自2019年6月11日起，首尔市招募将于2019年7月7日，在汉江自行车道伴着江风骑行的参与者，共计1000人，招募按申请先后顺序受理。 为了配合共享自行车叮铃铃进入三万辆时代，并普及安全使用自行车文化，首尔市以“骑自行车飞奔于首尔”为主题，自5月至11月每月举办自行车骑行运动。该运动非竞速类大赛，而是宣传自行车、车辆和行人在道路上安全共存的活动之一。 第二届自行车骑行是“汉江自行车道安全运动”，申请参与的市民需佩戴安全装备，于2019年7月7日上午8点，在盘浦汉江公园月光广场集合后集体出发。 骑行沿盘浦汉江公园月光广场、汉南大桥、永东大桥、蚕室大桥、奥林匹克大桥、广渡口自行车公园的自行车道行进，全长14km，约耗时60分钟。考虑到周末到访汉江的行人和骑手，活动将分组缓慢骑行，让大家尽情享受盛夏江风。 参与者在出发地——盘浦汉江公园月光广场进行简单的热身运动后，即可出发。与沿汉江享受骑行的市民一起排成一队，安全骑到广渡口自行车公园后，还可体验拍照区和小型演出等。 □ 活动概要 时间：2019年7月7日（周日）上午8点出发 地点：盘浦月光广场（出发地）、汉南大桥、圣水大桥、奥林匹克大桥、千户大桥、广渡口自行车公园（目的地）（14km） 活动：出发地热身运动、骑行、运营拍照区等 参加对象：前1000位报名者【个人自行车及共享自行车（叮铃铃）使用者】 参加资格：15岁以上市民，需配备自行车（包括叮铃铃）和头盔等安全装备且可安全完成14km骑行路线全程 参加组别: – A组（高级）：可以时速20km/h以上骑行1小时以上的参与者 – B组（中级）：可以时速15km/h以上骑行1小时以上的参与者 – C组（初级）：想以低于以上时速的速度缓慢骑行的参与者 参加申请指南 – 报名时间：2019年6月11日（周二）上午9点起，按申请先后顺序受理 – 报名人数：1000人 – 报名方法：通过首尔市官方网站 (http://seoul.go.kr）报名 – 申请方法：请务必仔细阅读参与者注意事项后填写申请内容 □ 详细活动（案） 详细活动（案） 地点 计划 时间 详细内容 盘浦月光广场 出发地集合 07:40~07:45 蚕室青少年广场集合 注意事项介绍 07:45~07:50 介绍骑行注意事项（主持人介绍注意事项） 热身运动 07:50~07:57 热身运动 出发倒计时、照相 07:57~07:59 出发前合照留念 骑行队伍出发 08:00 ~ 盘浦月光广场~ 分组出发 广渡口自行车公园...   Read more

  “2019首尔自行车大游行”将于2019年6月9日上午8点举办。届时，参与者将骑自行车从光化门广场出发，经江边北路抵达世界杯公园。   2019年是举办首尔自行车大游行的第11个年头，该活动旨在活跃环保交通方式——自行车的使用，并宣传安全使用自行车，每年都备受自行车爱好者和普通市民的喜爱。   预计将有6000名市民参与此次活动，70辆首尔共享自行车“叮铃铃”也将出现在大游行队伍之中。   此外，活动当天上午6点至10点，根据游行进行方向，光化门广场、世宗路十字路口、首尔站、龙山站、汉江大桥北段、江边北路一山方向、加阳大桥北段、九龙十字路口、DMC入口交叉路、世界杯公园等地将实施阶段性交通管制（单方向）。   详细内容可在自行车大游行事务局（82-2-2031-1913，www.seoulbikefest.com）或首尔交通信息中心Topis（topis.seoul.go.kr）进行确认。

