长久以来，产业化时代在制定道路交通政策时，均优先考虑机动车道，如有剩余空间才会建设人行道，如今，首尔市宣布将彻底颠覆这一定式，启动“步行亲和城市新战略”。今后将优先考虑步行和自行车，其次是共享汽车和电动车等环保未来型出行方式、地上停车场、街心公园，最后将剩余空间用于机动车道。 对此，在巡访中南美过程中，首尔市市长朴元淳于7月14日（周日）14点（当地时间）访问了哥伦比亚波哥大的“自行车道（Ciclovia）”，该路段始于1982年，是全球规模最大的无车街道（car-free）。朴元淳市长在此发表了《以人为本的自行车革命》宣言，表示要构建连接首尔各地的“自行车高速公路（Cycle Rapid Transportation，CRT）”。 此次“通过利用创新空间构建自行车高速公路（Cycle Rapid Transportation，CRT）”旨在建设自行车专用道等相关设施，将自行车与汽车分离，以便市民可以更快速、安全舒适地享受骑行的乐趣。 现有的自行车道路网均属于在机动车道旁划分部分空间的附属设施，缺乏稳定性，而此次CRT构想的最大不同就在于采用物理方式分离机动车和行人，建设自行车专用车道。 未来将利用地上建筑或道路上的创新空间，以符合首尔市交通哲学（以人为本的道路空间）和城市建筑特色的形式推进建造顶篷式CRT、隧道式CRT，以及可作为城市内绿地空间的绿毯CRT等。 自行车高速公路（CRT）概念图 针对过去和机动车道同高的路边自行车道，计划通过物理方式将其与机动车道分离，保证市民可安全舒适地骑行。此外，还会利用汉江桥梁建立主题自行车道路网和五个生活圈自行车特区，并通过和各种开发项目相结合，建设总长度达72km的自行车道（自行车道覆盖率达40%以上），集中设置叮铃铃共享自行车租赁处，方便居民在居住地、工作单位和地铁站之间使用自行车。 叮铃铃共享自行车自开设以来，四年累计租赁次数已突破2235万次，成为了市民日常出行方式。为迎接2020年四万辆时代，首尔市将集中升级服务，为丘陵地区居民示范引进1000辆叮铃铃共享电动自行车；在自行车需求较高的地铁站周围，推进构建自行车立体车库，进一步加强与公共交通的连接性。 同时，全面扩大“无车街道”，将只在地上道路设置的“线”单位方式扩大到“面”，推进在游客、消费者集中且步行需求较大的梨泰院旅游特区或南大门传统市场等地特别设置“无车区（ZONE）”，并计划日后将此政策扩大至COEX周边等江南地区。潜水桥、广津桥等汉江桥梁也将会定期设定为“无车大桥”。 朴元淳市长表示，过去八年间，首尔市政一直坚持以人为本。交通是市民生活中不可或缺的必要条件，其重要程度不亚于衣食住。今后，交通方面也将秉承“移动权利是市民基本权利”这一原则，启动步行亲和城市新战略，将首尔的交通体系从以机动车为主彻底转变为以行人、自行车和公共交通为主。同时还表示，将围绕四通八达CRT开展以人为本的自行车革命，并借此将首尔打造成为自行车天堂、宜居城市，并通过减少微尘、应对气候变化，发展成为可持续城市的典范。

自2018年4月起，在首尔地铁5号线君子站试运营的智能车站，将正式投入地铁2号线各站使用。首尔交通公社表示，截至2020年3月，将在2号线全线50个地铁站构建“智能车站”，这种车站以信息通信技术（ICT）为基础，并且可以综合管理目前分散的各领域车站管理信息。率先在君子站示范构建的智能车站结果显示，车站循环时间从平均28分钟缩短至10分钟，针对突发情况的应对时间也从平均11分钟缩短至3分钟，无论是安全、安保，还是运营效率都有明显提升，因此决定普及此项措施。 导入智能车站后，可将3D地图、IoT传感器和智能CCTV等有机结合，仅需一个系统，即可在安保、灾难、设施、客服等各领域实现综合车站管理。通过3D地图，车站工作人员可全面掌握车站内部情况。与现有平面地图相比，一旦发生火灾等紧急情况，工作人员可更准确、更立体地掌握位置和现场情况，并快速做出应对。 智能CCTV的画质高达200万像素以上，并搭载有物体识别功能，可在有人擅自闯入限制区域或车站发生火灾时进行实时通报。三维立体图像可全方位展现地铁车站内部情况，因此通过设置于各处的CCTV画面即可完成虚拟巡查。 ▲ 可通过君子站3D地图，立体确认CCTV、照明、大气质量传感器、消防设施等的位置。 首尔交通公社以改良现有综合监控系统的方式，推进2号线导入该系统。此外，还将同时完善应用于君子站的智能车站功能。此次主要改进的内容包括通过增添自动感知轮椅并通知车站工作人员等功能，加强针对交通弱势群体的服务，以及开发移动版系统，以方便工作人员在车站办公室外也可对车站实施监控。

