为了利用大数据、物联网（IoT）等第四次工业革命技术检查电力机车故障征兆并做好提前应对工作，首尔交通公社成功开发出“基于电力机车状态的维修系统（CBM，Condition Based Maintenance）”。近期已在2号线车库搭建完毕。 “基于电力机车状态的维修系统”以IoT为基础，搭载有相当于飞机黑匣子功能的TCMS（列车综合管理装置，Train Control and Monitoring System），随时自动收集大数据（电力机车运行信息、故障记录信息等），分析车库维护作业历史记录，向工作人员发送预测维修信息。 首尔交通公社表示，与现有维修方式相比，该系统在预防事故方面进一步升级，今后电力机车运行的安全性可望得到加强。 针对应用于该系统的技术，公社目前正在研究以2号线为开端，将其逐步应用至1~8号线，并进一步考虑向海外普及该项技术的方案。

为迎接传统节日“春节”的到来，首尔市实施“春节假期特别交通对策”，以保证回乡和返程旅客能够度过安全、舒适的假期。春节假期期间，不仅会延长地铁和公交车末班车时间，还将通过城市高速公路交通预报服务引导分散交通量、延长公交车专用车道运行时间，借此确保回乡和返程旅客一路快捷便利。 在返程旅客较为集中的春节当天（25日）和第二天（26日），地铁与公交车末班车的运行时间将延长至次日凌晨2点。九条猫头鹰公交车路线和3000多辆深夜专用出租车在假期期间也将正常运行，这将为深夜抵达首尔的旅客提供便利的市区交通。 同一天，市区公交车的运行时间也将延长至凌晨2点。运行时间延长的路线是行经五个火车站（首尔站、龙山站、永登浦站、清凉里站、水西站）及四个巴士客运站（首尔高速（中心城）、东首尔、南部、上凤客运站）的129条路线。 与此同时，还将增加途经市立墓地的市区公交车运行班次，确保市中心疏导和交通设施安全管理万无一失。 公共交通末班车时间等春节假期特别交通对策信息可通过首尔交通信息中心TOPIS官方网站（http://topis.seoul.go.kr）和移动端应用程序“首尔交通门户”进行确认，电话咨询可致电120茶山呼叫中心（120，无区号）。

初步统计结果显示，2019年全年首尔市内交通事故死亡人数为246人，与2018年的304人相比减少了58人，平均每日为0.67人。自1970年开始进行统计以来，创下了50年来的最低值。 2019年首尔市内每一万辆汽车的交通事故死亡人数是0.78人。最近十年间，每一万辆汽车的死亡人数是1.1－1.5人，2018年首次降至1人以下，2019年降幅再次增大。 首尔市交通事故死亡人数呈持续下降趋势（400人（2014年）→304人（2018年）→246人（2019年）），首尔地方警察厅等有关部门计划加紧降低交通事故死亡人数，于2020年和2021年分别实现每十万人的死亡人数降至2.1人和1.8人。 首尔市对2019年交通事故统计结果进行了分析，计划针对较弱环节实施集中减少交通事故死亡者政策。 首先，58.5%的交通事故死亡者（144人）源于行人交通事故，为了降低这一数字，首尔市将在全市扩大实施“安全速度5030政策”，即干线道路的车辆限速降低至时速50公里，没有中心线的狭窄道路统一限速为时速30公里，借此加强步行安全。 其次是竭力减少非法横穿马路现象。144名人车相撞死亡者中，100人（69.4%）的事故原因是非法横穿马路等行人归责事故。因此，为了提高行人安全，计划以步行环境较差地段为中心，每年扩建30处以上人行横道。对于难以设置人行横道的地点，将安装严禁非法横穿马路设施，提高行人安全。 为了提高儿童交通安全，计划在所有小学依次扩大安装超速摄像头。2020年，还将针对16所周边无人行道的小学，利用学校用地等建造人行道，为234所小学配备交通安全指导师，借此提高上学时段的儿童交通安全。 为应对老龄化现象，进而降低老年人死亡者比例，将针对死亡事故高发路段制定集中预防事故对策，加强针对型交通安全教育。

