• 在2000辆出租车和公交车上安装“人工智能坑洞检测系统”，在市民举报坑洞之前发现路面坑洞
• 扩大采用比沥青更耐用的高强度预制混凝土，今年将在20个站点进行安装
• 引进修复速度比人工快三倍的坑洞维修设备，并继续研究从材料到工艺的减少路面坑洞方案
• 3月14日（周四）上午，吴世勋市长访问路面坑洞现场，检查了修复现场和应对方案

路面坑洞是指路面破损而形成的小洞，在春季解冻期和夏季雨季最为常见。由于今年1月和2月的降水量和频率异常增加，坑洞数量同比增加了两倍多（3994个→9124个）。

为了快速修复路面坑洞，首尔市政府在全国率先引进了基于人工智能（AI）技术的坑洞自动检测系统，在市民举报坑洞之前发现路面坑洞。市政府还将每年对道路路面进行全数调查，并采取修复措施，以减少路面坑洞的发生；从中央公交车专用道开始，扩大采用高强度路面铺设工艺；引进专业路面修复设备。

去年7月，市政府在全国率先引进了基于影像识别技术的人工智能（AI）坑洞检测系统。搭载人工智能视频记录设备的车辆在行驶中发现坑洞时，无需任何操作即可实时将坑洞的照片和位置信息传送给相关部门。

首尔市内已经有2000辆公共交通车辆安装了人工智能视频记录设备，其中包括1650辆公交车和350辆出租车。这些车辆用于实时检测路面坑洞并维护路面。首尔市政府已经完成了对准确度等方面的现场验证，正在推进设备性能优化工作，以提升检测效率。未来，市政府将进一步扩大人工智能视频记录设备的使用。

此外，首尔市政府还将扩大采用高强度路面铺设工艺。由于公交车属于重型车辆，频繁的启停容易造成路面破损。因此，市政府将从中央公交车专用道开始，扩大采用高强度预制混凝土（PC, Precast Concrete）。

高强度预制混凝土比沥青更耐用。截至去年年底，市政府已经完成了402个中央公交车站点中105个站点的安装工作，今年将在20个站点进行安装。市政府还将考虑车流量等因素，在2026年前对100个急需修复路面的站点进行高强度预制混凝土安装工作。

3月14日（周四），首尔市长吴世勋访问龙山区路面坑洞现场，检查了应急维修车辆和维修人员等坑洞修复情况，并听取了首尔市灾难安全管理室长关于路面坑洞发生情况和减少坑洞措施的报告。他还访问坑洞现场附近的公交车站，检查了容易发生坑洞的中央公交车道站点安装高强度路面的过程。

吴市长在结束现场检查后表示：“市政府在2000辆出租车和公交车上安装了AI视频记录设备，用于发现路面坑洞并及时上报。一旦发现坑洞，系统会进行分析，并迅速派遣人员完成路面修复工作。”他还提到：“我们还在使用坑洞应急维修车辆。这种车辆修复坑洞的速度比人工快三倍。我们将尽最大努力，确保市内发现的坑洞立即得到修复，以保障市民在首尔的道路上能够安全驾驶。”