首尔市和首尔观光财团帮助旅游新苗企业开发针对外国游客的出租车移动呼叫服务。 当前的出租车呼叫服务依托韩国移动通信运营商进行本人验证，支付也以韩国银行卡及韩国银行账户转账的方式为主，对短期在首尔停留的外国游客来说，很难使用出租车呼叫服务。 为解决这一问题，首尔市推出旅游业界和新苗企业携手解决当前课题的共赢合作项目，制定了开发针对外国游客的出租车移动呼叫服务作为解决方案。 在首尔旅游新苗企业公开招募中获选的企业为LIKE A LOCAL、GLOBALEUR、出租车企业i.M、T-money onda，这些企业借助首尔市的共赢合作项目，积极开发相关服务。 <LIKE A LOCAL-i.M出租车于12月31日之前推出试点服务，提供1万韩元优惠券> 新苗企业LIKE A LOCAL专注于为外国游客提供旅游信息，此次与高档大型出租车呼叫平台i.M合作推出服务。目前已完成技术开发，并将于12月31日之前通过网站推出试点服务，以确保呼叫服务能于2023年在手机应用程序版本中正式上线。 试点服务以外国游客为对象，提供英语、简体中文、繁体中文、日语四种语言，试点服务进行期间，i.M出租车提供最高1万韩元的优惠券（每人仅限一次，限量赠送）。 服务使用指南 预约LIKE A LOCAL和i.M联合推出的试点服务：https://cn.likealocal.kr/?redirect=no 提供语言：英语、简体中文、繁体中文、日语 支付方式：海外线上便捷支付 呼叫方法：立即呼叫、预约呼叫、包时 <GLOBALEUR-Tmoney onda出租车正在进行全球企业服务开发> 新苗企业GLOBALEUR提供基于人工智能，实时推荐旅游行程的B2B技术，目前与T-money旗下的出租车品牌T-money onda出租车开展合作。2022年下半年，两家企业通过协商决定开展合作，目前正在开发技术。预计将于2023年正式推出服务。 首尔市助力新苗企业开发的针对外国游客的出租车呼叫服务一旦正式推出，预计将与2023年重启访韩旅游市场实现协同效果，帮助旅游市场恢复活力。

搭载未来导向型设计和尖端技术的“电力自动驾驶专用公交车”正式开始运行。11月25日（周五）起，所有市民都可以在清溪川免费乘坐自动驾驶公交车，清溪川有望变成全新的市中心未来交通圣地。 市长吴世勋将作为“1号乘客”乘坐自动驾驶公交车，从清溪广场出发行驶到世运商业街后再重新返回清溪广场，全程约3.4公里，将通过这次运行检查安全运行状况并鼓励运行企业等相关方。推出清溪川自动驾驶公交车的目的在于打造“自动驾驶公共交通”，意义深远。 此次亮相的自动驾驶公交车的特点是搭载了未来导向型设计和技术，让市民可在市中心更近距离地体验自动驾驶。尤其是车顶采用大型整面窗（全景车顶），视野开阔，可以眺望清溪川美景，同时还展示了在车内提供看点的未来汽车娱乐技术。为确保乘客安全，还设计了自动识别安全带、自动防止乘客被夹等功能。 11月25日（周五）先运行2辆，12月12日（周一）起再追加运行1辆，届时共将运行3辆，发车间隔为20分钟。乘车站有清溪广场南侧（兴仁之门方向）、世运商业街（清溪广场方向）两处。 为使更多市民有机会体验自动驾驶车辆，特开展免费乘坐，只要在智能手机上安装首尔自动驾驶专用应用程序（TAP！）即可。 清溪川行人和摩托车通行量大，商家业务车辆静态停车导致车辆停放过多，因此实现自动驾驶困难重重。为预防发生事故，在运行初期将把安全运行放在首位，一旦出现危险状况，立即切换成手动驾驶模式。