截至2020年，乘坐运行于首尔市市内的公共交通即可在任何地方免费使用Wi-Fi网络。此外，市民还可在首尔林、汝矣岛公园等大型公园内慢跑的同时，使用YouTube欣赏自己喜欢的音乐，而无需担心手机移动数据流量。   首尔市民的智能手机普及率已高达95%，截至2019年年末，首尔市计划将公共Wi-Fi终端机数量提高至目前的两倍，共设置两万台。   首先，截至2020年，首尔市将实现市内公交车、广域公交车和社区公交车100%设置公共Wi-Fi网络。公交车、社区公交车曾是公共Wi-Fi的死角，在构建公共信息通信网络后，民间通信公司的Wi-Fi网络不仅可以覆盖地铁，还可以在任何地方提供免费公共交通的无线网络。   针对公交车，截至2020年，在首尔市运行的共7405辆公交车将全面设置公共Wi-Fi网络，将其公共Wi-Fi网络普及率从当前的3.6%提高至100%。其中包括6000辆首尔市市内公交车支线和干线公交车，以及从首尔至首都圈的1405辆广域公交车等。首尔市市内公交车和广域公交车的Wi-Fi网络搭建工作将分别于2019年12月和2020年完工。   首尔市市民和使用首都圈地区至首尔上下班的所有公交车乘客均可免费使用Wi-Fi服务。   社区公交车每日运送乘客高达118万人，截至2019年10月，将针对235条路线共1499辆社区公交车进行全面公共Wi-Fi网络构建工作。届时，社区公交车同样免费提供网络服务。这是首次以广域市为单位设置公共Wi-Fi网络。   此外，首尔市也在加快设置公交车站公共Wi-Fi。计划将于2019年，在358处中央公交车专用车道设置公共Wi-Fi。而到2020年，将在设有2000个公交车乘车地带的路边公交车站设置公共Wi-Fi网络。   与此同时，为了扩大市民日常生活中的公共Wi-Fi设置，截至2020年，首尔市将在24家由首尔市直管的10万㎡以上的大型公园构建公共Wi-Fi网络，预计共安装300个终端机。   在减小信息差别化方面，计划在信息弱势群体经常使用的综合社会福利馆、老人和残疾人福利馆、青少年休息区等社区共同体和地区社区空间重点安装公共Wi-Fi。目前，共有101个福利设施提供公共Wi-Fi服务，截至2019年，将在300个设施追加设置基础设施。  

由纯韩国技术构建的“融合5G服务的无人驾驶汽车”技术将于2019年6月在首尔上岩首次面向全球公开。届时，通过超高速5G通信网连接车辆与车辆周围所有事物的真正“联网汽车”（V2X，Vehicle to Everything）将在首尔城市中心的一般道路上驰骋。 首尔市在上岩建立了全球首座“融合5G服务的无人驾驶测试基地”，并将于2019年6月22日，携手国土部在此共同举办“上岩无人驾驶庆典”。 最大的亮点就是全球首款在一般道路上行驶的5G.V2X融合自动合作驾驶技术。2019年4月3日，韩国领先世界成功将5G商业化，此次将展示融合5G服务的无人驾驶等与未来交通紧密结合的多元技术。 此次是首尔面向全球首次公开通过5G连接车辆与所有事物（Vehicle to Everything）的真正联网汽车技术，因此备受瞩目。以往推出的无人驾驶汽车因技术方面的局限性，只实现了车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）的连接。但此次首尔市与三星电子携手，利用韩国技术实现并首次公开的5G-V2X技术突破了这一局限。利用5G服务，实现了联网汽车商业化必不可少的车辆与人（V2P）、车辆与自行车（V2B）之间的连接。 庆典当天，一般市民可亲自乘坐无人驾驶公交车和无人驾驶汽车。共配备七辆汽车（四辆公交车和三辆小轿车），于上午10点至下午5点在世界杯北路（约1.1km）运行。通过事前预约可免费乘车。6月3日起，可访问首尔市官方网站（http://seoul.go.kr）和TOPIS官方网站（http://topis.seoul.go.kr/）事前预约乘坐无人驾驶汽车，按预约先后顺序受理。庆典当天还将安排部分现场报名。 此外，首尔市计划于2019年7月，正式开放上岩无人驾驶测试基地，向民间企业开放无人驾驶中心，并开始试运行5G无人驾驶公交车。

