“气候同行卡”自7月起正式启动，（9月）11.8%的首尔公共交通用户正在使用 截至9月底累计充值503万次，“实体卡”充值额和使用量是“手机卡”的两倍左右 “短期卡”使用量从7月的每天4千人→9月的1万多人，使用最多语言顺序为日>韩>英>中 首尔市称“为了让市民和游客体验公共交通的便利性和准时性，从而减少汽车的使用，将持续扩大和改善服务” 首尔市于今年年初推出的政策“气候同行卡”在试点项目启动后3个多月售出了100万张，广受欢迎，如今连首尔的公共交通版图也在发生变化。 首尔市宣布，截至上月底，气候同行卡累计充值次数已超过503万次（2024年1月27日~9月30日）。 累计充值次数（次）   <与2月相比，“9月”气候同行卡的使用率增加了6.3%，短期卡使用率顺序为日>韩>英>中> 气候同行卡月均使用现状（来源：T-Money交通卡） 类 别 2024年2月 2024年3月 2024年4月 2024年5月 2024年6月 2024年7月 2024年8月 2024年9月 气候同行卡使用人数 231393 387742 470615 476739 472170 498142 498545 509877 首尔地区用户（气同卡比率） 4186874(5.5%) 4504539(8.6%) 4663934(10.1%) 4589635(10.4%) 4469247(10.6%) 4504601(11.1%) 4307010(11.6%) 4,327,603(11.8%) <气候同行卡月均使用现状（来源：T-Money交通卡）> 尤其是，在秋季出游旺季来临之际，“短期卡”用户也大幅增加，与日均用户4千人的7月份相比，9月份日均用户超过了1万人，据统计，在两个月内短期卡的使用量增加了2倍以上。 “气候同行卡短期卡”充值时使用语言最多是日语（30%），其次是韩语（28%）>英语（22%）>中文（20%）。按卡种的充值额和使用量来看，依次为3日卡（34%）>5日卡（23%）>7日卡（17%）>2日卡（14%）>1日卡（12%）。 此外，短期卡用户访问最多的车站依次为明洞站>弘益大学站>乙支路站>圣水站>安国站。 <以文化和休闲设施关联优惠、仁川机场站下车服务为开端，持续扩大服务> 首尔市认为，自项目正式启动的7月起，随着▴首尔大公园、植物园、首尔之月等文化和休闲设施关联优惠等各种额外优惠的增加，气候同行卡用户持续流入。 特别是，自从可以在汝矣岛上空欣赏首尔夜景的“首尔之月”自8月23日（周五）开始收费搭乘后，短短10天内就有164人利用气候同行卡（9折）的优惠搭乘。自上月13日（周五）起，为了给游客提供机场出行便利，启动仁川机场站（T1、T2）下车服务，每天有持气候同行卡的800多人在仁川机场站下车。 为了让包括首尔在内的更多首都圈居民享受气候同行卡的优惠，首尔市计划持续推出和扩大各种服务，比如 ▴扩大周边城市使用范围 ▴推出结合借记卡和信用卡支付功能的后付费卡 ▴关联手腕医生9988积分等。

