随着2017年11月30日地铁9号线罢工的开始，首尔市启动了投入运行市内公交车预备车辆和包车等紧急输送对策。罢工时间预计将从11月30日起持续6天。 首尔市自罢工开始的11月30日起，向25个车站各派遣2名职员，在现场判断是否能够正常运行。并且为应对难以正常运行的情况，提高上下班时间的替代输送量，准备了不同阶段的对策。 紧急输送对策 : 集中于上下班时间 □ 扩大市内公交车运行 ○ 投入46条路线的62辆预备车辆 – 主要经过鹭梁津、汝矣岛、高速巴士客运站、堂山、加阳、盐仓、国会议事堂、登村、新论岘、奉恩寺 □ 运行摆渡车 ○ 长距离包车（6～9点，间隔7～10分钟发车） – 开花站～汝矣岛站（7站，31.4公里）运行14辆单程车辆 – 综合运动场站～汝矣岛站（9站，36公里）运行26辆往返车辆 ○ 短距离包车（7～9点，间隔5分钟发车） – 加阳站～堂山站（直达车，5.9公里）运行12辆往返车辆 – 盐仓站～堂山站（直达车，3.1公里）运行8辆往返车辆 ⇒ 为告知市民相关信息，车站内已贴出公告并播放广播 □ 上班分流公交车松鼠巴士的运行时间延长1小时（6～9点） ○ 8761路路线，广兴仓站～国会议事堂站（8.5公里），共运行4辆 ○ 8551路路线，奉天站～鹭梁津站（12.3公里），共运行5辆 地铁9号线罢工于2017年12月5日结束。

为迎接9月30日（六）举行的“2017首尔世界烟花庆典”，首尔市制定了一系列对策，以最大限度减轻汝矣岛一带的混杂交通，并让市民们可以安全观看庆典。 < 9月30日（六）14:00-21:30汝矣东路管制，5、9号线增开92次 > 因庆典关系，30日（六）14:00-21:30，汝矣东路（麻浦大桥南端至63大厦前）实行双向交通管制。（※烟花庆典举行时间：13:00-21:30）奥林匹克大路、鹭得路63大厦驶进道路将根据交通状况，实行弹性管制。 为此，途经汝矣东路的20条公交路线在13:00-21:30时段也将绕行，位于管制区段内的4个公交站停止使用。 首尔市为应对因交通管制导致的公共交通乘客拥堵，16:00-23:30时段内，地铁5、9号线比平日增开92次，出现紧急情况时，投入使用的11列备用列车也将处于待命状态。活动地点附近的公交车也将在活动开始前一小时和结束时进行集中调度。 < 站内安全人员增加五倍，极度混杂时“汝矣渡口站”不停站通过 > 庆典当日，汝矣岛站、汝矣渡口站等活动地点附近的18个站内，配置比平日多五倍的247名安全人员。 全面负责应对站台安全门、自动扶梯故障，维持站台、出入口、台阶处的秩序，并负责说明一次性交通卡购买方法及前往活动场所的路线等。 同时，为了应对乘客大量涌入的情况，增设临时售票点，并允许便利店特别出售交通卡，站外加设临时卫生间。 预计庆典当天15:00-19:00、20:00-22:00期间，活动地点一带的道路和地铁站内会人流量密集，建议乘客尽量避开这一时段出行，使用一次性交通卡的乘客提前置备返程交通卡。 此外，出于安全考虑，当天交通负担重的汝矣渡口站（5号线）可能会根据混杂程度，不停站通过或封闭出入口。 关于管制区段和临时更改的公共交通信息，可在首尔交通信息中心Topis网站 (http://topis.seoul.go.kr) 进行确认。 世界烟花庆典车辆管制及绕行公交车说明 □ 管制时间：2017.9.30（六）14:00-21:30 ○ 汝矣东路（麻浦大桥南端至63大厦前），奥林匹克大路、鹭得路63大厦驶进道路（弹性管制） □ 绕行公交车路线（20条路线） 绕行公交车路线（20条路线） table 地区 路线编号 首尔市（16条） 市内公交（14条） 261、262、360、461、662、753、5534、5615、5618、5633、5713、6623、7611、7613 社区巴士（2条） 永登浦10、永登浦11 京畿公交（4条路线） 108, 10, 700, 7007-1 2017首尔世界烟花庆典连接活动地点的地铁支援计划 2017首尔世界烟花庆典连接活动地点的地铁支援计划 1. 9号线堂山-新论岘 运行74次特别列车 2. 堂山（配置安全人员） 3. 汝矣岛（配置安全人员） 4. 63大厦 5. 三江（配置安全人员） 6. 鹭梁津（配置安全人员） 7....   Read more

