为方便使用轮椅的残疾人等交通弱势群体乘坐市内公交车，同时让公交车司机能够提前了解交通弱势群体要乘车的车站信息，首尔市将于4月1日（周一）起实施可在乘坐公交车前通过电话预约的“低底盘市内公交车预约系统”。 “低底盘公交车”是指取消上下车门台阶，降低公交车底盘，同时配备有坡道的公交车，主要是为轮椅或婴儿车提供方便。车上还配有两个交通弱势群体专座（折叠式）。 “低底盘市内公交车预约系统”是指乘客于乘坐公交车前，在车站亲自拨打公交运输公司电话，事先预约所要乘坐公交车的制度，目前正在首尔市内运行的3366台低底盘公交车均适用此制度。此前，虽然可以通过车站公交车信息终端机（BIT）或首尔公共交通信息应用程序确认低底盘公交车运行信息，但因司机和乘客之间缺乏交流，经常会出现司机不知道有交通弱势群体等候乘车或是因公交车停车位置不同而导致乘客未能乘车的问题。 收到预约信息的公交车司机可事先确认交通弱势群体乘坐信息，并为其提供安全乘车、引导入座、目的地下车辅助等一条龙服务。 除早晚上下班高峰（07:00~09:00/18:00~20:00）和深夜时段（12:00~）以外，均可随时预约低底盘公交车。 此外，首尔市为了提高交通弱势群体乘坐公交车的便利，计划逐步提高目前仅为47%的低底盘公交车使用率，截至2021年，提高至可运行路线的65%；截至2025年实现全面覆盖。今后增加的低底盘公交车同样适用该预约系统。

首尔市“绿色停车场”项目旨在拆除住宅区围墙，打造自家停车场。2019年起，该项目将进一步发展，全新引进基于物联网（IoT）技术的实时共享停车系统。此前，绿色停车场项目的重点是确保停车空间，而今后的目标则是和他人共享该停车空间，以赚取额外收入，同时为解决住宅区停车难的问题做出贡献。 “基于物联网（IoT）技术的实时共享停车系统”的工作原理是，在停车位地面设置物联网（IoT）技术传感器，通过该传感器实时监测是否停有车辆。用户只需通过民间共享汽车应用程序，即可确认附近绿色停车场的车位情况，并可一次性完成预约和结算。 对此，首尔市将通过各自治区有关部门，长期招募有意愿参与实时共享停车系统的居民，被选定的家庭可获得传感器安装费全额补助。 首尔市期望通过在绿色停车场引进共享停车系统这一举措，缓解住宅区停车难的问题，同时在因围墙阻隔而难以沟通的邻里之间建立共同体意识，为形成停车场分享文化做出贡献。 此外，2004年至2018年间，首尔市通过绿色停车场项目在市内共建立了55381个停车位。对通过绿色停车场确保停车空间这一点，居民反响也很积极。首尔市和自治区也认为与建造地上停车场一个停车位的费用相比，该项目只需花费1/9的费用便可改善恶劣的停车环境，同时有助于减少胡同非法停车等问题。

首尔市携手Korea Smart Card公司，将AI这个第四次工业革命的核心技术率先应用于首尔出租车，引入“AI出租车系统”，这是一种自动预测出租车搭乘需求，并将出租车司机引导至乘客较多区域的全新尝试，出租车供需不均是导致打车难的原因之一，因此希望能借此系统改善这一现象。 “AI出租车系统”除了分析根据出租车信息系统（STIS）所提供的上下车历史数据外，还分析气象、人口统计、商圈、公共交通信息等影响出租车需求的变数，有效提升了预测的准确性。 首尔市自2018年11月起，在五家出租车公司的380辆计程车上设置“AI出租车系统”，开展示范运营。以实际运营时的反馈为基础逐步完善系统，并计划将该系统扩大运用于首尔市的所有出租车上。 AI出租车是将首尔市划分为100m×100m单位的区域，并预测相应区域出租车需求的系统，预测结果会显示在安卓系统的出租车付款终端机上，出租车司机可根据此信息轻松移动至需求较多的地区。 鉴于2月16日起出租车起步价上涨，首尔市目前正在对此系统进行持续评估，根据示范运营过程中司机们给予的反馈不断完善系统，同时，谨慎探讨该系统是否会对乘客造成不利影响，并计划在不久的将来将系统普及化。