自2019年12月起，首尔市中心汉阳都城内将焕然一新，成为环保公交车、共享自行车、共享汽车使用率最高，且严禁微尘排放车辆进入的环保绿色交通天堂。 首尔市自12月1日（周日）起，在四大门内的“绿色交通区域”内正式针对会引发污染的五级车辆实施限行政策。每天6点至21点，全韩国未采用低污染措施的所有五级车辆如进入绿色交通区域，将处以25万韩元罚款。 绿色交通区域限行制度旨在在市中心地区内降低车辆所排放的微尘，同时综合管理交通量，从而开启可持续的首尔交通未来。首尔市相信通过此次予以罚款等强力措施，可为转换为以人为本的交通模式提供契机。 此外，首尔市在全韩国率先征收绿色交通区域限行罚款，可有助于加速首都整体地区的低污染措施发展。有分析称，若可以通过该项措施最终完全消除绿色交通区域内五级老旧车辆，绿色交通区域内的细颗粒物排放量可降低15.6%。 为了确保部分车辆限行不会给市民的生活带来不便，首尔市将启动环保绿色交通激活对策，在绿色交通区域内运行公交车、自行车和共享汽车。

首尔市表示，2019年11月14日（周四），为在“2020学年度高考”当天给考生提供交通便利，制定了上学时间段增加地铁运行次数、缩小公交车发车间隔、解除出租车单双号限行、支援紧急运送车辆等特别交通对策。 与此同时，将有810辆贴着“考生运送支援车辆”字样的民用及政府用车辆在考场附近的地铁站、公交车站、主要地点等处待命，如果考生请求坐车，将免费将其送往考场。 前往高考考场的道路 此外，首尔市还决定在高考当天，将残疾人应召出租车优先安排给考生使用，以确保行动不便的交通弱者考生能够便利达到考场。 另一方面，首尔市为避免发生因上学时间段交通拥堵而导致考生未能按时到达考场的状况，将当天市、自治区、公社等的上班时间调整至上午10点，比平时晚一小时。 不仅如此，为保证考生能在肃静的环境中集中精力考试，首尔市提前要求考场附近的施工场所控制噪音，公交车和出租车等车辆禁止鸣笛等，并且各自治区将来回巡视考场周围，以求保证噪音管理万无一失。 高考当天，不仅考场周围半径200米范围内禁止车辆进出和停车，而且为减少交通拥堵，首尔市号召考生家庭不开私家车，乘坐公共交通前往学校。

首尔市定于11月10日（周日）上午9点举办全球自行车庆典——2019骑行首尔，该庆典从光化门广场出发，终点为奥林匹克公园和平广场，届时将与国内外自行车骑手一起开展安全骑行活动。 此次活动在韩国国内首次允许外国人参加，到访首尔的外国人可在当地申请、居住在韩国国内的外国人也可以申请。此外，作为提高“自行车城市，首尔”地位的机会，租用共享自行车“叮铃铃”者也可以参与。 该活动非竞速类大赛，而是旨在创造在首尔市中心能安全骑行自行车的条件，并开展能够和家人一起乐享的自行车安全骑行文化活动。该活动分为初级、中级、高级三个组别，根据个人能力骑行的同时，可尽情享受首尔市中心的晚秋情趣。 出发前，参与者可在出发地光化门广场接受自行车安全检查，骑行前做伸展体操后即可沿路线开始骑行，可借此机会在平时汽车奔驰的道路上安全骑行，到达奥林匹克公园和平广场后，可以乐享文化表演、抽取奖品等活动的乐趣。 申请资格是15周岁以上且可安全完成19km骑行路线全程的市民，活动当天，需配备自行车和头盔等安全装备，如果没有个人自行车，可租借公共自行车“叮铃铃”，配备安全装备后即可参与活动。 此外，更值得一提的是，该活动还让沉浸在世界中的“自行车城市，首尔”魅力中的300余名外国人也可以参与，并计划以这些外国人为对象，开展“通过叮铃铃参观首尔”等事前活动。 招募2019自行车庆典 参与者 □ 活动概要 日期：2019年11月10日（周日）上午9点出发 地点：光化门广场（出发）~奥林匹克公园和平广场（到达） 活动：出发前安全检查、自行车骑行、文化活动等 参加对象：按先后顺序选拔一万人 参加资格：15岁以上市民，需配备自行车和头盔等安全装备且可安全完成19km骑行路线全程者 参加组别： A组（高级）– 可以时速25km/h以上骑行1小时以上的参与者 B组（中级）– 可以时速20km/h以上骑行1小时以上的参与者 C组（初级）– 想以低于以上时速的速度缓慢骑行的参与者 参加申请指南 – 报名时间：2019年10月14日（周一）上午10点起，按申请先后顺序受理 – 参加费用：1万韩元 – 报名方法：通过2019骑行首尔官方网站（www.ridingseoul.com）报名 – 申请方法：请务必仔细阅读参与者注意事项后填写申请内容 自行车骑行路线（案） ※ 在与有关机关协商过程中，可能会对部分路线进行调整 活动：出发前活动、自行车骑行、目的地表演等

