首尔市与环境部、首尔市教育厅签订业务协议，三方将联合构建环境教育基础设施，以应对气候危机时代并为可持续未来作好准备。 江西区孔津初中因适龄学生减少而于2020年3月关闭，此后这片地一直处于闲置状态。本次计划打造的环境教育据点设施“生态学校”将建在这里，建成后将提供与气候和环境相关的丰富多彩的体验活动。这将是首尔地区首座广域单位的环境教育设施，计划于2024年9月竣工。 “生态学校”既是环境教育体验馆，也是教育、文化、休闲复合空间，可供儿童、青少年，乃至各年龄层的首尔市民对环境进行学习和体验。 “生态学校”内部将设置展览室、学习室等教育设施，操场和屋顶等空间将修建迷你温室、菜园、树林、农田（包括水田）、莲池等生态环境，为市民和学生提供优质的环境教育。 另外根据协议内容，三方计划将孔津初中建筑改建为能源负荷和能源消耗量最少的零能耗建筑，建立学校建筑的碳中和模板。 生态学校 ▲ 孔津初中照片 ▲ 外部鸟瞰图

6月8日，首尔市与HSBC（香港上海汇丰银行）签订业务协议（MOU），约定共同推进“城市林项目”，应对气候危机。 “城市林项目”是一个旨在通过官民合作恢复森林自然生态的项目。具体实施方案是在首尔市内遭到破坏或闲置的绿地空间种植各种树木，打造“城市林”，借此改善城市的空气质量，缓解热岛效应，实现碳中和等。首尔市自2013年起积极开展此项目。本次业务协议计划截至2024年，每年选定1处项目用地，最终在不超过3处项目用地上打造城市林，共计投资3亿韩元。 根据协议，首尔市负责确定城市林项目的基本方向，提供包括与有关机构进行协商在内的行政援助，HSBC银行则主要提供项目所需财政支持。 首个项目用地是“永登浦文来近邻公园”内散步路周边遭到破坏的绿地空间，面积为1千平方米。首尔市将在广泛听取社区居民的意见后，栽种适合周边环境的多种树木，建造自然生态林。该工程计划于2021年下半年动工，于10月竣工。 此前，首尔市一直在积极推进与企业社会公益活动挂钩的各类城市绿化项目。本次业务协议也属于此类项目的延续。在过去8年的时间里，首尔市已与197家企业共同开展绿化项目，成功吸引民间资本约175亿韩元，在首尔各地建成多处城市林。该项目也被评价为官民协治的成功案例。

世宗大路人森林道被新建为连接市中心、人、文化和绿地的“首尔代表性步行街”，于2021年春天以全新面貌与市民见面。 4月末，首尔市完成了以“想要漫步的林荫街”紧密连接世宗大路一带的“世宗大路人森林道工程”。该工程于2020年7月破土动工，历时9个月竣工。 世宗大路人森林道将世宗大路十字路口-崇礼门-首尔站区段全长1.55公里的世宗大路连为一体，成为了改变首尔面貌的全新景点。 此前，首尔市坚持推进“以行人为中心的道路整改”工作，即减少市中心的车道，增加步行与绿色交通空间，实现以人为本。 世宗大路人森林道最大的意义在于不是盲目地减少车道，而是首次引进鲜花树木环绕的“市中心林荫道”这一概念，提出用绿色林道连接整个市中心的“步行友好城市，首尔”这一发展方向。 通过建造世宗大路人森林道，实现用人行道连接光化门广场、德寿宫、崇礼门等世宗大路的代表景点，有望打造涵盖文化、历史、造景，同时整合商圈、经济和人的首尔“代表性步行街品牌”。 另一方面，为了向市民广泛宣传世宗大路人森林道竣工这一消息，首尔市将以“世宗大路人森林道线上漫步”为开端，于5月3日至15日举办为期2周的“世宗大路人森林道，漫步春天”活动。 鉴于当前疫情，本次活动将秉持安全第一原则，以线上和线下方式同时推进，市民可通过不见面的方式轻松参与“线上漫步”“世宗大路人森林道拍照区漫游”等活动。 世宗大路人森林道修建前、后 世宗大路人森林道修建前、后 □ 新闻中心前 施工前 施工后 □ 首尔图书馆前 施工前 施工后 □ 首尔广场 施工前 施工后 □ 德寿宫前 施工前 施工后 □ 太平路大厦前 施工前 施工后 □ 德寿宫石墙路旁 施工前 施工后 □ 北仓洞区段- 兴国生命大厦前 施工前 施工后 □ 崇礼门旁 施工前 施工后 □ 首尔站方向- WISE大厦前 施工前 施工后 □ 世宗大路人森林道位置图