横贯首尔东大门区、城北区、江北区等东北圈，总长28米的淡绿色迷你地铁，同时也是韩国第一条全线地下化的“牛耳新设线”，将于9月2日（六）起，植入文化艺术开始运行。 全线地下化的无人自动驾驶铁路、所有车站均排除商业广告的艺术性尝试，十分引人注目。此计划又被称为《文化铁路计划》，计划将地铁打造为传播文化艺术的全新平台。 《文化铁路计划》主要包括没有无差别商业广告的“文化艺术专用空间”，在车站内可欣赏高质量艺术作品的“艺术中心”，列车中的“奔驰”系列主题设计等。 牛耳新设线全线13个站，和现有的地铁车站不同，规划为文化艺术专用空间，将平时擦肩而过的通道墙面、地面、楼梯、电扶梯旁的墙面等，打造为挂有新锐画家作品的画廊。此外，部分列车以用特定主题进行包装的“奔驰”系列进行运营。“奔驰”系列是将列车内部，依照不同主题打造成宛如图书馆、电影院、美术馆的空间并运行的方式。伴随此线路的开通，将会有两列列车分别以“奔驰的美术馆”与“奔驰的图书馆”为主题运行。 < 以监控设备24小时监控所有设施（车厢、车站、隧道等），运行初期增加安全人员配置 > 牛耳新设线所有电车都将采用无人自动行驶，运行初期的29天内，将在所有车站与列车内部，每天加派95人，共计加派2,755名人员进行安全维护。 另外，也将在车厢与车站内部等处设置总数高达403台的监控设备，由综合管制室24小时监控，全线13个车站也均将设置月台安全门。 电车内部和座椅采用不易燃烧的铝制座椅，电车前、后则设有紧急情况时，依照中央管制室的指示，任何人均可轻松操作的逃生出口与舷梯（Ramp）。 此外，还提升了行动不便者在移动上的方便性。每个车厢之间没有门与门槛的高低差，将车厢打造为“一体型通道”，让乘坐轮椅的残疾人士，或推婴儿车的乘客移动起来更加方便。 牛耳新设线连接江北区牛耳洞至东大门区新设洞，共有13个车站（11.4公里），持交通卡搭乘时，费用和目前的地铁费用相同。事实上，过去只有公交车的公共交通系统有了大幅改善，预计以上下班高峰期为标准，牛耳至新设之间的通行时间，将缩短约30分钟。 ○ 现场照片 夹两层(Mezzanine)结构的乘车月台 月台 列车 综合管理大楼 综合管制室 车辆基地 ○ 文化铁路现场照片 新设洞站宽屏幕6人作家展 新设洞站宽屏幕6人作家展

全球最大规模的旅游信息网站猫途鹰介绍了2016年“世界各国游客必做的一件事”，其中提及到韩国一定要乘坐首尔地铁。首尔地铁究竟有什么魅力？猫途鹰收集游客乘坐首尔地铁时感受到的满意服务，以及地铁站内令人印象深刻的设施等信息进行了集中介绍。 《尖端IT服务》 首尔地铁的交通卡系统，是许多国家的效仿对象，实际上首尔市也将交通卡系统输出至许多国家与城市。2016年在西班牙商业研究院发布的全球城市发展度评价中，首尔市在城市交通领域获得第一名。 首尔地铁的优点在于，不分运营公司与线路，只需一张交通卡即可完成所有换乘，并可一次性支付车费，当超过使用区段导致余额不足时，可立即使用闸机附近的自助充值机进行充值。 对于需要搜索诸多旅游景点信息、地图的外国游客来说，首尔地铁提供的无线网络服务非常令人满意。BBC评价首尔地铁的4G无线网络服务为世界第一的网络系统，美国有线电视新闻网（CNN）也同样将首尔地铁的无线网络服务，评价为是世界上最优秀的地铁系统。 此外，令外国游客更为吃惊的是首尔地铁的IT服务，可以实时显示距离3至4个站之前的列车抵达信息。 《高密度电梯》 首尔地铁车站中，已有88%的车站可乘坐电梯，从站台直达出口，是伦敦地铁的3倍之多。首尔地铁目前正在推进在11个车站增设电梯，预计日后升降便利设施的设置率将会更加提升。 《舒适的冷暖气系统》 外国游客对于首尔地铁贴心的冷暖气系统，更是印象深刻。居住于纽约的Palash ghosh在网络新闻媒体——“国际财经时报”上的投稿内容表示，首尔地铁的座位以布面覆盖，毫无破损，冬天座位下还提供暖气这一点很令人吃惊。 《便利的外国游客引导系统》 首尔地铁具有多国语言的引导系统，让外国游客在乘坐地铁时，不会感到丝毫不便之处。可购买地铁车票的一次性交通卡售票机，除韩语外还可选择英语、中文、日语等三种语言。所有的列车都有韩语、英语广播，其中72个主要换乘站与终点站，还会提供中文与日语广播。首尔地铁每年会制作2次同时标有英语、中文、日语的外国人专用路线图，并放置在共277个车站的服务中心。 《站台安全门》 美国新闻网站“商业内幕”在2015年12月的报导中，表达了对首尔地铁最新设施的关注。该媒体将能够大量减少噪音、降低事故发生率的站台安全门，作为首尔地铁最具代表性的设施进行介绍。首尔地铁的站台安全门，于2009年全线设置完毕，和过去相比，取得了噪音等级改善了7.9%，冷气费用降低了36%的显著成果。