首尔市与国土部携手推进C-ITS实证项目，作为其中一环，在首尔市麻浦区上岩洞建立了全球首座“融合5G服务的市中心无人驾驶测试基地”，并于2019年6月22日正式开放无人驾驶管制中心“首尔未来移动中心”。 上岩无人驾驶测试基地具备包括市中心型*无人驾驶支援C-ITS基础设施在内的精密道路地图平台、电动汽车充电站等设施。作为融合有韩国领先5G技术的无人驾驶等多种未来移动技术的实证空间，24小时免费向大众开放。 *现有韩国无人驾驶测试基地是位于京畿道华城的K-City，主要是在封闭空间模拟实际路况后进行无人驾驶试验和车辆认证等活动。 为纪念这一成就，首尔市与国土交通部、科学技术信息通信部共同举办“上岩无人驾驶庆典”。 汽车和电话传入韩国已有110余年，如今，首尔领先全球，成功将5G技术商业化，并将其与未来移动方式中最具代表性的无人驾驶联网汽车相结合。庆典当天，该无人驾驶联网汽车将驰骋于首尔市中心上岩道路上，这将会是被载入史册的一天。 到访活动现场的市民可亲自试乘无人驾驶车辆，参观可轻松了解无人驾驶车辆原理的各类展览，满足对未来交通的好奇心。 此次“上岩无人驾驶庆典”的主题是“以5G连接的未来交通”，SK电讯、KT、三星电子、LG电子、Unmanned Solution等与无人驾驶相关的韩国优秀企业，以及延世大学、国民大学等共17个机关参与此次庆典，共同开启韩国国内最大规模的未来交通体验活动。 庆典期间，包括无人驾驶公交车（四辆）和无人驾驶小轿车（三辆）在内的七辆无人驾驶汽车，将搭载市民行驶于长1.1km的世界杯北路区段，为市民展示基于5G技术的信号识别、躲避故障车辆等各种无人驾驶技术。 同时，本次庆典还会举办5G无人驾驶车辆远程操控、无人机体验、电动汽车等各种技术展览，让市民有机会提前了解即将改变我们生活的未来移动技术。 为了保证庆典顺利进行，首尔市于6月22日5点至17点，对世界杯北路数码媒体城十字路口至世界杯公园6区十字路口区段的八条车道中的六条车道实行双向交通管制。此外，世界杯公园2区十字路口→世界杯公园4区十字路口→数码媒体城十字路口区段的部分车道（1~2个车道）也将从5点至11点实行交通管制。 上岩无人驾驶庆典概要 □ 庆典概要 ○ 名称：上岩无人驾驶庆典（主题：以5G连接的未来交通） ○ 日期：6月21日～6月22日 – （论坛）6月21日（周五）14:00~17:00（S-Plex Center地下一楼多功能室） – （正式活动）6月22日（周六）10:00~17:00（上岩世界杯北路、上岩文化广场前等） □ 综合活动 综合活动 活动名称 时间 地点 备注 首尔无人驾驶论坛 （主题演讲及专家讨论等） 6月21日（周五） 14 :00~17:00 上岩洞S-Plex Center Synergium地下一楼 当日登记参加 未来移动中心开馆（无人驾驶管制演示）  6月22日（周六） 09:30~10:00 上岩洞S-Plex Center Smartium一楼   官方纪念仪式 6月22日（周六） 10:00~10:25 上岩文化广场前人行道 所有人 均可参与 技术展览及VR体验 （无人驾驶车辆展览等） 6月22日（周六）...   Read more