利用首尔交通信息中心“TOPIS”的尖端交通管制系统，从道路到空域进行实时监控 通过监控摄像头和200米空域无人机视频进行综合管理，即时掌握交通拥堵现状和突发情况 自10月5日举办的汝矣岛世界烟花庆典开始首次应用，将起到移动式现场监控室的作用 预期将获得消除检查盲点的效果，通过科学交通管制为加强城市安全水平做贡献 在世界烟花庆典等大型活动中，为了让市民们能够在更加安全的环境下享受活动，将加强交通现场监控。利用交通监控摄像头和无人机等尖端管制系统，预计可以详细地检查道路及人流情况等。 首尔市宣布，在大型庆典等情况下，为了实施缜密的交通和安全管理，将加强运营首尔交通信息中心“TOPIS”。 TOPIS（Transport OPeration & Information Service）网站（韩语）： https://topis.seoul.go.kr/ 近来，由于首尔市频繁举办大型庆典等活动，安全管理的重要性日益增加，因此，今后将引进涵盖监控摄像头和无人机的综合系统——TMB（TOPIS Monitoring Board），加强实时现场监控。TOPIS系统将向安全管理人员提供无人机等的现场视频，预计能够预防现场突发情况并支持快速响应。 [TMB监控摄像头多画面] [TMB监控摄像头+无人机视频多画面] 首尔市从10月5日在汝矣岛举办的“首尔世界烟花庆典”开始通过TMB画面架构现场视频，提供给交通及安全管理一线人员。 – 用于移动设备的无人机视频TMB架构及应用方案 <用于移动设备的TMB（无人机）应用流程> 活动前 申请活动支持 ⇨ 审核是否支持活动（飞行区域、人群密度等） ⇨ 飞行/航拍申请及批准等前置程序 ⇨ 移动设备TMB架构 负责部门 首尔市活动主管部门 首尔市交通室 首尔市交通室 首尔市交通室 活动中 提供现场管理人员使用的移动设备TMB ⇨ 情况发生及传播（案） ⇨ 情况应对（案） ⇨ 情况结束 负责部门 首尔市交通室 首尔市活动主管部门（现场管理人员）↓（情况管理主管） 首尔市灾难安全室 首尔消防灾难本部 首尔地方警察厅等

9月26日（周四）开始提供服务，工作日深夜时段（23:00~05:00）在“江南试点运行地区”运行 具备接近完全自动驾驶的环境和世界级运营技术，未来交通飞跃发展 可以在德黑兰路和江南大路等商业区使用，像普通出租车一样，通过“Kakao T”应用程序方便地呼叫 为纪念首次运行，提供免费乘车优惠，“将竭诚为市民创造未来交通服务” 首尔市江南和瑞草市中心一带被认为拥有世上最复杂的道路，如今，这里将变成自动驾驶的实证舞台。未来交通技术的巅峰兼代表性第四产业“自动驾驶出租车”将在韩国首次于首尔亮相，为市民深夜出行提供帮助，可以像普通出租车一样通过应用程序方便地呼叫，自动驾驶服务有望走进人们的日常生活。 首尔市宣布，将从9月26日（周四）起在江南区一带的自动驾驶出租车试点运行地区运行韩国首次推出的“深夜自动驾驶出租车”。 运行时间为工作日深夜时段即晚上23点（11点）至次日05点。关于运行地区，首先以江南区和瑞草区等部分地区为对象，之后将考虑未来的使用需求和服务稳定程度，目标是明年上半年扩大至整个江南试点运行地区。 ㅇ 乘客数：每辆车最多可搭载3名乘客（※ 1名试驾员同乘） ㅇ 运行路段： – 第一阶段：江南区、瑞草区一带（奉恩寺路~开浦路），约11.7km2 – 第二阶段（2025年下半年~）：扩大至新沙洞、论岘洞、三成洞，约17.9km2 由于是首次推出的市民自动驾驶出租车服务，因此计划在2025年付费运行之前实施免费运行。运行车辆规模将从3辆起步，今后将持续扩大，为市民的便捷出行提供支持。 江南深夜自动驾驶出租车照片 Kakao T应用程序使用方法 □ 呼叫自动驾驶出租车 1. Kakao T主页 2. 设置出租车出发地和目的地 3. 显示首尔自动驾驶出租车 4. 呼叫首尔自动驾驶出租车   □ 不同呼叫情况下显示的画面 自动驾驶出租车位于服务区内，处于可供调度的状态 自动驾驶出租车位于服务区内，但正在根据另一位乘客的呼叫运行，处于无法调度的状态 自动驾驶出租车无法运行   □ 服务开通或停止时的使用指南 1. Kakao T主页 2. 公告内容 3. 服务开通公告画面 4. 服务停止公告画面   □ 首尔自动驾驶出租车服务综合指南 1. Kakao...   Read more

