• 首尔交通公社公布2024年运输统计数据，绕地球1049圈，运输了30%的世界人口
• 2号线日均运输人次达196万人次，超过韩国5条地铁运输人次总和
• 春花节期间乘客最多，因外国游客增加，金浦机场站乘客量增加了28%

据调查，2024年一年期间，首尔地铁绕地球运行了1049圈，运输了24亿人次，约占世界人口的30%。其中，2号线“蚕室站”力压江南站，连续2年获得上下车人次第一的头衔，7年前排名第40位的2号线圣水站则急剧上升至第13位，证明了圣水洞的人气。首尔交通公社于本月19日公布了包含上述内容的《2024年首尔地铁1至8号线运输统计》。

<1年期间绕地球1049圈，运输24亿人次；5月、周五、晚上6至7点乘客最多>

首尔地铁1至8号线去年共运行160万499次，行驶了4204万917公里。这相当于绕地球运行1049圈（4.75万公里），或在首尔和釜山之间往返（400公里）5万2551次。与上年相比，列车运行次数增加了9096次，运输距离增加了87万3826.4公里。之所以会出现这个结果，是因为为了缓解4、5、7号线的拥堵而增加了列车运行次数及8号线别内线的延长开通。

运输人次比去年增加了2.5%，共24亿1752万人次，日均运输人次为660万5250人次。24亿人相当于世界人口数排名第一和第二的国家即中国和印度的人口总和，等同于全球30%的人口乘坐了一次首尔地铁。

※ 运输人次=上车人次+换乘流入人次；上下车人次=上车人次+下车人次

从各月运输人次来看，由于游客增加，5月运输人次最多，达2亿1159万4259人次；受年末聚会等影响，12月（2亿1114万6518人次）和11月（2亿1073万3023人次）运输人次紧随其后。从各星期来看，周五乘客最多，周日最少。

○ 各月运输人次

（单位：人次）

○ 各星期运输人次

此外，一天之中晚上6点到7点之间上下车人次最多，首班车运行的凌晨5点30分至6点之间的乘客人次比午夜以后多出70%以上。

○ 日均上下车人次最多（最少）时段

（单位：人次）

全年乘客最多的一天是“3月28日周四”。这一天共有846万人次乘坐地铁出行，比日均660万人次多出186万人次。据分析，这是因为汝矣岛和石村湖等首尔各地正在举办春花节，因此赏春游客大量涌入，导致乘客数量剧增。

○ 相反地，运输人次最少的一天是春节即2月10日周六，只有231万人次乘坐了地铁，仅为平时的35％。

<“蚕室站”攻下江南站，上下车人次排名第一，前10个车站中有8个位于“2号线”上>

去年，首尔地铁1至8号线的273个车站中，乘客最多的车站是“2号线蚕室站”，日均上下车人次为15万6177人。

○ 日均上下车人次排名前10位的车站

（单位：人次）

第2位是弘益大学站（15万369人次）、第3位是江南站（14万9757人次）。江南站自1997年至2022年连续26年稳居榜首，2023年首次让位给“蚕室站”，退居第二位，去年则跌至第三位。

在上下车人次排名前10位的车站中，除了1号线首尔站和3号线高速巴士客运站外，其余8个车站均位于“2号线”上。除了蚕室站、弘益大学站和江南站外，九老数码园区站、新林站和三成站的日均上下车人次也超过了10万人次，进入了前10位。

除了针对各个地铁站进行统计外，在各号线的统计中，2号线也明显独占鳌头。去年，2号线日均运输人次达196万4128人次，在首尔地铁1至8号线中运输人次最多。这个数字比首尔以外的韩国5个地铁运营机构（光州、大邱、大田、釜山、仁川）的日均运输人次之和（191万多人）还要多。

○ 各号线日均运输人次

（单位：人次）

<芦原站和金浦机场站乘车人次大幅增加，圣水站乘车人次7年来增加57%，实现跃进>

去年，还有一些车站的乘车人次大幅增加。其中，4号线和7号线换乘站“芦原站”的乘车人次分别增加了37%和15%，增幅最大。公社认为，之所以会出现这个结果，是因为自2023年开始实施的老旧自动扶梯更换工程于去年8月完工，整体使用环境趋于稳定。

○ 与去年相比乘车人次增加排名靠前的车站

随着圣水洞成为年轻一代和外国游客喜爱的“热门场所”，2号线圣水站排名持续跃进。2018年，圣水站日均上下车人次仅为5.6万多人次，排名第42位。然而，自从2021年首次进入前20位后，于2022年上升至第17位、2023年上升至第15位，去年日均上下车人次为8万8059人次，跃升至第13位。7年来乘客也增加了57%。

公社计划以本次统计数据为基础详细分析地铁使用模式，并反映不断变化的需求，跟上市民的生活方式。

▲ 2024年上下车人次排名第1位的2号线蚕室站站台

▲ 乘客数量急剧增加的2号线圣水站候车室