从10月30日起，国际航线客运班次将增加40% – 金浦-羽田每周增至56班，仁川-布里斯班（澳大利亚）等航线复航- 国土交通部（部长：元喜龙）批准了国内外航空公司申请的2022年冬季（2022年10月30日-2023年3月25日）国际航线和国内航线定期航班航运计划，并表示，“与2019年同期相比，国际航线的运行班次（客运）最高可恢复到60%”。 （国际航线）考虑到最近国内外防疫限制的放宽及冬季旺季等带来的旅行需求，以74家航空公司为对象，批准了162条航线（29条为复航）、每周2711班（每周增加785班）的国际航线（客运）。 运航规模为新冠肺炎疫情爆发之前（2019年冬季）的58%，考虑到冬季有需求恢复的趋势，国土交通部计划推行增班，在这种情况下，国际航线恢复率最高可达到60%。 从地区来看，东南亚、美洲、欧洲等航线将恢复约70%，大洋洲、中东航线将恢复90%以上。至于东北亚航线，日本的防疫限制已解除，而中国的入境限制政策仍在持续，预计恢复约46%。 2022年冬季旅客定期航班各地区批准（每周班次）及恢复率 2022年冬季旅客定期航班各地区批准（每周班次）及恢复率 分类 东北亚 东南亚 西南亚、CIS、俄罗斯 美洲 欧洲 中东、非洲 大洋洲 全部 2019年冬季 （实际运航） 2,522 1,462 124 379 129 56 42 4,714 2022年冬季 （以批准为准） 1,160 (46.0%) 1,055 (72.2%) 37 (29.8%) 270 (71.2%) 95 (73.6%) 53 (94.6%) 41 (97.6%) 2,711 (57.5%) ※2022年的冬季航班实际班次及各航空公司航班时间有可能变动，具体的航班日程表需通过航空公司官网进行确认。 （增加国际航线）2022年冬季，多条航线将在时隔近3年后复航。仁川至澳大利亚布里斯班（每周3班）、帕劳（每周4班）、中国澳门（每周29班）、以色列特拉维夫（每周3班）航线将复航。 此外，仁川至日本冲绳（每周25班）、高松（每周7班）等日本地方航线也将复航，特别是金浦至羽田航线将从每周28班大幅增加到每周56班。 虽然中国目前还维持着严格的防疫政策，但最近已与中国达成协议，将往返中国的航运规模从每周30班扩大到每周68班*，今后将继续为复航进行协商。 * 从韩国飞往北京、上海、青岛、沈阳、南京、大连、烟台、深圳、杭州、广州等地的24条航线 （地方机场国际航线）随着金海、大邱、济州机场等地方机场的国际航线运航规模大幅增加，地方居民的航空交通便利也将得到大幅改善。 金海机场国际航线预计每周运行325班（每周增加54班），比前一个月增加约20%，金海至福冈（每周56班）、大阪（每周35班）、札幌（每周14班）、成田（每周21班）、冲绳（每周7班，复航）等主要日本航线也将增班。 随着疫情爆发后中断的大邱至香港（每周14班）、成田（每周7班）航线重新开通，大邱机场国际航线预计每周运行87班（每周增加40班），比上月增加约85%；随着济州至福冈（每周3班）、成田（每周3班）、大阪（每周7班）、中国香港（每周8班）等航线重新开通，济州机场国际航线也计划每周运行41班（每周增加26班），比上月增加70%。...   Read more

韩日国际客轮时隔两年半恢复客运 -应对日益增长的旅游需求，因新冠肺炎疫情而停滞的地区经济有望恢复活力- 海洋水产部（部长：赵承焕）表示，因新冠肺炎疫情而中断的韩日国际客轮航运将从10月28日（周五）开始恢复正常。 因疫情蔓延，从2020年3月开始，韩日国际客轮的运行受到限制。货物虽然可以运输，客运却一直未能运行。但是随着最近两国旅游需求的增加，对恢复客船运行的要求一直不断，中央防疫指挥中心于10月25日（周二）召开相关机构会议，决定从10月28日（周五）开始恢复韩日客船正常运行。 连接釜山港、东海港和日本福冈、大阪、下关、对马、舞鹤的国际旅客航线将重新开通。不过由于日本港口需要为办理出入境手续作准备，预计正式复航还需要一段时间。截至目前，已确定11月4日（周五）从福冈开至釜山的航运计划。 海洋水产部期待此次韩日国际客轮运行恢复正常不仅能解决客轮公司的困难，还能搞活釜山等港口附近地区的旅游产业。特别是预定于11月5日（周六）举行的釜山烟花节，预计届时会有很多日本人前来参加。 此外，海洋水产部从8月10日（周三）开始恢复了东海港和俄罗斯符拉迪沃斯托克港之间的国际客轮运行，已经约有四千名乘客搭乘该航线客轮。中韩客运航线方面，由于中国的防疫政策，预计短期内很难恢复客运，但海洋水产部计划持续观察中方的动向，为恢复客运作准备。 海洋水产部部长赵承焕表示，“期待此次韩日客运的恢复能为因疫情而陷入困境的客轮公司和地区经济注入活力”，“将特别注意国际客轮的安全和防疫，以求为恢复韩日国际客船运行作好万全准备”。 参考 相关照片 □ 釜山港国际客运码头 □ 国际客轮