首尔市计划在2021年上半年完成8座“移动公园”（江南站、首尔林站、方背咖啡街等）的建造工程。这些移动公园受限较少且安装简便，有助于改善市中心景观，减少微尘。 移动公园是指将多个移动花盆（移动式绿化种植带）和休息设施有机组合，在路边空地等铺装空间建造小规模的移动式公园。此类公园无需进行地面施工，可以在因不能确保土深而无法种植树木的空地或混凝土、沥青等人工铺装面上轻松快速建造绿地休息区。 移动公园的优点是安装后可根据活动需求，使用吊车或叉车暂时移动位置，或运往所需场所。还可以根据不同地点的特性重新摆放花盆，创建特色空间。 首尔市于2019年起正式启动移动公园建造工程。2019年和2020年分别建成10座和6座移动公园。2021年共有8处入选，主要是地铁站前广场、住宅周边等无绿荫、缺少绿地的地方。 2021年计划在2020年基础上进一步提高以绿荫效果较强的乔木为代表的整体树木数量。特别是考虑到新型冠状病毒肺炎等传染病预防的需要，将在移动花盆上重新安装保持距离座椅（单人用椅子），帮助市民在遵守生活防疫守则的同时，享受休闲时光。 □ 2021移动公园建造计划（案） 2021移动公园建造计划（案） 建造前（江南站11号出口前） 建造后（江南站11号出口前） 建造前（首尔林站3、5号出口之间） 建造后（首尔林站3、5号出口之间） 建造前（江西区禾谷站1、2号出口前） 建造后（江西区禾谷站1、2号出口前） 建造前（麻浦区上岩文化广场） 建造后（麻浦区上岩文化广场）

为迎接4月22日地球日，首尔市志愿者服务中心特计划举办“一起捡起来吧，绕首尔一圈”公益活动。本次活动采用“拾荒慢跑（Plogging）”形式，目的是在日常生活中实践环境保护。 “拾荒慢跑（Plogging）”由意为“拾穗”的瑞典语“Plocka upp”和意为“跑步”的英语“jogging（慢跑）”两个单词组合而成，整体含义是“在慢跑过程中清理垃圾的活动”。 本次活动的策划目的是让市民了解气候变化的严重性，向市民提供在日常生活中实践环境保护的机会。 “一起捡起来吧，绕首尔一圈”的活动时间是4月22日（周四）至25日（周日），所有市民均可随时随地参与其中。 活动方法是带上家中闲置篮子、垃圾袋等可以装垃圾的袋子、夹子或手套，在任何一个地方边走边捡垃圾即可。 活动认证方式是活动期间，在自家社区胡同、河川、山等地慢走捡垃圾后，将活动后记上传至V世界官方网站或itaseoul网页应用程序（ita.city）。拍摄活动照片上传至SNS并添加“#V世界”“#一起捡起来吧绕首尔一圈”话题标签，同样可以完成认证。 活动结束后，优秀活动后记作者有机会通过抽签的方式获得环保产品。 活动相关具体内容可通过V世界官方网站(www.volunteer.seoul.kr)确认。

德寿初中操场周边“变身”鲜花盛开、绿树成荫的绿色休息区。此前因闲置空地而略显荒凉的地方如今通过学校绿化项目重获新生。 首尔市在操场内空地栽种红瑞木、冬青卫矛、棣棠花、映山红等树木和阔叶山麦冬等开花植物。期望借此减少微尘，让学生和教职员工有机会在自然中舒适休息。 本项目是首尔市自2013年开始实施的“首尔花开”活动的其中一环。作为公益活动的一部分，由企业携手市民对公交车站、上下学路、游乐场、公园等进行绿化，如今首尔市将这一项目扩大至学校。 此前在企业的公益活动方面，首尔市推进了多个城市绿化项目。在过去8年间，共与196家企业共同开展了106个绿化项目。吸引民间资本约175亿韩元，被评价为是国民、政府和企业合作的成功事例。 本次项目是国民、政府和企业首次合作推进学校绿化项目，从这点来说意义重大。在因疫情导致的艰难时期，希望鲜花和绿树能够缓解学生和教职员工的压力，为他们提供舒适的学习环境。