首尔市将于2019年6月1日起，示范运营“首尔出租车乘车应用程序S-Taxi”，旨在将“选乘空出租车”这一基本功能从线下拓展至线上。 首尔出租车乘车应用程序的开发目的在于充实市民使用出租车叫车服务这一基本功能，与由出租车司机根据标记目的地选择乘客的乘车方式有根本差异。因此，两者之间并不存在竞争关系，而是相辅相成，预计可在市民使用出租车叫车服务的方式方面，加大选择余地，进而提高使用便利性。 首尔市计划组织由业界和市民共同参与的市民委员会，在示范运营期间，向市民委员会提供监督材料，制定可进一步方便市民使用的方案，并寻求可让市民和运输工作人员双赢的方案。 在示范运营期间（2019年6月1日~），仅限安卓系统的智能手机可使用，下载并安装“首尔出租车乘车应用程序”即可使用。 首尔出租车乘车应用程序与现有安装于出租车运输工作人员智能手机客户端的民间叫车应用程序不同，通过出租车结算器即可使用服务。出租车运输工作人员无需单独设置任何程序，只需经过使用同意，即可轻松使用。

2019年5月22日起，首尔市将机场巴士路线中23条高级型路线的交通卡票价下调1000韩元。 使用交通卡在机场巴士车内刷卡乘车或在仁川国际机场内RF终端机购票时，可享受1000韩元的票价优惠。但使用现金乘车或购票时，不享受优惠，票价和当前票价一致。 咨询中心 机场豪华巴士：82-2-2664-9898 首尔机场豪华巴士：82-2-577-1343 韩国市区机场：82-2-551-0077 【机场巴士费用调整表（2019年5月22日实施）】 【机场巴士费用调整表（2019年5月22日实施）】 运输企业 路线类型 路线编号 起点与终点 分类 费用调整明细 变更前 变更后 机场豪华巴士 （八条路线） 高级型 6001 仁川机场、东大门 交通卡 （现金） 14000 （15000） 13000 （15000） 6005 仁川机场、仁寺洞 6010 仁川机场、往十里 6015 仁川机场、明洞站 6017 仁川机场、首尔虎岩教授会馆 6018 仁川机场、新道林D-CUBE CITY 6019 仁川机场、内方站 6030 仁川机场、首都酒店 首尔机场 豪华巴士 （11条路线） 6006 梦村土城站、仁川机场 6009 逸院洞、仁川机场 6020 驿三站、仁川机场 6200 荒山、仁川机场 6300 高德站、仁川机场...   Read more

在“2019燃灯会”期间，为保证钟路移动式中央巴士车站的移动和燃灯游行的行进，首尔市将在2019年5月4日13:00至5月5日03:00，对世宗大路十字路口至兴仁之门、奖忠坛路等路段，分阶段实施双向交通管制。 ※ 交通管制计划 交通管制计划 管制时间 管制路段 管制方法 5.4 13:00 ~ 次日03:00 钟路（兴仁之门 ↔ 钟路1街） 双向全车道全面管制 18:00 ~ 20:30 奖忠坛路（东国大学前 ↔ 兴仁之门） 18:00 ~ 次日01:00 钟路（世宗大路十字路口 ↔ 钟路1街十字路口）邮政局路（安国十字路口 ↔ 钟路1街十字路口） 5.5 09:00 ~ 24:00 邮政局路（安国十字路口 ↔ 钟路1街十字路口） “燃灯会”是韩国国家非物质文化遗产第122号，将于2019年5月3日至5月5日三天期间，在首尔曹溪寺邮政局路和钟路一带举办。2019年也将运营“传统灯展（清溪川一带）”、“和谐大联欢（东国大学）”、“燃灯游行（钟路一带）”、“廻向大汇演（钟阁十字路口）”等丰富多彩的文化活动。 燃灯会始于统一新罗时期，距今已有约1200年的历史，是韩国传统文化，也是著名的灯节。2012年，其被指定为韩国国家非物质文化遗产第122号，“燃灯会保存委员会”不仅举办燃灯会，还致力于传承和保护燃灯会，为此，开展负责传承教育的制作传统灯培训班和国际学术会议等。 主要活动“燃灯游行”将于5月4日19:00至21:30进行，从兴仁之门出发，经钟路一带，最终到达曹溪寺。2019年燃灯游行的主题是“用10万灯火游行照亮首尔”，所有市民均可参与燃灯游行，也可在设置于钟路全路段的观众席欣赏燃灯游行。 燃灯游行结束后，即在5月4日21:30至23:00，还将在钟阁十字路口举办“廻向大汇演”。结束燃灯游行的市民可相聚于此，在空中绽放的花海中共同进行强羌水越来、大同游戏等。 此外，5月5日会在曹溪寺前开展有120余个展位共同参与的“传统文化园游会”。为迎接儿童节的到来，还计划开展各种适合儿童和全家人一同进行的体验活动。 “2019燃灯会”燃灯游行活动的参与者从儿童到老弱者，年龄段分布甚广，因此为保证燃灯游行的步行安全，首尔市将对钟路中央巴士专用车道的相关设施进行检查，并移动钟路中央巴士车站。 特别是经过钟路的公交车路线也将绕行，路段内的市内公交车站也将关闭。想要前往钟路的市民，需在附近公交车站下车后步行前往或乘坐地铁前往。