自2019年6月11日起，首尔市招募将于2019年7月7日，在汉江自行车道伴着江风骑行的参与者，共计1000人，招募按申请先后顺序受理。 为了配合共享自行车叮铃铃进入三万辆时代，并普及安全使用自行车文化，首尔市以“骑自行车飞奔于首尔”为主题，自5月至11月每月举办自行车骑行运动。该运动非竞速类大赛，而是宣传自行车、车辆和行人在道路上安全共存的活动之一。 第二届自行车骑行是“汉江自行车道安全运动”，申请参与的市民需佩戴安全装备，于2019年7月7日上午8点，在盘浦汉江公园月光广场集合后集体出发。 骑行沿盘浦汉江公园月光广场、汉南大桥、永东大桥、蚕室大桥、奥林匹克大桥、广渡口自行车公园的自行车道行进，全长14km，约耗时60分钟。考虑到周末到访汉江的行人和骑手，活动将分组缓慢骑行，让大家尽情享受盛夏江风。 参与者在出发地——盘浦汉江公园月光广场进行简单的热身运动后，即可出发。与沿汉江享受骑行的市民一起排成一队，安全骑到广渡口自行车公园后，还可体验拍照区和小型演出等。 □ 活动概要 时间：2019年7月7日（周日）上午8点出发 地点：盘浦月光广场（出发地）、汉南大桥、圣水大桥、奥林匹克大桥、千户大桥、广渡口自行车公园（目的地）（14km） 活动：出发地热身运动、骑行、运营拍照区等 参加对象：前1000位报名者【个人自行车及共享自行车（叮铃铃）使用者】 参加资格：15岁以上市民，需配备自行车（包括叮铃铃）和头盔等安全装备且可安全完成14km骑行路线全程 参加组别: – A组（高级）：可以时速20km/h以上骑行1小时以上的参与者 – B组（中级）：可以时速15km/h以上骑行1小时以上的参与者 – C组（初级）：想以低于以上时速的速度缓慢骑行的参与者 参加申请指南 – 报名时间：2019年6月11日（周二）上午9点起，按申请先后顺序受理 – 报名人数：1000人 – 报名方法：通过首尔市官方网站 (http://seoul.go.kr）报名 – 申请方法：请务必仔细阅读参与者注意事项后填写申请内容 □ 详细活动（案） 详细活动（案） 地点 计划 时间 详细内容 盘浦月光广场 出发地集合 07:40~07:45 蚕室青少年广场集合 注意事项介绍 07:45~07:50 介绍骑行注意事项（主持人介绍注意事项） 热身运动 07:50~07:57 热身运动 出发倒计时、照相 07:57~07:59 出发前合照留念 骑行队伍出发 08:00 ~ 盘浦月光广场~ 分组出发 广渡口自行车公园...   Read more

  “2019首尔自行车大游行”将于2019年6月9日上午8点举办。届时，参与者将骑自行车从光化门广场出发，经江边北路抵达世界杯公园。   2019年是举办首尔自行车大游行的第11个年头，该活动旨在活跃环保交通方式——自行车的使用，并宣传安全使用自行车，每年都备受自行车爱好者和普通市民的喜爱。   预计将有6000名市民参与此次活动，70辆首尔共享自行车“叮铃铃”也将出现在大游行队伍之中。   此外，活动当天上午6点至10点，根据游行进行方向，光化门广场、世宗路十字路口、首尔站、龙山站、汉江大桥北段、江边北路一山方向、加阳大桥北段、九龙十字路口、DMC入口交叉路、世界杯公园等地将实施阶段性交通管制（单方向）。   详细内容可在自行车大游行事务局（82-2-2031-1913，www.seoulbikefest.com）或首尔交通信息中心Topis（topis.seoul.go.kr）进行确认。