10月21日起，首尔市携手42dot开展免费赠送叮铃铃共享单车优惠券活动（1小时骑行券价值1000韩元），所有在上岩乘坐自动驾驶车辆的乘客均可享受该优惠。 截至目前，上岩共运行有4条自动驾驶车辆线路，有7辆自动驾驶车辆投入使用。叮铃铃共享单车免费骑行券赠送对象覆盖全线路的所有自动驾驶车辆乘客。 对本次叮铃铃共享单车免费骑行券赠送活动感兴趣的朋友，需要先在Google Play Store或者苹果App Store下载名为“TAP！”的应用程序。该应用程序是由首尔市与42dot通过官民合作方式共同开发的首尔自动驾驶车辆专用叫车应用程序。 所有市民只需启动应用程序注册会员并添加支付方式（银行卡），即可实时呼叫自动驾驶车辆乘坐，结束行程后，会以短信形式收到叮铃铃共享单车免费骑行券。 首次使用“TAP！”呼叫自动驾驶车辆不收取任何费用，第二次起收取车费，车费标准是自动驾驶公交车每人1200韩元，其他轿车型车辆不管乘车人数多少，每次2000韩元。所有行程不计算行驶距离，只需缴纳起步价。 期待通过为到访上岩彩霞公园、天空公园的市民提供乘坐自动驾驶车辆及免费骑叮铃铃共享单车的机会，能够让市民在上岩感受秋日风情之余，亲身体验未来交通。

首尔市将招募参与2022年环保电动出租车普及项目的个人及法人出租车经营者。2022年上半年，首尔市面向所有持有首尔出租车执照的出租车运输经营者，提供1500辆电动汽车（个人1200辆、法人300辆）的购车补贴。 目前，电动出租车的需求呈大幅增长趋势。之所以出现这一变化，首先是因为首尔市于2020年11月取消了个人出租车限号制，电动出租车一周七天均可正常载客。其次，要得益于电动出租车的电费要低于普通出租车的油费这一优点。 随着出租车经营者的购买需求逐步提高，2022年，首尔市计划新增3000辆电动出租车（上下半年各1500辆），达到2021年（627辆）的480%，积极推动电动出租车的发展。 从日均行驶里程数来看，出租车是普通轿车的7至13倍，更换为电动出租车能有效减少温室气体排放。也正是因为这一原因，每辆电动出租车最高可享受1200万韩元补贴，比普通轿车多出300万韩元。 由于电动出租车具有减少温室气体排放、节约费用的优点，对电动出租车的需求日益增加，首尔市为此大幅增加了招募人数。今后，首尔市将继续致力于构建以环保为中心的交通体系，持续普及电动出租车。