为方便使用轮椅的残疾人等交通弱势群体乘坐市内公交车，同时让公交车司机能够提前了解交通弱势群体要乘车的车站信息，首尔市将于4月1日（周一）起实施可在乘坐公交车前通过电话预约的“低底盘市内公交车预约系统”。 “低底盘公交车”是指取消上下车门台阶，降低公交车底盘，同时配备有坡道的公交车，主要是为轮椅或婴儿车提供方便。车上还配有两个交通弱势群体专座（折叠式）。 “低底盘市内公交车预约系统”是指乘客于乘坐公交车前，在车站亲自拨打公交运输公司电话，事先预约所要乘坐公交车的制度，目前正在首尔市内运行的3366台低底盘公交车均适用此制度。此前，虽然可以通过车站公交车信息终端机（BIT）或首尔公共交通信息应用程序确认低底盘公交车运行信息，但因司机和乘客之间缺乏交流，经常会出现司机不知道有交通弱势群体等候乘车或是因公交车停车位置不同而导致乘客未能乘车的问题。 收到预约信息的公交车司机可事先确认交通弱势群体乘坐信息，并为其提供安全乘车、引导入座、目的地下车辅助等一条龙服务。 除早晚上下班高峰（07:00~09:00/18:00~20:00）和深夜时段（12:00~）以外，均可随时预约低底盘公交车。 此外，首尔市为了提高交通弱势群体乘坐公交车的便利，计划逐步提高目前仅为47%的低底盘公交车使用率，截至2021年，提高至可运行路线的65%；截至2025年实现全面覆盖。今后增加的低底盘公交车同样适用该预约系统。

首尔市“绿色停车场”项目旨在拆除住宅区围墙，打造自家停车场。2019年起，该项目将进一步发展，全新引进基于物联网（IoT）技术的实时共享停车系统。此前，绿色停车场项目的重点是确保停车空间，而今后的目标则是和他人共享该停车空间，以赚取额外收入，同时为解决住宅区停车难的问题做出贡献。 “基于物联网（IoT）技术的实时共享停车系统”的工作原理是，在停车位地面设置物联网（IoT）技术传感器，通过该传感器实时监测是否停有车辆。用户只需通过民间共享汽车应用程序，即可确认附近绿色停车场的车位情况，并可一次性完成预约和结算。 对此，首尔市将通过各自治区有关部门，长期招募有意愿参与实时共享停车系统的居民，被选定的家庭可获得传感器安装费全额补助。 首尔市期望通过在绿色停车场引进共享停车系统这一举措，缓解住宅区停车难的问题，同时在因围墙阻隔而难以沟通的邻里之间建立共同体意识，为形成停车场分享文化做出贡献。 此外，2004年至2018年间，首尔市通过绿色停车场项目在市内共建立了55381个停车位。对通过绿色停车场确保停车空间这一点，居民反响也很积极。首尔市和自治区也认为与建造地上停车场一个停车位的费用相比，该项目只需花费1/9的费用便可改善恶劣的停车环境，同时有助于减少胡同非法停车等问题。