无需直接去停车场，也可实时确认停车空位数量的“首尔停车信息”APP服务，从公营停车场为主扩大至民营停车场。“首尔停车信息”APP是随时随地都可以确认首尔市内停车场信息的智能手机应用程序，首尔市自2014年2月起推行此项服务。 民营企业停车云（ParkingCloud）服务，为“首尔停车信息”提供首尔市民营停车场的实时停车信息，并对系统进行维护和管理，而首尔市将为相应停车场提供10%以内的交通拥堵分担费用减轻优惠。 ※ 交通拥堵分担费用制度: 针对具有一定规模以上，并构成交通拥堵原因的设施所有者，征收交通拥堵分担费用，并将此项资金用于改善城市交通，设施所有者参与减少交通流量缩减项目时，减轻其交通拥堵分担费用的制度。 通过此次机会，过去主要提供公营停车场信息的“首尔停车信息”APP，有望把信息提供范围扩大至民营停车场信息。 首尔市期待通过扩大服务范围，成功落实现有停车场地的高效运用、缩短寻找停车场地的时间、防止违章停车等市停车政策，并提高市民们的停车便利性。实时提供停车信息服务的扩大，将自2017年9月起试运行，并预计于11月起正式提供信息。

首尔市正在扩大运营的公共自行车“叮铃铃”，使用起来将更加便利！2017年7月7日下午起，访问叮铃铃官方网站 (www.bikeseoul.com) ，选择购买“非会员券”，无需经过认证、注册会员、支付押金流程，直接完成在线支付（手机小额支付、银行卡支付）后即可立即使用叮铃铃。非会员和外国游客仅限使用一日券（一小时券、两小时券）。 为大幅简化非会员和外国游客的使用流程，需要变更用户程序，因此2017年7月5日12:00起至7月7日12:00两天期间，叮铃铃将暂停运营。为尽量减少用户不便，将在叮铃铃官方网站发布公告、在所有租赁点张贴通知，并向定期券用户发送短信（2次）进行通知，定期券的使用期限也将自动延期两日。 同时提醒用户，暂停运营期间，无法租赁或者返还自行车，因此请于2017年7月5日12:00之前返还已租赁的自行车。暂停运营期间，叮铃铃官方网站和手机应用程序均将无法访问，若有疑问，请致电叮铃铃呼叫中心（1599-0120，运营时间 07:00-22:00）进行咨询。 非会员、外国人使用流程（2017年7月7日 12:00起） 1. 购买使用券使用电脑、手机访问叮铃铃官方网站 www.bikeseoul.com选择“购买使用券”按钮 -> 选择使用券（1小时、2小时） -> 结算 -> 确认租赁编号（8位） 2. 选择自行车后输入租赁编号（请先按下终端机的按钮）。 3. 租赁–分离终端机锁定装置请在10秒钟内，沿箭头方向拉下终端机右边的锁定装置。 4. 返还–可返还至任意叮铃铃租赁点停放在自行车支架上 ▶ 将支架上的锁定装置和终端设备相连（和租赁时的步骤相反）