截至2020年，乘坐运行于首尔市市内的公共交通即可在任何地方免费使用Wi-Fi网络。此外，市民还可在首尔林、汝矣岛公园等大型公园内慢跑的同时，使用YouTube欣赏自己喜欢的音乐，而无需担心手机移动数据流量。   首尔市民的智能手机普及率已高达95%，截至2019年年末，首尔市计划将公共Wi-Fi终端机数量提高至目前的两倍，共设置两万台。   首先，截至2020年，首尔市将实现市内公交车、广域公交车和社区公交车100%设置公共Wi-Fi网络。公交车、社区公交车曾是公共Wi-Fi的死角，在构建公共信息通信网络后，民间通信公司的Wi-Fi网络不仅可以覆盖地铁，还可以在任何地方提供免费公共交通的无线网络。   针对公交车，截至2020年，在首尔市运行的共7405辆公交车将全面设置公共Wi-Fi网络，将其公共Wi-Fi网络普及率从当前的3.6%提高至100%。其中包括6000辆首尔市市内公交车支线和干线公交车，以及从首尔至首都圈的1405辆广域公交车等。首尔市市内公交车和广域公交车的Wi-Fi网络搭建工作将分别于2019年12月和2020年完工。   首尔市市民和使用首都圈地区至首尔上下班的所有公交车乘客均可免费使用Wi-Fi服务。   社区公交车每日运送乘客高达118万人，截至2019年10月，将针对235条路线共1499辆社区公交车进行全面公共Wi-Fi网络构建工作。届时，社区公交车同样免费提供网络服务。这是首次以广域市为单位设置公共Wi-Fi网络。   此外，首尔市也在加快设置公交车站公共Wi-Fi。计划将于2019年，在358处中央公交车专用车道设置公共Wi-Fi。而到2020年，将在设有2000个公交车乘车地带的路边公交车站设置公共Wi-Fi网络。   与此同时，为了扩大市民日常生活中的公共Wi-Fi设置，截至2020年，首尔市将在24家由首尔市直管的10万㎡以上的大型公园构建公共Wi-Fi网络，预计共安装300个终端机。   在减小信息差别化方面，计划在信息弱势群体经常使用的综合社会福利馆、老人和残疾人福利馆、青少年休息区等社区共同体和地区社区空间重点安装公共Wi-Fi。目前，共有101个福利设施提供公共Wi-Fi服务，截至2019年，将在300个设施追加设置基础设施。  

由纯韩国技术构建的“融合5G服务的无人驾驶汽车”技术将于2019年6月在首尔上岩首次面向全球公开。届时，通过超高速5G通信网连接车辆与车辆周围所有事物的真正“联网汽车”（V2X，Vehicle to Everything）将在首尔城市中心的一般道路上驰骋。 首尔市在上岩建立了全球首座“融合5G服务的无人驾驶测试基地”，并将于2019年6月22日，携手国土部在此共同举办“上岩无人驾驶庆典”。 最大的亮点就是全球首款在一般道路上行驶的5G.V2X融合自动合作驾驶技术。2019年4月3日，韩国领先世界成功将5G商业化，此次将展示融合5G服务的无人驾驶等与未来交通紧密结合的多元技术。 此次是首尔面向全球首次公开通过5G连接车辆与所有事物（Vehicle to Everything）的真正联网汽车技术，因此备受瞩目。以往推出的无人驾驶汽车因技术方面的局限性，只实现了车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）的连接。但此次首尔市与三星电子携手，利用韩国技术实现并首次公开的5G-V2X技术突破了这一局限。利用5G服务，实现了联网汽车商业化必不可少的车辆与人（V2P）、车辆与自行车（V2B）之间的连接。 庆典当天，一般市民可亲自乘坐无人驾驶公交车和无人驾驶汽车。共配备七辆汽车（四辆公交车和三辆小轿车），于上午10点至下午5点在世界杯北路（约1.1km）运行。通过事前预约可免费乘车。6月3日起，可访问首尔市官方网站（http://seoul.go.kr）和TOPIS官方网站（http://topis.seoul.go.kr/）事前预约乘坐无人驾驶汽车，按预约先后顺序受理。庆典当天还将安排部分现场报名。 此外，首尔市计划于2019年7月，正式开放上岩无人驾驶测试基地，向民间企业开放无人驾驶中心，并开始试运行5G无人驾驶公交车。