针对市区公交所有路线（共354条），首尔市将以市民有需求的地方为中心，调整市区公交定期路线。该举措将以交通卡使用信息、公交车行驶数据、交通和居住环境变化等累积大数据为基础实施。 首尔市实施该举措的目的在于对各时间、区段、区域移动模式以及乘客需求等进行科学分析，据此提供以需求者为中心的公共交通服务，缓解公交车供给不平衡问题。 定期路线调整的具体实施步骤为：首先在市区公交所有路线（共354条）中发掘市民、自治区、公交车组合等利害关系者的需求路线，然后充分收集大数据分析资料和利害关系者意见，制定路线调整方案，最后经公交车政策市民委员会审议后实施。 针对经过上述流程变更后的路线，首尔市将面向市民积极宣传，在充分准备后，最快可于2019年12月起实施。目前，正在通过各自治区收集市民对路线调整的意见。 此次定期路线调整将分为以下若干环节具体实施：调整因利害关系冲突而未能调整的路线、重新制定因居住和交通条件变化而导致低效的路线、调整不符合一周52小时工作制的远途路线、在市中心新开循环公交车等。 第一，路线调整包括解决因利害关系冲突导致的未能解决的信访事项。 第二，对因新建大型住宅区、开通地铁或轻轨等城市轨道而导致居住环境和交通条件发生变化的地区，取消旧的低效路线，制定新路线。 第三，为了落实《劳动基准法》规定的一周52小时工作制，通过缩短远途路线等方式进行路线调整。同时，引进弹性工作制等全新工作制度，以此改善公交车司机恶劣的工作环境。 第四，计划投入全新交通方式，例如增设2~3条市中心循环公交车路线等。为了改善空气质量，将与禁止车辆通行的绿色交通地区等项目有机结合，最大程度减少市民出行的不便。

首尔市将先进的增强现实技术与文化艺术作品相结合，借此将市民的日常生活空间——地铁站改造成为艺廊。首尔市旨在通过该工程减少商业广告，为市民献上文化和艺术，其努力正在开花结果。 首尔市携手LG U+在地铁6号线孔德站建造了U+5G艺廊。孔德站U+5G艺廊大致分为四个空间，分别是设置于站台安全门的站台艺廊、设置于5号线站台和6号线站台之间换乘通道的闪现艺廊、设置于换乘台阶和自动扶梯上端的换乘台阶艺廊，以及设置于6号线电动车内部的列车艺廊。艺廊展示时间截至2020年2月28日，约持续六个月，所有人均可自由参观。 平台艺廊是指乘客在站台等待列车时可欣赏的广告，会利用站台安全门两侧的广告牌设置艺术作品。与现有广告不同，可使用安装有“Google Lens”或U+AR应用程序的智能手机对准艺术作品，360度欣赏活灵活现的作品。 将设置于站台安全门广告牌处的平台艺廊艺术作品（示例） 闪现艺廊是在可换乘6号线、5号线、京义中央线、机场铁路的换乘通道中打造的特别体验空间。只需利用数字镜框、增强现实体验专用手机和设备，任何人都能以新奇的方式欣赏孔德站内所有艺术作品。 闪现艺廊体验馆全景 换乘台阶艺廊在从6号线前往其他换乘点的台阶、自动扶梯上方及墙面设置艺术作品，换乘时即可欣赏。设置的作品包括权午澈的《Cosmos Odyssey》等。 台阶艺廊之景（示例） 列车艺廊在6号线电动车中挑选了一辆电动车作为艺廊特别馆，在其内部设置多种艺术作品。在电动车内部同样可以使用智能手机应用程序欣赏鲜活的作品。此外，站台内立柱等容易被人忽视的内部设施也将利用艺术作品进行装饰，以让市民自然而然的沉浸于艺术氛围之中。