首尔市携手Korea Smart Card公司，将AI这个第四次工业革命的核心技术率先应用于首尔出租车，引入“AI出租车系统”，这是一种自动预测出租车搭乘需求，并将出租车司机引导至乘客较多区域的全新尝试，出租车供需不均是导致打车难的原因之一，因此希望能借此系统改善这一现象。 “AI出租车系统”除了分析根据出租车信息系统（STIS）所提供的上下车历史数据外，还分析气象、人口统计、商圈、公共交通信息等影响出租车需求的变数，有效提升了预测的准确性。 首尔市自2018年11月起，在五家出租车公司的380辆计程车上设置“AI出租车系统”，开展示范运营。以实际运营时的反馈为基础逐步完善系统，并计划将该系统扩大运用于首尔市的所有出租车上。 AI出租车是将首尔市划分为100m×100m单位的区域，并预测相应区域出租车需求的系统，预测结果会显示在安卓系统的出租车付款终端机上，出租车司机可根据此信息轻松移动至需求较多的地区。 鉴于2月16日起出租车起步价上涨，首尔市目前正在对此系统进行持续评估，根据示范运营过程中司机们给予的反馈不断完善系统，同时，谨慎探讨该系统是否会对乘客造成不利影响，并计划在不久的将来将系统普及化。

最快自2019年2月起，首尔市将开始提供无法拒载乘客的出租车自动发车及女性专用叫车服务。 无法拒载乘客的自动发车服务名为“Waygo Blue出租车”，女性专用叫车服务名为“Waygo Lady出租车”。 “Waygo Blue出租车”将根据叫车乘客的位置自动分配距离最近的出租车，载客前司机无从得知乘客目的地，因此无法拒载乘客。这是在运行方式上杜绝司机拒载乘客的首个出租车服务。 为避免司机挑客拒载，“Waygo Blue”服务决定在首尔出租车信息系统（STIS）中设置监控功能。可通过STIS确认每日运行现况、车费业绩及乘客评分。 女性专用预约制叫车服务“Waygo Lady”的司机和乘客均为女性，但小学生及学龄前男生亦可乘坐。试运行期间起，还将在全国率先提供婴幼儿安全座椅。通过试运行期间的监控状况，探讨日后是否引入青少年安全座椅，同时考虑是否将安全座椅服务也应用于“Waygo Blue”服务中。 “Waygo Lady”将安排20辆开展试运行，预计至2020年前增至500辆，并将司机增至1000名，为创造女性就业岗位做出贡献。“Waygo Blue”及“Waygo Lady”推出后将有为期三个月的试运行期。该期间内，除车费外，将按照时间段收取2000~3000韩元不等的附加服务费。 今后，首尔市还将依次推出宠物同行出租车、送货及跑腿出租车、老人福利出租车等多种附加服务，进而加强出租车服务的竞争力。 参考图片 – Waygo Blue出租车（预计）

结合物联网技术，更便于使用且费用低于现有储物柜的“快乐储物柜”，于2015年起在5至8号线共152个地铁站率先设置，之后于2018年9月，在1至4号线的所有地铁站进行了设置。 “快乐储物柜”的设置旨在提高使用者的便利性。随着“快乐储物柜”在277个地铁站全面增设，使用者在使用前，无需查询地铁站是否设有储物柜，便可于任何一个地铁站享受方便的寄存物品及收取包裹服务。此外，各种大小的储物柜中还包括可容纳体积较大的行李箱的大型储物柜，游客也可轻松、便捷地使用。 此外，为减轻使用者的负担，还下调了储物柜使用费。以小型储物柜为准，6小时的使用费用从现有的4000韩元降至3000韩元，打七五折。 为应对“快乐储物柜”月平均使用人数增至12万人的现况，且为提供更稳定的服务，首尔市加派了专责人员。同时，还在呼叫中心引进“回拨（Call back）系统”，以此提升顾客应答率。 无人储物柜服务运用最尖端技术并将地铁及火车等公共交通作为物流网使用，在国外也获得了认可。英国国际媒体《TimeOut》就曾撰写《关于首尔地铁你所不知道的六件事》一文对此进行了报道，报道称“快乐储物柜”是一种运用尖端技术，可用手机设置密码并查询付款信息的服务。 快乐储物柜照片