首尔市将自7月21日（周四）起在“自动驾驶汽车试点运行地区”——上岩洞正式运行自动驾驶汽车，并将该地区的有偿运输自动驾驶汽车从目前的4辆增加到7辆。 此次新投入运行的车辆包括自动驾驶公交车、可搭载乘坐轮椅的残疾人的自动驾驶汽车等。计划新增在地铁站（世界杯体育场站等）和天空公园、彩霞公园之间往返的线路，提高公园游客的交通便利，为他们提供在休闲过程中体验自动驾驶汽车的机会。 此次新增的连接地铁站和天空公园、彩霞公园的线路将每天运行，包括公园游客较多的周末在内。 将投入运行1辆可搭载乘坐轮椅的残疾人的自动驾驶汽车，这在韩国尚属首次。该车辆将在行经数码媒体城站、共享梦想广场、尖端产业中心等地的“上岩A02”线路上运行。此次正式运行自动驾驶汽车是“与弱者同行”交通项目之一，由此体现出未来交通政策也将着眼于提高交通弱势群体的出行便利，因此意义更为深远。 自动驾驶公交车票价为每人1200韩元，包括可搭载乘坐轮椅的残疾人的自动驾驶汽车在内的所有自动驾驶轿车只收取基本费用——每次2000韩元，不管乘坐人数多少，也不管距离远近。 从Google Play Store或苹果App Store下载首尔自动驾驶专用智能手机应用程序（TAP!）并登记支付方式（银行卡）之后，即可随时呼叫自动驾驶汽车。 首尔市计划今后继续增加自动驾驶汽车的运行数量，逐步将自动驾驶汽车固定为无死角覆盖上岩各地的常规交通工具。 车辆照片（可搭载乘坐轮椅的残疾人的自动驾驶汽车）

保持社交距离的防疫措施后, 恢复日常生活的速度逐渐加快，越来越多的人开始乘坐相关交通工具往返机场。 对2022年上半年机场巴士、外国人旅游出租车乘客人数进行分析的结果显示，随着旅游逐渐升温，乘客人数也出现逐步增加的趋势。在过去约两年的时间里，新冠肺炎疫情常态化导致这些交通工具停运。如今，随着对海外旅行、商务等的需求日益增加，乘客也开始恢复增加。 以机场巴士为例，2022年上半年乘客超过18万人次。特别值得一提的是，1月乘客仅为21947人次，日均708人次，但因为线路恢复运行且需求剧增，6月乘客增至57420人次，日均增至1914人次，约为1月的2.7倍（170%）。与解除保持社交距离措施的第一个月——4月相比，6月的日均乘客增加了95%，在短短2个月内就呈现出快速增长趋势。 外国人旅游出租车（国际出租车）自4月起正式恢复载客，目前投入运行的车辆共有189辆。4月载客为1321人次，自5月起增至2095人次，6月增至2328人次。5月和6月两个月均超过2000人次，累计突破5000人次。 疫情期间，外国人旅游出租车一直用作防疫出租车，负责将海外入境人员安全送到家。在保持社交距离措施解除后，重新恢复原本职能。 首尔市计划在实现公共交通正常化之后，对乘客乘车需求变化予以快速应对，以帮助外国人便捷到达或离开机场。如果乘客人数继续呈现增加趋势，首尔市将调整相关管理措施（批准恢复路线等），提高交通便利。

首尔市9日（周四）表示，将和国土部、现代汽车合作，在完成上岩地区的实测之后，在江南这一在全球都榜上有名的交通拥堵地区运行自动驾驶出租车（RoboRide）。这预示着市中心自动驾驶时代已正式到来。 此次投入使用的自动驾驶出租车可以自行根据乘客设定的出发地点和目的地实时寻找最短路线，是一种可完全进行自主判断和运行的技术和服务。 首尔市计划通过此次首次投入使用的自动驾驶出租车进一步完善自动驾驶技术，并从多方面进行扶持，力争使其成为市民可以在实际生活中乘坐的交通工具。 9日（周四），市长吴世勋作为首位乘客体验了自动驾驶出租车服务，从而宣告此服务正式启动。首尔市计划分阶段实现自动驾驶出租车的正式运行。今后两个月将为试运行阶段，在此期间，将有专家、自动驾驶相关人员等人士搭乘自动驾驶出租车，首尔市将借此积极听取各方面的意见，不断加强、完善技术和服务。正式运行预计最快可于8月启动，届时，市民可自由搭乘。 自动驾驶出租车服务将覆盖整个江南地区。2022年，先在德黑兰路、江南大路、永东大路等26条道路，共计48.8公里的路段投入使用。2023年，将范围扩大至岛山大路、狎鸥亭路等处，在32条道路，共计76.1公里的路段投入使用。 本次大范围运行自动驾驶之举在全球也不多见，能在拥堵街区——江南而非车流较少路段运行自动驾驶出租车说明首尔市已具备顶尖自动驾驶技术。