首尔交通公社为了营造舒适的车站环境，并为乘客提供便利，特在首尔地铁设置了特色设施。三年前，地铁站台阶、站台、候车室的刷洗工作还需使用拖把式湿抹布和铁皮桶。但如今，所有清扫工作均由湿式吸尘器完成。在以往刷洗过程中，污水会流入轨道或机器设备，从而导致故障或腐蚀，引进湿式吸尘器正是为了解决这一问题。该设备重达200kg，每台价格为400~650万韩元，价值不菲。 湿式吸尘器不仅可以保护设施安全，还能提高清扫人力的运营效率。以300坪为准，一次清扫原需五名清洁工人，耗时约1小时，但使用湿式吸尘器后只需要一人即可完成等量清扫工作。首尔交通公社相关人士表示，发布微尘紧急减少措施时，会在当天和翌日追加使用湿式吸尘器进行刷洗，将有助于减少地下微尘含量。 设置于地铁站台和候车室的垃圾桶也焕然一新，增加设置了可倾倒剩余饮料的18.9L饮料回收桶。此前，地铁站垃圾桶中经常可以看到装有乘客喝剩的咖啡、果汁的一次性杯子，不仅会散发异味，而且液体还会流出垃圾桶，对周围环境造成影响。 为解决这一问题，员工们集思广益，最终于2018年9月在江南站等三个地铁站率先设置了饮料专用回收桶。如今，在饮料垃圾较多的新村站、首尔大入口站、光化门站等11个地铁站增加设置了40个饮料回收桶。即使地铁站没有饮料回收桶，也应将液体和容器分开丢弃。 凌晨，所有列车运行结束后，地铁站会出现长2米的大型夹子。该夹子主要用于紧急拾取掉入列车和站台之间空隙的乘客个人用品。在无列车运行的安全状态下，由地铁站工作人员开启站台安全门后，使用夹子拾取掉落于轨道内的遗失物品。 最常掉入空隙的物品主要有手机、钱包、音响设备、眼镜和雨伞等。2019年7月，某位乘客在8号线江东区厅站乘车时，将针织衫掉入列车空隙之中，最后也是用这种方法取回了衣服。列车较为拥挤时，在上下车的过程中需注意防止随身物品掉落。 在首尔交通公社运营的277个地铁站中，5号线踏十里站内设有唯一一台沙拉自动售货机。该机器自2019年6月开始出售，当月销售额即高达282万韩元。7月的销售额则提高了43%，增加到403万韩元。首尔交通公社正在计划于乙支路3街站和忠正路站增设沙拉自动售货机。