首尔交通公社在女洗手间、哺乳室和顾客安全室等处安装了595台112直通警铃 设立热线电话，发生紧急情况时一键启动，向112综合情况室自动报警 “为了市民安全，与警察厅合作……打造市民可以放心使用的地铁” 首尔交通公社宣布，为了应对地铁站内发生的各种事故及犯罪等紧急情况，在1号线至8号线车站内安装了112直通警铃，加强快速响应体系。 今年8月，在车站内的女洗手间及顾客安全室等存在潜在风险的场所安装了595台112直通警铃。警铃经过2周的试运行等最终检查后，自9月1日起投入运行。 总 计 女洗手间 顾客安全室（i中心） 哺乳室 595 301 273 21 新安装的警铃构建了通话系统，发生犯罪等紧急情况时一键启动，即可向112综合情况室自动报警。还构建了快速响应热线电话，可以进行双向通话并传达实时通话位置，发生紧急情况时警察可以迅速响应。 利用警铃报警时，安装在顾客安全室及洗手间入口的警灯就会响起，同时闭路电视监控系统上会显示当前位置的实时画面。加强了双重安全系统，以便使车站职员与警方合作，尽早应对紧急情况。 通过上述措施，在发生犯罪等紧急情况时，市民可以迅速得到警方的帮助，希望能够让市民更加安全地乘坐地铁。 112直通警铃相关照片

“汉江巴士”被选为汉江的新水上公共交通工具的名称，公开了标志及设计 从10月起投入2艘船舶，开通汉江航线，到年末为止将陆续投入8艘船舶 首尔市将“汉江巴士”选为汉江水上巴士的正式名称，同时公开了汉江巴士的标志及船舶和码头的设计。 ➔ 汉江 船 江 / 流 社区 / 信赖 汉江巴士标志 在船舶方面，从今年10月起投入2艘船舶，开通汉江航线，11月将完成2艘船舶的建造并投入，12月将完成4艘船舶的建造并投入，预计到年末为止共有8艘船舶运行在汉江。在码头方面，计划10月开放4个码头（麻谷、汝矣岛、玉水、蚕室），11月将完成3个码头（望远、蚕院、纛岛）的外部工程，到年末为止，所有码头的室内装修工程也将全部完成。 此外，首尔市宣布，为了改善可达性，将新设及调整公交路线并与叮铃铃连接，已就此与相关机构完成协商。此外，目前正在按照汉江巴士正式运行的日程正常推进公共交通换乘系统的构建，比如，换乘折扣、使用气候同行卡、设置T-Money终端机等。 首尔市的方针是，为了确保市民能够放心舒适地乘坐汉江巴士，在所有准备工作结束后，将从2025年3月开始正式运行。 <“汉江巴士”船舶设计> <码头设计> 麻谷、玉水 鸟瞰图 透视图 望远、汝矣岛、蚕院、纛岛、蚕室 鸟瞰图 透视图

6月服务用户数量与上年同月相比增加了3.4倍，累计达7400次 机场⟷地铁站双向行李箱配送服务受到外国游客欢迎，服务网点由4处增加至7处 为了提升旅游便利性，与多个合作伙伴携手，持续扩大服务范围，比如增加服务网点及推出组合费率制等 首尔交通公社为了帮助韩国国内外游客享受便利的旅行，于去年全新推出了行李箱配送服务（以下简称“TTOTA行李轻松送”），如今该服务迎来了1周年。此外，TTOTA行李轻松送是一项在一天内将游客沉重的行李箱配送至首尔市区地铁站和机场的服务。 首尔市针对该服务实施一年间的使用现状进行了分析，结果显示，今年6月的用户数量与上年同月相比增加了3.4倍。累计使用次数达到7400次，其中外国用户比例达到70%，并持续保持增长势头。 行李箱配送服务使用次数增加了3.4倍（270次→917次） 得益于这一增长势头，首尔交通公社于今年4月将行李箱寄存和配送服务网点“T-Luggage”在现有4个网点（首尔站、弘益大学站、明洞站、金浦机场站）的基础上增加了3个网点（钟路3街站、水西站、蚕室站），扩大至共7个网点。 此外，为了让游客同时享受到便利性和经济性，今年4月推出了“T-Pass”服务，该服务将行李箱配送服务（往返2次）和无限次行李寄存服务相结合。如果使用该商品，与单独使用配送或寄存服务相比，可以享受最高达30%的折扣。 用户访问也变得更加便利。在现有线下服务网点（T-Luggage）和线上网站（www.tluggage.co.kr）的基础上，还对储物柜应用程序（T-Locker）进行了改进，在该应用程序中也能使用服务。此外，还与国际旅行代理公司（OTA）Creatrip（www.creatrip.co.kr）合作，增加了针对外国游客的海外销售渠道。 首尔交通公社计划今后继续扩大行李箱配送服务。 ▲ 主要车站内的服务网点（T-Luggage、公社） ▲ 为了使用T-Luggage服务而排队等候的人们