在新冠肺炎疫情持续肆虐的约两年时间里，首尔市基于成功运营公共交通的成果，尽全力帮助市民实现日常生活正常化，加大对市民出行的支援力度。 首尔市借鉴此前主要传染病应对案例的经验，在疫情期间出色地完成了应对。在多个方面积极采取各种措施，包括适时调整公共交通运行政策、实施公共交通集中防疫、对海外入境人员实施特别转运等，保证市民出行畅通无阻。 自疫情爆发初期起，首尔市就付出了诸般努力，以确保市民在乘坐公共交通时不出现混乱，保障市民必需的日常出行和生活质量。 从市民乘坐的地铁、公交车、出租车等公共交通车辆到公交车站、出租车乘车台等相关交通设施，只要是市民所到之处，首尔市都会随时进行防疫消毒等集中管理。 首尔市还扩大共享单车“叮铃铃”的基础设施规模、投入并增加二维码型叮铃铃、优化共享单车应用程序、增设租赁处、对叮铃铃进行消毒及防疫等，在疫情持续扩散的情况下，仍然营造出安全便利的出行环境。 另外，还实施特殊转运措施，如运行机场巴士、海外入境人员专用出租车等，确保海外入境人员自离开机场开始就不与普通市民接触，最大程度减少他们的移动路线，提供实施彻底防疫的交通工具。 这些措施消除了市民在乘坐公共交通时的不安，在疫情期间仍然成果斐然，保障了交通服务的安全。首尔市将以过去2年间的运营成果为基础，今后也致力于提升市民出行便利。

此前，为满足因保持社交距离防疫政策解除而与日俱增的市民出行需求，首尔市启动了深夜公共交通解决方案。结果显示，深夜时段的运力在短时间内约增加了40%。 首尔市实施的“深夜公共交通解决方案”通过增加公共交通班次等措施提高运力，旨在解决深夜时段打车难及出行不便的问题。其中包括从4月18日开始扩大运行猫头鹰公交车和从5月9日开始推迟市区公交车末班车时间等措施。 结果显示，与疫情爆发前相比，实施“深夜公共交通解决方案”后，公共交通在深夜时段的运力在短期内比之前提高了约40%。 每日载客量近2年以来首次突破1千万人次。这一数值为疫情爆发前的85.5%。随着市民深夜时段的出行需求与日俱增，政府顺势扩大运行公共交通，公共交通使用率因此持续上升。 首尔市计划持续监测乘客增加情况及拥挤度等交通运营数据,并研究在使用率较高的地区增加运行班次等追加方案。 为提高市民深夜时段出行的便利性，首尔市全面实施启动公交车、出租车、地铁等所有交通运力的解决方案，并将为重新开启24小时经济活动的市民提供生活便利，尽最大努力确保市民安全回家。

首尔市利用数字孪生（Digital Twin）技术成功建成完美“克隆”现实的“上岩自动驾驶试运行地区虚拟现实世界”。不仅如此，首尔市还计划自4月28日起免费开放线上自动驾驶模拟器，实现模拟驾驶。 首尔市此次免费开放自动驾驶模拟器的目的是，在“上岩自动驾驶试运行地区”投入使用前，提供一个充分验证运行和技术开发的机会，同时为相关产业化的发展打造契机。 首尔市以可以显示车道线的三维高精道路地图（HD）为基础，充分利用数字孪生技术成功构建自动驾驶特色虚拟现实世界，在这个虚拟现实世界中可以清楚地看到建筑、行道树等城市环境，实际路况，儿童保护区等。 特别值得一提的是，该虚拟现实世界还可以实时反映危险情况，超越虚拟现实，及时展现动态交通状况，是当之无愧的世界自动驾驶模拟驾驶环境“天花板”。 首尔市面向大学、研究所、初创企业、海外企业等免费开放自动驾驶模拟器，确保所有人都可以不受时间和场所制约随时使用。 今后，首尔市将以市主要地区为重点对象，进一步扩大基于数字孪生技术的自动驾驶虚拟现实辐射范围，同时分阶段打造“开放的自动驾驶商业化城市”，吸引全球企业到首尔完成相关技术验证和实证工作。 □ 映射实际道路及交通状况的自动驾驶虚拟现实世界 □ 自动驾驶汽车模拟驾驶照片