经过首尔市的一系列努力，横跨首尔的汉江终于在水质方面有了进一步提升。2020年汉江水质全部评价指标均超额完成环境部制定的目标值。 这一改变得益于首尔市实施的水质污染限量制等多项政策。水质污染限量制是指在总量范围内管理污染物质入河量。各个地方自治体须通过管理达到并维持环境部公布的目标水质，如果不达标，开发行为将受限。 除水质污染限量制外，首尔市还为有效改善水质展开多角度政策。并行至今的政策包括针对从4个水再生中心的排放水，制定比法定标准更严格的水质标准，或是利用82个水质测定网监控水质，应对危险等。 2021年下半年，首尔市将制定“第二阶段（2021年~2030年）”水质污染限量制执行计划。计划采取多种方法达成环境部公布的2030年目标水质，打造干净安全的水质环境。 此外，首尔市还将在2021年下半年通过“水循环信息公开系统(http://swo.seoul.go.kr)”公开“综合水质指数”，让所有市民都可以更方便地掌握自家周边河流的水质情况。计划在网站设计方面采用可以一眼全面掌握信息的结构，确保所有人轻松看懂水质状态。

为提高废旧透明PET塑料瓶的回收使用率，创造高附加值，首尔市于2021年1月与晓星天禧及衿川、永登浦、江南区签订业务协议，随后于10日推出遵照协议制成的服装、包袋等产品。 首批产品是PLEATS MAMA的“LOVE SEOUL”系列，包括打底裤、针织百褶包等8款商品。首尔市首先通过自治区回收、挑选废旧透明PET塑料瓶，然后交由晓星天禧将其制作成再生聚酯纤维“REGEN SEOUL”原纱，最后由PLEATS MAMA生产成商品，上市销售。 本次上市的8款“LOVE SEOUL”产品自3月10日起，通过“THE HYUNDAI SEOUL”的“PLEATS MAMA”卖场和官方网站与市民见面。 自2020年12月起，首尔市在公共住宅实施废旧透明PET塑料瓶强制分类回收政策。在实施强制政策前，市民在投放透明PET塑料瓶时，并不会单独分类，导致高附加值回收利用受限。与此同时，行业内部却要从海外进口塑料回收原料使用。本次产品上市不仅仅是对废弃资源的回收利用，也可以说是构建“在地区内部消费本地区所产生废弃物”这一“地区型资源循环及循环经济”的框架的试验过程。 首尔市计划以此为契机，持续推进扩大地区型资源循环及循环经济结构，进而针对无法实现个人消费的品目及回收利用产品，不断摸索公共采购方案。

首尔市决定把全市120条道路装点为“春花路”，让疲于抗疫的市民可以在日常生活中欣赏鲜花绿植，感受小小的幸福。 首尔市计划自3月初起正式打造春花路，包括4万2千盆悬挂式水仙花、雏菊、羽扇豆等春季代表花卉，以及487处主题花坛。 从家门口的胡同、主要市中心地带、干线道路，到受疫情影响而萧条的梨泰院、东大门DDP等商圈，以及新型冠状病毒肺炎据点专责医院和筛查诊疗所周边，所有需要安慰和希望的地方都将被绚丽多彩的鲜花笼罩。 疫情期间，各学校入学典礼和毕业典礼的规模不断缩小，造景和花卉产业也随之萎缩。该政策旨在为这两大产业注入活力。 另一方面，在2020年一年的时间里，首尔市共为120条道路（全长156公里，总面积61957平方米）种植鲜花97万1千株，并在河边等地播撒花种620公斤，让花路铺满了每一条首尔街道。 首尔市用“春花路”慰藉新冠抑郁 ▴钟路区孝子路 ▴铜雀区鹭粱津路 ▴城北区普门路 ▴广津区紫阳路