最快自2019年2月起，首尔市将开始提供无法拒载乘客的出租车自动发车及女性专用叫车服务。 无法拒载乘客的自动发车服务名为“Waygo Blue出租车”，女性专用叫车服务名为“Waygo Lady出租车”。 “Waygo Blue出租车”将根据叫车乘客的位置自动分配距离最近的出租车，载客前司机无从得知乘客目的地，因此无法拒载乘客。这是在运行方式上杜绝司机拒载乘客的首个出租车服务。 为避免司机挑客拒载，“Waygo Blue”服务决定在首尔出租车信息系统（STIS）中设置监控功能。可通过STIS确认每日运行现况、车费业绩及乘客评分。 女性专用预约制叫车服务“Waygo Lady”的司机和乘客均为女性，但小学生及学龄前男生亦可乘坐。试运行期间起，还将在全国率先提供婴幼儿安全座椅。通过试运行期间的监控状况，探讨日后是否引入青少年安全座椅，同时考虑是否将安全座椅服务也应用于“Waygo Blue”服务中。 “Waygo Lady”将安排20辆开展试运行，预计至2020年前增至500辆，并将司机增至1000名，为创造女性就业岗位做出贡献。“Waygo Blue”及“Waygo Lady”推出后将有为期三个月的试运行期。该期间内，除车费外，将按照时间段收取2000~3000韩元不等的附加服务费。 今后，首尔市还将依次推出宠物同行出租车、送货及跑腿出租车、老人福利出租车等多种附加服务，进而加强出租车服务的竞争力。 参考图片 – Waygo Blue出租车（预计）

结合物联网技术，更便于使用且费用低于现有储物柜的“快乐储物柜”，于2015年起在5至8号线共152个地铁站率先设置，之后于2018年9月，在1至4号线的所有地铁站进行了设置。 “快乐储物柜”的设置旨在提高使用者的便利性。随着“快乐储物柜”在277个地铁站全面增设，使用者在使用前，无需查询地铁站是否设有储物柜，便可于任何一个地铁站享受方便的寄存物品及收取包裹服务。此外，各种大小的储物柜中还包括可容纳体积较大的行李箱的大型储物柜，游客也可轻松、便捷地使用。 此外，为减轻使用者的负担，还下调了储物柜使用费。以小型储物柜为准，6小时的使用费用从现有的4000韩元降至3000韩元，打七五折。 为应对“快乐储物柜”月平均使用人数增至12万人的现况，且为提供更稳定的服务，首尔市加派了专责人员。同时，还在呼叫中心引进“回拨（Call back）系统”，以此提升顾客应答率。 无人储物柜服务运用最尖端技术并将地铁及火车等公共交通作为物流网使用，在国外也获得了认可。英国国际媒体《TimeOut》就曾撰写《关于首尔地铁你所不知道的六件事》一文对此进行了报道，报道称“快乐储物柜”是一种运用尖端技术，可用手机设置密码并查询付款信息的服务。 快乐储物柜照片

