参与了城南机场举办的国军日纪念仪式，在那里我看到了保卫韩国的强悍力量。真心向保家卫国的‘真正的男人’致敬和表示感谢。现在我正在龙山与龙山问题相关人士连番进行着讨论。居民座谈以第一回合综合开发反对方，第二回合商铺承租方，第三回合综合开发赞同方的顺序进行。不知道今天是否能顺利结束呢？希望大家也参与我们，多提宝贵意见。Tv.seoul.go.kr

        大家周末有何计划呢？         9月28日(周六)也就是明天的上午，在首尔市政府和首尔广场将举办政策博览会。         从上午10点到下午6시，我和首尔市局长级干部将在那里倾听市民的建议和想法并参与讨论。         市民们提出的一些好的提议将在现场被采纳，经过日后审核通过后提供更多的福利。         124个市民团体也将聚集在首尔广场，针对我们社会需要的政策与市民和首尔市公务员展开讨论。我坚信每位市民的珍贵意见汇集起来一定可以结成优秀的政策。         与此同时还将开展村落博览会。亲身体验下首尔的村落文化也会别有一番风趣。届时可以遇见从事共同育儿，环境，城市农业，文化等多个领域的村民。         还有我扮演村落广播局DJ进行广播的环节，希望各位市民可以多多来到现场倾听，共同探讨和畅想首尔的未来。 让我们不见不散！

        伟大的作家，永远的青年作家崔仁浩离开了我们。许多国民当然也包括我都受过他所写的书的熏陶。         财上平如水，人中直似衡。对待钱财要想对待水一样平静，做人要像秤一样公平公正。(‘商道’一书中)         虽然故人已离去，但这句话将永远陪伴我一生的信念。         为故人谨求冥福。

        最近大数据是大势，目前首尔市也将大数据应用到行政中，值得一提的是此次利用大数据的深夜公交政策荣获了大总统奖。首尔市从去年开始便开始实施所谓的裸露政策。就是以裸露的形式呈现首尔市。意思就是首尔市将所有信息都对外公开。首尔市将如何做政策决定并如何在日后开展，关于首尔市的文件全部对外公开和共享。但考虑到个人的信息保护将实行最基本的保护。与此同时还对大数据进行公开。         大数据是IT环境中最受瞩目的问题解决方法，由美国总统奥巴马在上次大选中发布后成为热门话题。但至今为止还没有行政机关利用大数据的事例，而首尔市将此与市政进行了接轨。          每晚从12点开始运营至凌晨的首尔市深夜公交目前为市民的夜行提供了不小的便利。我们通过分析约达30亿的手机通话数据后选出深夜时间段最需要公交的地域并设置了公交路线。一直以来确定公交路线时都是以交通卡数据和起点、终点信息为基础进行分析，然而为确定夜间人群移动的实际潜在需求我们对大数据进行了分析。这是首尔市将大数据分析应用到公共服务高效化的第一个事例，这一政策也让首尔市获得了大总统奖。         首尔市往后将进一步深入