首尔市将于2019年6月1日起，示范运营“首尔出租车乘车应用程序S-Taxi”，旨在将“选乘空出租车”这一基本功能从线下拓展至线上。 首尔出租车乘车应用程序的开发目的在于充实市民使用出租车叫车服务这一基本功能，与由出租车司机根据标记目的地选择乘客的乘车方式有根本差异。因此，两者之间并不存在竞争关系，而是相辅相成，预计可在市民使用出租车叫车服务的方式方面，加大选择余地，进而提高使用便利性。 首尔市计划组织由业界和市民共同参与的市民委员会，在示范运营期间，向市民委员会提供监督材料，制定可进一步方便市民使用的方案，并寻求可让市民和运输工作人员双赢的方案。 在示范运营期间（2019年6月1日~），仅限安卓系统的智能手机可使用，下载并安装“首尔出租车乘车应用程序”即可使用。 首尔出租车乘车应用程序与现有安装于出租车运输工作人员智能手机客户端的民间叫车应用程序不同，通过出租车结算器即可使用服务。出租车运输工作人员无需单独设置任何程序，只需经过使用同意，即可轻松使用。

2019年5月22日起，首尔市将机场巴士路线中23条高级型路线的交通卡票价下调1000韩元。 使用交通卡在机场巴士车内刷卡乘车或在仁川国际机场内RF终端机购票时，可享受1000韩元的票价优惠。但使用现金乘车或购票时，不享受优惠，票价和当前票价一致。 咨询中心 机场豪华巴士：82-2-2664-9898 首尔机场豪华巴士：82-2-577-1343 韩国市区机场：82-2-551-0077 【机场巴士费用调整表（2019年5月22日实施）】 【机场巴士费用调整表（2019年5月22日实施）】 运输企业 路线类型 路线编号 起点与终点 分类 费用调整明细 变更前 变更后 机场豪华巴士 （八条路线） 高级型 6001 仁川机场、东大门 交通卡 （现金） 14000 （15000） 13000 （15000） 6005 仁川机场、仁寺洞 6010 仁川机场、往十里 6015 仁川机场、明洞站 6017 仁川机场、首尔虎岩教授会馆 6018 仁川机场、新道林D-CUBE CITY 6019 仁川机场、内方站 6030 仁川机场、首都酒店 首尔机场 豪华巴士 （11条路线） 6006 梦村土城站、仁川机场 6009 逸院洞、仁川机场 6020 驿三站、仁川机场 6200 荒山、仁川机场 6300 高德站、仁川机场...   Read more

在“2019燃灯会”期间，为保证钟路移动式中央巴士车站的移动和燃灯游行的行进，首尔市将在2019年5月4日13:00至5月5日03:00，对世宗大路十字路口至兴仁之门、奖忠坛路等路段，分阶段实施双向交通管制。 ※ 交通管制计划 交通管制计划 管制时间 管制路段 管制方法 5.4 13:00 ~ 次日03:00 钟路（兴仁之门 ↔ 钟路1街） 双向全车道全面管制 18:00 ~ 20:30 奖忠坛路（东国大学前 ↔ 兴仁之门） 18:00 ~ 次日01:00 钟路（世宗大路十字路口 ↔ 钟路1街十字路口）邮政局路（安国十字路口 ↔ 钟路1街十字路口） 5.5 09:00 ~ 24:00 邮政局路（安国十字路口 ↔ 钟路1街十字路口） “燃灯会”是韩国国家非物质文化遗产第122号，将于2019年5月3日至5月5日三天期间，在首尔曹溪寺邮政局路和钟路一带举办。2019年也将运营“传统灯展（清溪川一带）”、“和谐大联欢（东国大学）”、“燃灯游行（钟路一带）”、“廻向大汇演（钟阁十字路口）”等丰富多彩的文化活动。 燃灯会始于统一新罗时期，距今已有约1200年的历史，是韩国传统文化，也是著名的灯节。2012年，其被指定为韩国国家非物质文化遗产第122号，“燃灯会保存委员会”不仅举办燃灯会，还致力于传承和保护燃灯会，为此，开展负责传承教育的制作传统灯培训班和国际学术会议等。 主要活动“燃灯游行”将于5月4日19:00至21:30进行，从兴仁之门出发，经钟路一带，最终到达曹溪寺。2019年燃灯游行的主题是“用10万灯火游行照亮首尔”，所有市民均可参与燃灯游行，也可在设置于钟路全路段的观众席欣赏燃灯游行。 燃灯游行结束后，即在5月4日21:30至23:00，还将在钟阁十字路口举办“廻向大汇演”。结束燃灯游行的市民可相聚于此，在空中绽放的花海中共同进行强羌水越来、大同游戏等。 此外，5月5日会在曹溪寺前开展有120余个展位共同参与的“传统文化园游会”。为迎接儿童节的到来，还计划开展各种适合儿童和全家人一同进行的体验活动。 “2019燃灯会”燃灯游行活动的参与者从儿童到老弱者，年龄段分布甚广，因此为保证燃灯游行的步行安全，首尔市将对钟路中央巴士专用车道的相关设施进行检查，并移动钟路中央巴士车站。 特别是经过钟路的公交车路线也将绕行，路段内的市内公交车站也将关闭。想要前往钟路的市民，需在附近公交车站下车后步行前往或乘坐地铁前往。