随着疲劳驾驶交通事故的增加，货车等大型车辆安装车道脱离警报装置（Lane Departure Warning System）已经成为了义务。首尔市继去年后，将于今年完成安装费用支援，以此加强交通安全。 车道脱离警报装置是指感知疲劳驾驶等非驾驶员刻意导致的车道脱离情况，并从视觉、听觉、触觉等方面向驾驶员发出警报的装置。可通过汽车前方摄像头、方向指示灯开关、方向盘转角传感器、车速传感器等感知是否脱离车道。 今年首尔市针对已经登记的共5700多辆货车及特殊车辆，由国家经费和市经费平分，共提供22亿7000万韩元的资金用于安装车道脱离警报装置。 据悉，首尔市将支援80%的装置费用（含安装费），每辆汽车最高补助40万韩元。但是车辆总重超过20吨的货车或特殊车辆中的倾卸型货车*、挂式拖车除外。 根据车道脱离警报装置义务化而实施的补助金支援项目仅持续至今年。首尔市表示支援预算可能会提前用尽，因此建议尽量于上半年完成安装。从2020年起，将根据相关法律向未安装的车辆征收罚款。 预防疲劳驾驶装置 <车道脱离警报> <感知车道的场景> <摄像头和显示器>

首尔市出租车自2月16日凌晨4点起，白天起步价为3800韩元，上调18.6%。 中型出租车白天起步价为3800韩元（上调800韩元），夜间起步价为4600韩元（上调1000韩元），夜间加价时段维持不变，为凌晨0点至4点。大型及模范出租车起步价为6500韩元（上调1500韩元）。 夜间加价（白天里程时间车费的20%）时，若出现10韩元尾数则以100韩元为单位四舍五入。例如，计价器显示费用为4040韩元，则需支付4000韩元，若显示费用为4050韩元，则需支付4100韩元。出租车司机按下计价器的付费按钮后，将自动显示四舍五入后的车费。 首尔市将自本月16日起，于两周内协助7万多辆首尔市出租车的计价器进行计费更新。为避免市民混淆，将于所有出租车内张贴上调前后的计价表，以便乘客确认上调前后的费用。 调整前后费用指南 调整前后费用指南 分 类 调整前 调整后 中型 出租车 白天 起步价 3000韩元/2公里 3800韩元/2公里 超出里程费用 每100韩元142米 每100韩元132米 延滞计时费用 每100韩元35秒 每100韩元31秒 夜间 （加收白天费用的20%） 起步价 3600韩元/2公里 4600韩元/2公里 适用时段 凌晨0~4点 凌晨0~4点 大型及模范出租车 起步价 5000韩元/3公里 6500韩元/3公里 超出里程费用 每200韩元164米 每200韩元151米 延滞计时费用 每200韩元39秒 每200韩元36秒

为迎接传统节日春节，首尔市实施“春节假期特别交通对策”。为了深夜归乡和返程的旅客，相比平时，地铁与公交车延长末班车运行时间，并通过城市高速公路疏通预报服务引导分散交通量。同时，也会延长公交车专用道的运行时间，让归乡、返程的路途更快捷、舒适。 24小时不间断，当天和次日地铁、公交车延长运行时间，猫头鹰公交车正常运行 在返程高峰的春节当天（5日）与第二天（6日），地铁与公交车末班车的运行时间将延长至次日凌晨2点。9条猫头鹰公交车路线与2995辆深夜专用出租车，假期期间也会正常运行。这将为深夜抵达首尔的旅客搭乘市内交通工具提供便利。 地铁1至9号线和牛耳新设线以列车抵达终点站的时间为准，将运行时间延长至凌晨2点。 同一天，市区公交车也将延长运行至凌晨2点，延长运行的路线为行经5个火车站（首尔站、龙山站、永登浦站、清凉里站、水西站）与4个巴士客运站（首尔高速巴士（江南）、东首尔、南部、上凤客运站）的130条路线。 实施市区道路交通预报服务、延长公交车专用道的运营时间，让路途更便捷迅速 建议您提前确认首尔市通过大数据分析提供的交通预报并制定出行计划。您也可以在首尔交通信息中心TOPIS官方网站(http://topis.seoul.go.kr)或首尔交通门户网站应用程序中确认各天、各时间段的首尔市内道路拥堵路段与通过耗时预测等信息，以及公共交通末班车时间等春节假期特别交通对策信息。 主要车站、客运站地铁末班车时间表 【 客 运 站 】 高速巴士客运站（3号线） ○ 梧琴方向 01点16分、水西方向 01点42分 ○ 大化方向 00点16分、旧把拨方向 01点22分、狎鸥亭方向 01点54分 高速巴士客运站（7号线） ○ 富平区厅方向 01点04分、温水方向 01点33分、新丰方向 01点55分、内方方向 02点16分 ○ 长岩方向 00点51分、道峰山方向 01点16分、建大入口方向01点38分、清潭方向 02点02分 高速巴士客运站（9号线） ○ 开花方向 01点04分、麻谷渡口方向 01点18分、盐仓方向 01点33分、铜雀方向 01点48分 ○ 中央报勋医院方向 01点33分、新论岘方向01点53分 南部客运站（3号线） ○ 梧琴方向 01点21分、水西方向 01点47分 ○ 大化方向 00点11分、旧把拨方向 01点17分、狎鸥亭方向 01点50分...   Read more