首尔市将从2017年6月26日起新设运营4条路线上的上下班分流公交车——“松鼠巴士”，专门在上下班高峰期时往返于交通负担较重的道路区段。 上下班分流公交车由于其运行区段短，因而能够在仅投入少量车辆运行的情况下，兼顾市民们缓解交通压力的需求和提升公交车的运营效率，可谓是一举两得的“需求响应式公交车服务”。 6月26日起试运行的4条路线分别为8761路（广兴仓站至国会议事堂）、8771路（龟山中学至碌磻站）、8551路（奉天站至鹭梁津站）以及8331路（马川十字路口至蚕室站）。 上下班分流公车将于拥挤路线公交车行经区段运行，预期将可平均缩短拥挤路段公交车的发车间隔3-4分钟。 在同一个路段运行的拥挤线路153路（广兴仓站至国会议事堂站）、702A和B路（龟山中学至碌磻站）、500路、5535路（奉天站至鹭梁津站），还有3315路（马川十字路口至蚕室站）发车间隔平均为6-8分钟。待上下班分流公交车开始通行后，市民们的公交车候车时间有望缩短至3-4分钟左右。 目前试运行路线仅在平日运行上午2小时。计划后续确认交通压力缓解的效果和市民反响后，再进一步决定是否要在下班时间段运行或开辟其他路段等扩大实施事宜。 咨询：巴士政策科 82-2-2133-2282 ※ 试运行路线（4条） Four Routes for Trial Operation table 始发站及终点站 车辆数 距离 发车间隔 往返次数 运行时间 广兴仓站-国会议事堂站 4 8.5㎞ 9~12 分钟 12 07:00~09:00 龟山中学-碌磻站 4 7.7㎞ 10~11 分钟 12 07:00~09:00 奉天站-鹭梁津站 5 12.3㎞ 10~12 分钟 11 07:00~09:00 马川十字路口-蚕室站 5 12.1㎞ 10~11 分钟 12 07:00~09:00 车辆行驶侧 乘客上车侧

首尔市的轿车共享服务——“共享汽车”，在世界最大规模的公共交通展览会上荣获奖项。 2017年5月15日至17日举行的第62届2017国际公共交通运输联盟峰会（The 62nd UITP Global Public Transport Summit ）颁奖典礼上，首尔市共享汽车服务与其他5个城市和机构共同获得“亚太地区创新政策奖”。 这也使首尔市自2005年加入国际公共交通运输联盟以来，继2006年、2009年和2011年之后第四次获此殊荣。 共享汽车将多种IT技术和公交卡连接起来，使广大市民均可便利使用，特别是作为由民间技术能力和首尔市行政能力联合打造的“官民合作共享汽车”，国际公共交通运输联盟给予了高度评价。 所谓“共享汽车”是指即使无汽车的首尔市民，也能在需要时随时随地方便使用汽车的车辆共享服务。服务自2013年2月起启动至今，已拥有约155万名会员。

未来搭乘公交车时，将能够选择搭乘乘客数量相对较少的公交车。首尔市内公交车（干线、支线、循环）将依乘客人数，分为宽敞（여유）、 一般（보통）、拥挤（혼잡）三个类型，并引导民众进行搭乘。 本次服务将以首尔市内站立型公交车──干线、支线、循环公交车为对象实施，而对于座位型公交车──广域公交车和小区公交车的服务实施计划则将于日后进行研讨。 载客拥挤程度将依照刷卡机的上、下车信息计算乘客人数，并且考虑一般大型、低底盘（11m×2.5m）、一般中型（9m×2.5m）等公交车车种的大小来进行判断。 但由于部分以现金搭乘、使用公交卡但下车未刷卡，以及使用不正当手段乘车等情况，可能导致乘客人数出现误差（约1–2名），加上每个人对空间的感受度不同，因此感受到的拥挤程度可能会略有差异。 避开拥挤公交车，改搭宽敞舒适的公交车 table 类别 公交车内拥挤程度说明 宽敞(여유) 乘客皆可依座席而坐 一般(보통) 每位站立乘客皆可抓有一个把手 拥挤(혼잡) 站立于两排的乘客中间的过道也有乘客站立，且站立的乘客之间可能会有身体接触（以上） 民众如果先了解拥挤程度后再选择搭乘，不仅可以缓解集中乘车的状况、提升车内舒适度，也会因上下车时间的缩短，确保公交车的正常运行时间。 特别是，对于老弱妇孺等交通弱势群体，公交车内拥挤度说明服务将会成为非常有用的信息。

4月12日，首尔市与首尔大学一起在开浦数码创新园区，为“城市数据科学研究所”揭牌。 城市数据科学研究所将利用3年的时间，针对4个核心课题进行研究，以解决交通、环境、城市开发等首尔3大城市问题。 首先，为了以大数据为基础提出适当的城市问题解决方案，将建构研究体系。并且开发观察、分析首尔市公害与噪音根本原因的系统，调查城市士绅化现象后提出应对方案。另外，也会通过分析交通模式，进行改善交通环境的研究。 此外，研究所也将面向一般大学生、求职人员以及专业人士，每年提供1,000多个名额，开展培养数据人才的教育。 首尔市于2013年通过分析货币流通量与流动人口数据，运营深夜公交车（猫头鹰公交车）路线，并且分析约2,000亿笔大数据，为想要创业的人士提供更正确的商业信息等，目前已经积极地将大数据分析运用在许多政策上。