为方便使用轮椅的残疾人等交通弱势群体乘坐市内公交车，同时让公交车司机能够提前了解交通弱势群体要乘车的车站信息，首尔市将于4月1日（周一）起实施可在乘坐公交车前通过电话预约的“低底盘市内公交车预约系统”。 “低底盘公交车”是指取消上下车门台阶，降低公交车底盘，同时配备有坡道的公交车，主要是为轮椅或婴儿车提供方便。车上还配有两个交通弱势群体专座（折叠式）。 “低底盘市内公交车预约系统”是指乘客于乘坐公交车前，在车站亲自拨打公交运输公司电话，事先预约所要乘坐公交车的制度，目前正在首尔市内运行的3366台低底盘公交车均适用此制度。此前，虽然可以通过车站公交车信息终端机（BIT）或首尔公共交通信息应用程序确认低底盘公交车运行信息，但因司机和乘客之间缺乏交流，经常会出现司机不知道有交通弱势群体等候乘车或是因公交车停车位置不同而导致乘客未能乘车的问题。 收到预约信息的公交车司机可事先确认交通弱势群体乘坐信息，并为其提供安全乘车、引导入座、目的地下车辅助等一条龙服务。 除早晚上下班高峰（07:00~09:00/18:00~20:00）和深夜时段（12:00~）以外，均可随时预约低底盘公交车。 此外，首尔市为了提高交通弱势群体乘坐公交车的便利，计划逐步提高目前仅为47%的低底盘公交车使用率，截至2021年，提高至可运行路线的65%；截至2025年实现全面覆盖。今后增加的低底盘公交车同样适用该预约系统。

首尔市“绿色停车场”项目旨在拆除住宅区围墙，打造自家停车场。2019年起，该项目将进一步发展，全新引进基于物联网（IoT）技术的实时共享停车系统。此前，绿色停车场项目的重点是确保停车空间，而今后的目标则是和他人共享该停车空间，以赚取额外收入，同时为解决住宅区停车难的问题做出贡献。 “基于物联网（IoT）技术的实时共享停车系统”的工作原理是，在停车位地面设置物联网（IoT）技术传感器，通过该传感器实时监测是否停有车辆。用户只需通过民间共享汽车应用程序，即可确认附近绿色停车场的车位情况，并可一次性完成预约和结算。 对此，首尔市将通过各自治区有关部门，长期招募有意愿参与实时共享停车系统的居民，被选定的家庭可获得传感器安装费全额补助。 首尔市期望通过在绿色停车场引进共享停车系统这一举措，缓解住宅区停车难的问题，同时在因围墙阻隔而难以沟通的邻里之间建立共同体意识，为形成停车场分享文化做出贡献。 此外，2004年至2018年间，首尔市通过绿色停车场项目在市内共建立了55381个停车位。对通过绿色停车场确保停车空间这一点，居民反响也很积极。首尔市和自治区也认为与建造地上停车场一个停车位的费用相比，该项目只需花费1/9的费用便可改善恶劣的停车环境，同时有助于减少胡同非法停车等问题。