若您还未制定休假计划，2019年就乘坐地铁前往首尔各地别具特色的名胜，来一场不一样的体验吧！在可乘坐首尔地铁前往的景点中，我们挑选了费用低廉，同时又能避暑、进行特色体验的各类名胜，并将其按五大主题进行了整理。 夏季庆典 2019年夏天，首尔市内依旧举办丰富多彩的夏季庆典。汉江夏季庆典开始于2013年，可以说是首尔最具代表性的夏季庆典。汉江附近举办有各种体验活动，其中许多举办活动的地方乘坐地铁即可轻松到达。 在5号线汝矣渡口站下车，可前往在附近汝矣岛汉江公园举办的“汉江夏季音乐郊游”，活动期间为8月9日至10日。流行乐、国乐、雷鬼和古典乐界深受欢迎的音乐人届时将倾情加盟，让访客可吹着凉爽的江风欣赏音乐。 夏季庆典 纛岛公园游泳池 汝矣岛汉江山庄活动 此外，市民参与8月在汉江市民公园举办的各类活动时，选乘地铁将更加便利。 *举办夏季庆典的汉江市民公园地铁来访路线 广渡口汉江公园：5、8号线千户站1号出口，步行500米 蚕室汉江公园：2号线蚕室渡口站6号出口，步行500米 纛岛汉江公园：7号线纛岛游园地站2号出口直达 蚕院汉江公园：3号线狎鸥亭站6号出口，步行800米 二村汉江公园：4号线二村站4号出口，步行700米 盘浦汉江公园：3、7号线高速巴士客运站8-1号出口，步行800米 望远汉江公园：2、6号线合井站、6号线望远站乘坐社区巴士 汝矣岛汉江公园：5号线汝矣渡口站3、4号出口直达 兰芝汉江公园：6号线麻浦区厅站7号出口，步行1300米 江西汉江公园：5号线傍花站乘坐社区巴士 杨花汉江公园：2号线堂山站4号出口，步行300米 思索和冥想 如今，在喧嚣的城市中，也有方静地可供思索和冥想，那就是寺院寄宿体验。只要在僧侣生活的寺庙度过短短的几个小时或是小住几天，即可释放压力，为身心补充活力。 乘坐1号线在钟阁站下车，从2号出口步行5分钟即可到达曹溪寺。曹溪寺交通便利，为喜爱寺庙寄宿的人所熟知。“一个逗号”活动可以让体验者在休息的同时沉浸于冥想的世界之中；“心灵漫步”活动则可参与曹溪寺精心准备的传统佛教文化体验活动，活动将持续至10月末。 思索和冥想 曹溪寺 乘坐1号线再过几站就是东庙站，从2号出口出来即可到达妙觉寺。妙觉寺以“Where is your mind？”为主题开展寺庙寄宿活动，其距离地铁站较近，交通十分便利。在参观完附近的首尔传统跳蚤市场和东庙后，来这里度过一段清幽的时光也十分不错。 思索和冥想 妙觉寺全景和寺庙寄宿咨询场所 沿着城市中心外围的幽静铁路，漫步于植被茂盛的树木园，也可静心于思索之中。7号线天旺站3号出口附近有航洞铁路。在这里，可以已经停运的军用铁路为背景，照一张美美的纪念照。 航洞铁路的尽头有首尔市建造的首座树木园——碧绿树木园。在约10万m2的广阔腹地上共建有24座主题庭园，彼此相辅相成。开放时间截至晚上10点，可在傍晚时分漫步于树木园，悠闲地享受休息时光。 思索和冥想 ▼ 碧绿树木园全景 曹溪寺寺庙寄宿体验：1号线钟阁站2号出口，步行400米 妙觉寺寺庙寄宿体验：1、6号线东庙站2号出口，步行300米 航洞铁路、碧绿树木园：7号线天旺站3号出口，步行1500米 艺术和感性 乘坐6号线在安岩站下车，沿着2号出口的马路步行即可到达一座清幽的寺庙——普陀寺。普陀寺有被指定为宝物的普陀寺磨崖菩萨坐像和金铜菩萨坐像。两尊菩萨像是制作于高丽时期的艺术作品，充分展现了当时佛像强调分量感的特征。首尔市共保存有四尊高丽时期的磨崖佛像，这里因保存有其中一尊而闻名。 艺术和感性 普陀寺的磨崖菩萨坐像和金铜菩萨坐像 普陀寺后方是开运山。朝鲜建国时期，因此处有寓意“开启国家全新命运”的开运寺，便将其命名为“开运山”。开运寺内保存有被指定为首尔特别市物质文化遗产的开运寺神众图。 4号线惠化站附近设有众多小剧场，因上演各类话剧和音乐剧等而闻名，而且从2号出口沿着前往骆山公园之路漫步，即可走进另一个不同的艺术世界，那就是位于骆山山麓的梨花壁画村。这里每条胡同的墙上都有艺术家绘制的美丽壁画，非常适合散步。 艺术和感性 梨花壁画村 位于奥林匹克公园内的Soma美术馆也可以乘坐地铁轻松到达，这里因设有各种雕塑作品而闻名。经9号线汉城百济站的地下通道可直达此地，盛夏也可轻松到访。 Soma美术馆全景 Soma美术馆全景 普陀寺和开运山：6号线安岩站2号出口，步行400米 骆山公园和梨花壁画村：4号线惠化站2号出口，步行700米 Soma美术馆：9号线汉城百济站内地下通道直达 历史探访 西大门和独立门附近保存了许多在韩国近现代史中承载着历史事件的重要场所。5号线西大门站4号出口附近有白凡金九先生曾经的办公室和住所，以及曾发生暗杀这一冲击性事件的京桥庄。再往上走便是庆熙宫。...   Read more