首尔市公共自行车“叮铃铃”在推出仅14个月内，就创下了在11个自治区的450多处租赁点，累计租赁172万次的记录。首尔市计划到2017年年末，将目前投入运营的5,600辆公共自行车数量增至20,000辆。此规模足以和以公共自行车服务最为普及而闻名的巴黎Velib（23,600辆，2016年标准）相媲美。 为此，首尔市发布了《公共自行车叮铃铃扩充及使用改善对策》，推进五大对策，预计使21世纪的交通工具——公共自行车成为市民生活中必不可少的基础交通工具。五大对策分别为：①叮铃铃数量扩充至两万辆、②首次建立“叮铃铃专区”、③改善服务质量、④扩建自行车专用道等安全基础设施、⑤推广安全行车文化。 < 叮铃铃数量扩充至2万辆 >今年，叮铃铃将增设14,400辆，使总数达到2万辆，预计首尔市民每1万名可使用的叮铃铃数量，将由原来的15辆增至20辆。租赁点也将从原来11个行政区的450处，增至总共25个行政区的1300处。选定新租赁点时，将综合考虑流动人口数及其需求，设置在距离地铁站出入口、公交车站或出租车乘坐点10～20米以内，同时确保两个租赁点之间距离在500米以内，以便市民下车后立即可使用叮铃铃前往目的地。 < 首次建立“叮铃铃专区” >在首尔市将在市内选定三个地方，建立仅依靠叮铃铃就可以实现通勤、通校和购物等便捷移动的“叮铃铃专区”。结合城市开发项目，从规划阶段起就把重点放在自行车专用道和租赁点等基础设施的构建上，从而打造最适合使用叮铃铃的生活圈。 < 改善服务质量 >叮铃铃的使用方式也将更加简单便捷。六月起，外国人或非叮铃铃APP的会员想要使用此服务时，可跳过之前所必须的“本人认证”阶段。无须安装APP，只要有信用卡或手机，按照“访问手机网页 → 购买使用券 → 租赁”三个步骤即可轻松使用。此外，为了方便外国游客的使用，手机网页还将推出英文服务。 < 扩建自行车专用道等安全基础设施 >配合叮铃铃服务扩大项目，首尔市也将强化使用自行车的安全性。相对于自行车专用道数量的扩建，这一对策更侧重于“安全”因素的基础上，预计截止至2020年，“自行车专用道”将增建总长度至84.4千米。与此同时，上半年预计将在清溪川路的古山子桥试运行首尔市首个“自行车信号灯”（自行车图案的信号灯，变绿灯时才可直行），以求确保行人和骑车人员的安全。 < 推广安全行车文化 >最后，将通过推广安全的自行车骑行文化来减少安全事故、提高市民的安全意识。扩大实施“儿童自行车认证制”——通过笔试和技术路考，签发儿童自行车骑行许可的制度，并于2018年面向首尔市内60所学校的30万名儿童推进此项制度。另外，为预防各类交通事故的发生、传播正确的自行车骑行文化，将扩大针对幼儿、学生和成人等不同对象，量身定制自行车安全教育体验项目的比重，以求收到切实的效果。 此外，首尔市也将制作包含市民必须了解的安全守则须知、自行车相关法律制度等内容的安全手册和视频，分发至教育厅和自治区等机构，并在相关机构的网站上进行公示。

首尔市公布了2017年改善并扩充人行横道的事业计划。位于市中心有如韩文字母“ㄴ”或“ㄷ”形状的人行横道，将改建为如韩文字母“ㅁ”的形状、四个方向皆可通行。除此之外，在人流量大的地段及如同“↱”及“↰”方向一样，需要同时过2次马路的地段，也设置了对角线人行横道。 <通往四方的人行横道> <对角线人行横道> 同时，预计在间隔宽、距离远而需要绕行以及道路宽度太窄、人流量过大的地段增设人行横道，以减少行人横穿马路的危险。 此外，在交通事故频发地段，还将增设集中于人行横道的充足照明和“注意左侧来车辅助灯”、“黄色安全区”（Yellow Carpet） 等安全设施，并同时实行针对交通不便人士的需求型步行教育。 2016年人行横道设置全景 2016年人行横道设置全景 世宗大路首尔市厅旁 圆丘坛（首尔广场）前