50周年纪念标语“打动人心、令人喜爱的首尔地铁！”、“Move Soul, Love Seoul” 将在地铁站和地铁内进行各种宣传，庆祝首尔地铁开通日“8月15日” 首尔地铁的首尔站（地下）-清凉里路段于1974年8月15日开通，之后经历了无数变化，伴随市民日常生活左右，并成为“代步工具”。如今，首尔地铁即将迎来50周年生日，首尔交通公社（以下简称“公社”）为了纪念首尔地铁开通50周年，推出了“首尔地铁开通50周年徽章和标语”。 50周年纪念徽章 50周年纪念标语 50周年纪念徽章利用公社目前运营的1号线至8号线的路线图图形，表现出在汇聚各种思想的首尔打动市民的心的首尔地铁。 50周年纪念标语是“打动人心、令人喜爱的首尔地铁！”、“Move Soul, Love Seoul”。这个标语包含的意思是，在形形色色的人云集的首尔，在过去50年里，首尔地铁伴随着首尔的发展打动市民的心，未来50年首尔地铁将更加努力赢得市民的喜爱。 公社计划通过地铁站和地铁内的广告媒体等各种途径向市民宣传50周年纪念标语和徽章，以此纪念首尔地铁的首次开通——8月15日。 首尔地铁开通50周年纪念标语和徽章 徽章和标语组合使用（横版） 徽章标志 徽章和标语组合使用（竖版） 首尔交通公社CI-标志组合

继2020年之后，首尔交通公社第二次推进印度尼西亚雅加达城市铁路运营咨询项目 首尔交通公社宣布，将再次推进印度尼西亚雅加达城市铁路运营咨询项目。这是首尔交通公社在印度尼西亚创下的第二次佳绩，项目时间为2025年至2028年，总项目费为980万美元（130亿韩元）。 公社自2020年起执行韩国国际合作团招标的第一个铁路运营咨询项目“雅加达轻轨力量强化项目”，并于今年4月30日成功完成了该项目。 此外，除了印度尼西亚外，公社正在执行▲澳大利亚悉尼地铁西部路线、西部机场路线筹备开通的前期咨询 ▲菲律宾马尼拉城市地铁4号线（MRT4）的运营和维护咨询 ▲孟加拉国铁道部地鐵車廂采购咨询等海外项目。 特别是，今年是在以往成果的基础上实现海外项目收益最大化的元年，因此公社正在加快步伐。下半年还将参与孟加拉国铁路信号现代化咨询项目和菲律宾马尼拉地铁建设管理投标。 ▲ 印度尼西亚交通部项目说明会 ▲ 示范车站鸟瞰图