首尔交通公社在铁路车辆维修领域，荣获了国际标准化组织（ISO）的铁路事业国际质量管理体系规格ISO/TS 22163认证。这是韩国首个获得此认证的城市铁路运营机构。首尔交通公社是继西班牙马德里地铁运营机构之后，第二个荣获铁路车辆维修领域ISO/TS 22163认证的机构。 ISO/TS 22163是以ISO9001为基础的铁路事业领域国际标准规格。首尔交通公社接受了德国认证机构 TUV Rheinland 在铁路车辆维修（Maintenance of Rolling Stock）领域十大标准规格、共270多项的检验。 首尔交通公社凭借国际标准规格认证的取得，被评估为在铁路车辆维修领域中拥有国际级技术和运营竞争力。ISO/TS 22163为高质量管理和优秀进程提供保证，在国外进行铁路相关事业招标计划时，通常会要求投标商一定要拥有这项认证。期待通过此次认证，可让公社的铁路车辆维修事业不仅在韩国得以发展，更能进军海外，拓展更大的市场。 公社为提升自身技术和运营国际竞争力，以及电车维修质量，实施了诊断评估，以评估结果为基础，致力于将维修过程书面化、防止记录遗漏、与员工分享质量政策与安全政策、确保质量管理体系相关员工的胜任性等，并终于凭借这些努力取得了此次认证。认证有效期间为2018年12月至2021年11月。

自2018年12月17日至31日（2019年1月1日凌晨）的十四天期间，行经首尔市主要地点的88条路线公交车将延长末班车运行时间。考虑到午夜后的客流量，周日晚上（12月23日、12月30日）将维持现行末班车时间、不会延长运行。 年底的深夜时段是市民移动量较大的时段，据资料显示、午夜后乘坐公交车的人数比其他时间约增加26.1%。 首尔市不仅通过延长末班车运行时间来满足临时增加的深夜交通需求，也将提高与现有猫头鹰公交车（9条路线），以及自2018年12月1日起运行的年末专用猫头鹰公交车（4条路线）的连接性，让居住在首尔市内各个地区的居民即使在深夜也能顺利返家。 市民选出了夜间活动较活跃的11个地点（首尔站、钟路2街、明洞、九老、永登浦、汝矣岛、新村、弘大入口站、江南站、驿三、建大入口），这些地点的公交车末班车运行时间将延长至凌晨一点。 延长运行时间的路线包括首尔站3条、钟路2街12条、明洞4条、江南站11条等共88条路线，延长末班车运行时间的路线将在车辆内部（整面玻璃窗）张贴通知。 各主要地点末班车时间延长运行路线（88条路线） 各主要地点末班车时间延长运行路线（88条路线） 主要地点 运行路线 钟路2街 （12条路线） 103、501 101、160 260、262、273、370 270、470 721、7212 首尔站巴士换乘中心 （4条路线） 401（延长运行至凌晨01:45）、708 261、701 明洞 （4条路线） 104、463 105、507 建大入口 （6条路线） 2222、4212 240、2016、3217 3220 新村站 （4条路线） 7011 707（延长运行至凌晨2点）、7611、7713 弘大入口站 （14条路线） 271, 761, 7612 602、603、604、5712、5714、6712、6716 153 7016、7711、7737 九老站 （3条路线） 503、5615 5626 汝矣岛 （7条路线） 6654 6623 461、5623 753 7613 5713 永登浦 （19条路线）...   Read more