针对当前68处仅种植一排树木的林荫街或道路闲置地等，首尔市决定栽种40万株树木，打造可以将大自然“移植”到市中心的生机盎然的立体式“林荫街”。 在行道树下选种具有减少微尘效果的树种，建造线形带状绿地，并通过混合栽种大大小小、高矮不一的树木，形成多层树林。对于道路周边的围墙或隔音墙等构造物，将利用藤蔓植物对墙面进行绿化。这样做的目的主要是提高防微尘效果。附近的交通岛也会打造包含绿地和长椅等设施的休息空间，从而进一步提高步行的便利性。 首尔市介绍了上述2021年“林荫街”打造计划，旨在借此保护市民免受微尘和高温影响，同时为因疫情而疲惫的日常生活注入一份绿色活力，提高行人便利。 第一，市中心干线道路将大致分为两类进行改造，47个步行空间和4条小学上学路。步行空间中，将在江北区三阳路等5条路线上新建带状绿地，针对因建造时间过久而有所损坏或功能下降的老旧带状绿地进行改善。不仅如此，还会为没有行道树的地方种植600株行道树。而对于种植有行道树的地方，将对因行道树生长而不再符合规格的1000个行道树保护栅和防护罩进行修整。 特别是4条1.7公里长的小学上学路，首尔市将携手山林厅和企业共同打造。小学生是微尘敏感群体，为了保护小学生免受微尘和高温影响，并为其提供远离交通事故的安全上学环境，将在行道树之间层层种植茂密的矮树、中等高度树木和地被植物。小学上学路绿化将广泛听取学校、居民、专家的意见，并在计划、设计和施工中积极反映。待首尔技术研究院成功制定有助于减少大气污染和大气热能的学校上学路最佳植栽方案，将在2021年11月出台以此内容为基础的学校上学路绿化指导方针。 40万株树木打造首尔市68条多层植栽林荫街，降低微尘，提高步行便利 舞鹤初中、舞鹤女子高中上学路 龙山初中、高中上学路 第二，17个道路闲置地是指位于广津区九川面路等道路的交通岛、中央隔离带等。为了确保在炎炎夏日可以为市民提供凉爽的绿荫，将通过种植20万株绿荫树等对这一类地区进行绿化，同时安装可以供市民短暂休息的长椅、藤架等便利设施，提高步行便利。 40万株树木打造首尔市68条多层植栽林荫街，降低微尘，提高步行便利 北汉山路中央隔离带 阿利水路林荫庭园 首尔市表示，此次工程的最终期待效果包括帮助市民远离微尘和高温等环境危害、为市民提供日常治愈的绿色休息区，以及以安全舒适为目的改善步行环境。