结束11个月试运行，编入首尔公共交通系统，与普通巴士票价相同，均为1400韩元 设有5个车站，每隔15分钟发车，凭交通卡免费换乘，凭气候同行卡无限次乘坐 实施系统内部检查和改进，完成系统升级，实施反复试运行，完成稳定性升级 青瓦台无人驾驶巴士（路线编号：青瓦台A01）往返于景福宫~青瓦台~景福宫站，行驶距离全长2.6公里，在结束11个月的试运行后被编入正规“首尔公共交通”系统。不仅可以凭交通卡免费换乘，还可凭无限次公共交通定期票“气候同行卡”无限次乘坐。 ○ 周一至周五9点30分至12点、13点30分至17点运行，在景福宫站（孝子路入口） → 国立古宫博物馆（迎秋门） → 青瓦台 → 春秋门 → 景福宫·国立民俗博物馆5个车站停车，每隔15分钟循环运行。 首尔市宣布，从7月1日（周一）起，青瓦台无人运行巴士将结束试运行期，转为付费巴士。设有5个车站，每隔15分钟定期发车，票价为1400韩元，与普通市区巴士价格相同。这是人气路线无人驾驶巴士被编入日常生活公共交通系统的首个案例。 “青瓦台无人驾驶巴士”自2022年12月起运行，截至去年10月，在11个月里共有4万5621名市民和外国人乘坐，呈现出极高的使用率和满意度。之后，在转为付费巴士之前，从11月开始暂停运行，通过系统内部检查及改进等升级工作及反复试运行等提高了稳定性。 青瓦台无人驾驶巴士相关照片 青瓦台无人驾驶巴士运行概要（2024年7月1起） 青瓦台无人驾驶巴士运行概要（2024年7月1起） 类别 内容 运行概要 执照类型 限定运输执照（路线型旅客汽车运输事业） 路线长度 2.6公里（循环） 车站数量 5站 车站 ①景福宫站（孝子路入口） → ②国立古宫博物馆（迎秋门） → ③青瓦台 → ④春秋门 → ⑤景福宫·国立民俗博物馆 车辆类型 现代e-County中型巴士 车辆数量 2台 座位数量 11席（中型，2台） 运行日期 周一~周五（5日） ※周末（周六、周日）停运 发车间隔 15分钟* 根据交通情况，发车间隔有可能发生变更。 票价 付费（7月1日起）※ 票价和普通巴士相同（成人：1400韩元、青少年：800韩元、儿童：500韩元） 运行时间 9:30...   Read more

对引进即将满15年的“叮铃铃”的使用需求进行分析，从2010年起至上个月为止，共使用1亿9千万次 吴市长着眼于加拿大的“BIXI”，于2010年试引进，2010年440辆→2024年4.5万辆 1~4月使用率持续增加，休闲→交通工具，工作日18至19点使用最多 自2010年在首尔引进公共自行车“叮铃铃”以来，截至上个月共使用了1.9亿万次。相当于每名首尔市民使用了20次左右（以2024年第一季度居民登记人口为准），2023年（12万次）日均使用“叮铃铃”的次数也比2010年（413次）增加了298倍。 “叮铃铃”是吴世勋市长着眼于加拿大公共自行车系统“BIXI”试引进的公共自行车，2010年试引进了440辆，2015年正式投入运营。 叮铃铃运营数量从试运营期即2010年的440辆→2024年4万5千辆，增加了102倍，租赁点从2010年44处→2024年2700处，得到大幅增加，成为受到市民喜爱的名副其实的代表性环保交通工具。 过去5年间（2019~2024年）每月使用叮铃铃的调查结果显示，冬季即1至4月的使用次数为2019年334万次（17.5%）→2023年1177万次（26.2%），增加了3.5倍，据分析，叮铃铃不再被单纯用于休闲目的，而是作为日常生活中的“交通工具”逐渐站稳脚跟。 与此同时，首尔市还通过公共自行车业务的多元化扩大自行车使用基数，比如激活叮铃铃及应对碳减排等。