长久以来，产业化时代在制定道路交通政策时，均优先考虑机动车道，如有剩余空间才会建设人行道，如今，首尔市宣布将彻底颠覆这一定式，启动“步行亲和城市新战略”。今后将优先考虑步行和自行车，其次是共享汽车和电动车等环保未来型出行方式、地上停车场、街心公园，最后将剩余空间用于机动车道。 对此，在巡访中南美过程中，首尔市市长朴元淳于7月14日（周日）14点（当地时间）访问了哥伦比亚波哥大的“自行车道（Ciclovia）”，该路段始于1982年，是全球规模最大的无车街道（car-free）。朴元淳市长在此发表了《以人为本的自行车革命》宣言，表示要构建连接首尔各地的“自行车高速公路（Cycle Rapid Transportation，CRT）”。 此次“通过利用创新空间构建自行车高速公路（Cycle Rapid Transportation，CRT）”旨在建设自行车专用道等相关设施，将自行车与汽车分离，以便市民可以更快速、安全舒适地享受骑行的乐趣。 现有的自行车道路网均属于在机动车道旁划分部分空间的附属设施，缺乏稳定性，而此次CRT构想的最大不同就在于采用物理方式分离机动车和行人，建设自行车专用车道。 未来将利用地上建筑或道路上的创新空间，以符合首尔市交通哲学（以人为本的道路空间）和城市建筑特色的形式推进建造顶篷式CRT、隧道式CRT，以及可作为城市内绿地空间的绿毯CRT等。 自行车高速公路（CRT）概念图 针对过去和机动车道同高的路边自行车道，计划通过物理方式将其与机动车道分离，保证市民可安全舒适地骑行。此外，还会利用汉江桥梁建立主题自行车道路网和五个生活圈自行车特区，并通过和各种开发项目相结合，建设总长度达72km的自行车道（自行车道覆盖率达40%以上），集中设置叮铃铃共享自行车租赁处，方便居民在居住地、工作单位和地铁站之间使用自行车。 叮铃铃共享自行车自开设以来，四年累计租赁次数已突破2235万次，成为了市民日常出行方式。为迎接2020年四万辆时代，首尔市将集中升级服务，为丘陵地区居民示范引进1000辆叮铃铃共享电动自行车；在自行车需求较高的地铁站周围，推进构建自行车立体车库，进一步加强与公共交通的连接性。 同时，全面扩大“无车街道”，将只在地上道路设置的“线”单位方式扩大到“面”，推进在游客、消费者集中且步行需求较大的梨泰院旅游特区或南大门传统市场等地特别设置“无车区（ZONE）”，并计划日后将此政策扩大至COEX周边等江南地区。潜水桥、广津桥等汉江桥梁也将会定期设定为“无车大桥”。 朴元淳市长表示，过去八年间，首尔市政一直坚持以人为本。交通是市民生活中不可或缺的必要条件，其重要程度不亚于衣食住。今后，交通方面也将秉承“移动权利是市民基本权利”这一原则，启动步行亲和城市新战略，将首尔的交通体系从以机动车为主彻底转变为以行人、自行车和公共交通为主。同时还表示，将围绕四通八达CRT开展以人为本的自行车革命，并借此将首尔打造成为自行车天堂、宜居城市，并通过减少微尘、应对气候变化，发展成为可持续城市的典范。

自2018年4月起，在首尔地铁5号线君子站试运营的智能车站，将正式投入地铁2号线各站使用。首尔交通公社表示，截至2020年3月，将在2号线全线50个地铁站构建“智能车站”，这种车站以信息通信技术（ICT）为基础，并且可以综合管理目前分散的各领域车站管理信息。率先在君子站示范构建的智能车站结果显示，车站循环时间从平均28分钟缩短至10分钟，针对突发情况的应对时间也从平均11分钟缩短至3分钟，无论是安全、安保，还是运营效率都有明显提升，因此决定普及此项措施。 导入智能车站后，可将3D地图、IoT传感器和智能CCTV等有机结合，仅需一个系统，即可在安保、灾难、设施、客服等各领域实现综合车站管理。通过3D地图，车站工作人员可全面掌握车站内部情况。与现有平面地图相比，一旦发生火灾等紧急情况，工作人员可更准确、更立体地掌握位置和现场情况，并快速做出应对。 智能CCTV的画质高达200万像素以上，并搭载有物体识别功能，可在有人擅自闯入限制区域或车站发生火灾时进行实时通报。三维立体图像可全方位展现地铁车站内部情况，因此通过设置于各处的CCTV画面即可完成虚拟巡查。 ▲ 可通过君子站3D地图，立体确认CCTV、照明、大气质量传感器、消防设施等的位置。 首尔交通公社以改良现有综合监控系统的方式，推进2号线导入该系统。此外，还将同时完善应用于君子站的智能车站功能。此次主要改进的内容包括通过增添自动感知轮椅并通知车站工作人员等功能，加强针对交通弱势群体的服务，以及开发移动版系统，以方便工作人员在车站办公室外也可对车站实施监控。