首尔市宣布，计划于2021年一年推广环保“电动汽车”11779辆，创下了自首尔市开始推广电动汽车以来最大规模的年推广量。这一数字接近过去12年（2009-2020年）累计推广量（31029辆）的40%。截至2020年，首尔市12年来累计推广电动汽车31029辆，加上2021年计划推广的11779辆，总量将突破4万辆。 针对市厅、区厅、市旗下机关的公务用车，已决定自2021年起，所有新购车辆（轿车）必须无条件引进环保车辆，通过该政策2021年可推广环保车辆295辆。 随着疫情期间配送服务的增加，二轮车和货车的需求量也逐渐增大。对此，二轮车和货车的推广量也将分别较上一年提高2倍和1.5倍左右。特别是作为帮助因疫情而陷入困境的中小企业的支援政策之一，中小企业生产的车辆将占到电动货车推广量的10%以上。 在个人用电动轿车方面，将根据车辆价格提供不同等级的补贴支援。9千万韩元以上的高价车辆不属于补贴支援对象，而未满6千万韩元的车辆可提供最大限额的补贴，旨在通过提高时效性帮助有实际支援需求的市民享受最大优惠。 第一，电动轿车方面，自2021年起，根据车辆价格提供不同等级的补贴支援。车辆价格未满6千万韩元，提供全额补贴（国家经费·市经费最多1200万韩元）；6千万韩元以上、未满9千万韩元的车辆，提供50%的补贴。9千万韩元以上的车辆不属于补贴支援对象。此外，为了推进民间法人和机关自发更换无公害车辆，将根据环境部方针对推广量的40%进行单独分配。 第二，电动货车方面，为避免部分法人垄断，增加个人购买机会，特规定法人限购10辆。 第三，电动二轮车和大型电动客车（公交车）方面，为防止出现抢购、阴阳合同等非法领取补贴事件，将提高购买方的自付比例。电动二轮车最新规定自负补贴的40%至50%，大型电动客车（公交车）最少自负车辆价格中的1亿韩元。 第四，自2021年起，首尔市旗下机关在公务用轿车方面，购买新车或租车时，须无条件引进电动或氢能源车辆。首尔市于2020年修改首尔市条例，规定车辆保有量在5辆以下的公共机关，购买新车时必须无条件购买环保车辆，借此扩大了公共机关无条件购买环保车辆的适用对象。 此外，为改善大气质量，针对报废尾气5级车辆后购买电动汽车的情况，首尔市制定了各种额外支援方案，如除提供购买补贴外，另外提供70万韩元的支援等。 购买补贴根据车辆性能（燃料消耗率、行驶距离）、大气环境改善效果等，按车型提供不同等级的支援。补贴由首尔市直接发放给汽车生产及进口商，因此购车方只需向生产及进口商支付扣除补贴后的剩余车款即可。 另一方面，在首尔市扩大推广电动汽车政策的号召和市民的高度关注下，截至2020年末，累计注册电动汽车较之前一年激增56.5%。相反，柴油车和LPG分别减少1.2%和5%。想要了解首尔市及全韩国包括共享电动汽车充电站、运营现状等在内的电动汽车运行实时信息，可以参考低公害车综合网站（www.ev.or.kr）。

打造44座室內型庭園智慧花園，成疫情時代療癒休息場域 波拉美医院智能花园 国立中央医疗院智能花园 首尔市计划于2021年年内，在34个机关修建44座“智能花园（smart garden）”，让市民在室内也可安享日常休闲。这就是一年四季都可以尽情感受绿色的室内庭园。 * 智能花园：种植适合室内空间的植物并引进实现浇水、光照、空调系统自动化的植物管理技术的室内庭院 因疫情导致室外活动受到制约，在家中或办公室等室内空间度过的时间变长，市民对日常生活中的治愈空间和休息区的使用需求增加。对此，为给市民提供治愈休息区，首尔市宣布将正式修建“智能花园”。 “智能花园”是一种新概念庭园模式，主要是在公园、医院、产业园区等公共设施的室内空间种植袖珍椰子、九龙节等适合室内种植的植物，并通过自动化管理技术进行维护和管理。可以根据空间特性和结构，选用箱型或墙面型等多种类型。 首尔市期待“智能花园”将植物维护和管理费用降至最低的同时，最大程度提高治愈、休息、观赏效果。特别是在疫情长期化发展的情况下，期望可以借此为疲惫的医护人员、值班人员，乃至所有市民提供一年四季乐享庭园、抚慰疲惫身心、缓解压力的机会。 山林厅对室内庭园的治愈和休息效果进行了实际研究，结果显示，在进行室内庭园体验后，紧张、不安、疲惫、无力感、抑郁等心理压力都会得到缓解。 2020年，首尔市首次尝试在5个医疗和公共机关的6处室内闲置空间修建“智能花园”。 2021年计划将预算增加至10倍以上，在29个机关追加修建38座“智能花园”（14个产业园区、4家医疗机构、20个公共机关）。修建对象也从医疗和公共机关扩大至麻谷产业园区等产业园区。此外，为了有效维护和管理植物，还将通过引进物联网（IoT）、Wi-Fi、触摸屏掌握植物的生长状态，修建配备有浇水、光照和空调自动控制系统等的示范智能花园。 首尔市计划今后听取市民对“智能花园”修建事业的意见并实施监督，借此分析事业效果，并与山林厅携手合作，继续拓展本项事业。 打造44座室內型庭園智慧花園，成疫情時代療癒休息場域 仙游岛公园智能花园 辉世界城智能花园