2023年9月改进运营后会员数量增加49%（14978人→22384人）、日均使用次数增加104%（1417次→2894次） 因需求转移至等待时间更短的凭单制出租车，残疾人叫车服务的平均等待时间减少6分钟（47分钟→41分钟） 首尔市宣布，为了方便残疾人出行，对残疾人凭单制出租车的费用和次数等进行了改进，改进结果显示，使用次数大幅增加了104%，达到上一年的2倍水平。据分析，为了增进残疾人出行权而自2023年9月全面推进运营改进以来，在8个月的短时间内提高了残疾人市民的出行便利性。 ※ 残疾人凭单制出租车：不使用轮椅的残疾人呼叫中型出租车时，首尔市补贴部分出租车费的项目。 主要改进内容包括▴收费改进▴增加使用次数▴扩大运行车辆▴提升申请效率等。替代出行工具即残疾人凭单制出租车的便利得到了大幅改进，交通工具的选择范围扩大、效率提高。 结果显示，与上一年相比，会员数量增加了49.4%，日均使用次数增加了104.2%，取得了不俗的成果。 [残疾人叫车服务/福利叫车服务用户使用凭单制出租车的现状] 残疾人叫车服务/福利叫车服务用户使用凭单制出租车的现状 类 别 凭单制出租车注册会员数 日均使用次数 2024年累计使用次数（5月） 合计 22384人 2894次 382140次 残疾人叫车服务用户（严重行走障碍残疾人） 14036人 1139次 113626次 残疾人福利叫车服务用户（视力、肾脏残疾人） 8348人 1755次 268514次 残疾人凭单制出租车作为残疾人叫车服务的替代交通工具，由于分散了使用需求，因此全面改进了残疾人叫车服务的使用环境，等候时间从上一年的平均47分钟减少至41分钟，减少了6分钟，被评价为提高了残疾人的出行效率。 对此，为了应对日益增加的使用需求及进一步保障残疾人出行权，首尔市计划追加36亿韩元预算，持续为使用残疾人凭单制出租车的残疾人提供补贴。 残疾人出行权相关的首尔市支援手段现状 （截至2024年4月末） 残疾人出行权相关的首尔市支援手段现状 类 别 首尔设施公团 首尔视力残疾人联合会（福利政策室） 残疾人叫车服务 凭单制出租车 残疾人福利叫车服务 使用对象 严重行走障碍残疾人<轮椅/非轮椅残疾人> 残疾人叫车服务、福利叫车服务注册会员需要额外登记使用补贴<非轮椅残疾人> 残疾程度严重的视力/肾脏残疾人<非轮椅残疾人> 呼叫方法 向首尔设施公团出行支援中心申请调车 ‧ 福利叫车服务会员 → 呼叫NaviCall‧ 残疾人叫车服务会员→ 呼叫设施公团 生活出行支援中心受理、处理

首尔市每10万人中有1.9人死于交通事故，自1970年首次统计以来，时隔53年创历史新低 人均死亡率达韩国最低，作为加强安全对策的结果，行人及老年人交通事故死亡人数减少 首尔市2023年度交通事故死亡人数为每10万人中仅1人多，创下历史最低值。该数值与OECD成员国中挪威等欧洲国家相似，据分析，即使在世界大城市中也显示出较高的交通安全水平。 首尔市宣布，《2023年度交通事故统计》中对首尔地区交通事故死亡人数进行统计的结果显示，2023年交通事故死亡人数比上年的221人减少了41人，为180人，日均为0.49人。这是自1970年起进行交通事故统计以来53年来的最低值，自2014年交通事故死亡人数达到400人后，时隔10年死亡人数减少了一半以上。 具体来看，首尔市每10万人中有1.9人死于交通事故，每1万辆汽车造成的交通事故死亡人数为0.6人，这是韩国最低水平，也创下了韩国首次低于2人的纪录，该数值与交通事故发生率较低的OECD欧洲国家相似。特别是，虽然首尔是一个交通量很大的大城市，但交通事故死亡人数却持续呈减少趋势，与上一年（2022年）相比减少了18.6%，与10年前（2014年）相比减少了55%。 以OECD成员国统计（2021年）为准，该数值与交通事故死亡人数最少的挪威（1.5）、瑞典（2.0）、瑞士（2.3）相似，远远低于OECD的平均值（5.3）、德国（3.1）、法国（4.6）、美国（12.7）。 <首尔市交通事故死亡人数现状（2014~2023）> 交通事故死亡人数比上一年减少了18.6%，这是首尔市推进的安全速度5030项目等行人优先交通运营体系的落实带来的效果。 此外，为了减少交通事故，首尔市为了行人安全推进设施改善，比如交通事故频发地区改善项目、扩大对角线人行横道、设置行人安全设施等，与此同时，还在推进交通弱势群体设施上门教育、归还驾照老年人支援项目等。