为照顾韩国国内约150万名、全球约超过3亿名的色觉障碍人士，首尔市推出了全新的、缺乏辨色能力者也能轻松识别的地铁路线图，自2018年12月6日起，在首尔交通公社管辖的290个车站（1—8号线、9号线彦州—中央报勋医院）进行发放。 新版地铁路线图调整了各路线的颜色、明度与彩度，让难以辨别细微颜色差异的色觉障碍人士也能清楚地分辨地铁路线与自己要前往的方向。此外，还对颜色较难分辨的路线做了加粗处理。 针对对色觉障碍人士来说、颜色相近的2、4、7、9号线另外做了加边框处理，以利辨识。两条以上路线交会的换乘站，则标示了各路线的颜色与编号，让色觉障碍人士能够清楚地确认地铁行经路线，不再混淆。 首尔市发行色觉障碍版地铁路线图 <普通人用> <色觉障碍人士‧普通人共用> 除了色觉障碍人士之外，为照顾弱视者、因老花眼而行动不便的老年人，首尔市也将过去以直线绘制的地铁路线图，重新设计成曲线与直线并用的路线图，方便乘客更快掌握换乘信息。

首尔市将于2018年12月1日00:10起，限期新增运行四条年末猫头鹰公交车路线，预计运行至12月30日03:30。 此外，针对目前正在市中心主要地区（东大门、钟路、乙支路、首尔站等）运行的四条猫头鹰公交车路线（N13、N15、N16、N26），计划每条路线都增加运行2台车辆，缩短行经市中心的猫头鹰公交车的发车间隔。这样将没有猫头鹰公交车的地区与现有的猫头鹰公交车路线相连接，扩大深夜时间段不乘坐出租车，仅靠猫头鹰公交车即可抵达的区域。 正在运行中的9条路线、72台猫头鹰公交车，将于12月限期增加至13条路线、92台（增加20台），致力于为市民年末深夜时间段的出行提供便利。 12月1日00:10起至30日03:30运行的4条路线分别为N877路（北加佐2洞—弘大入口站）、N866路（九老3洞—汝矣岛站）、N854路（新林洞—建大入口站）、N824路（建大入口站—江南站）。在此期间，这四条路线将每周运行5天（周三—周日），预计客流量较多的12月25日00:10—00:30也将运行。此外，目前正在市中心运行的四条猫头鹰公交车路线（N13、N15、N16、N26），也预计将于年末临时增加运行车次。 Owl Bus Routes 序列号 路线编号 主要行经地点 运行数量 发车间隔（现行） 首班车末班车 1 N13 东大门站、江南站、蚕室站 8→10 25-30分钟 00:00 03:30 2 N15 钟阁站、首尔站、鹭梁津站、舍堂站 8→10 25-35分钟 00:00 03:20 3 N16 水逾站、乙支路、首尔站、新道林站 8→10 25-30分钟 00:10 03:35 4 N26 清凉里站、钟阁站、新村站 8→10 30-35分钟 00:00 03:10 限期增加的猫头鹰公交车 限期增加的猫头鹰公交车 路线 主要行经地点 运行数量 发车间隔 运行次数 N877 鹰岩洞圣堂、明知大学、延禧洞、弘大入口站 2 25-35分钟 8 N866 南九老站、九老数码园区站、新吉洞、永登浦站、汝矣岛站...   Read more