• 将首尔打造为“氢燃料移动出行领先城市”，6月7日与环境部、SK E&S、现代汽车、TMAP签约
• 按照2026年70%（300多辆）、2030年100%的进度逐步将机场巴士替换为氢燃料车
• 计划到2026年配置1300多辆氢燃料车，涵盖市区公交车、通勤班车等，并修建五座加氢站
• 加大与签约机构联合开展宣传培训的力度，推介氢燃料的环保性、易于安全管理等，在全社会积极推广普及

首尔市计划将从仁川机场进入首尔的柴油机场巴士逐步替换为氢燃料车，到2026年替换70%（300多辆），到2030年全部替换完成（450多辆）。

首尔地区的温室气体有19.2%是由运输部门排放的，目前首尔市区公交车全部采用CNG（压缩天然气）、电力等环保能源，而机场巴士（450多辆）则全部为柴油车。

每辆机场巴士往返一次的平均行驶距离为137公里，平均每天往返四次，总距离达到548公里，远远高于市区公交车日均229公里的行驶距离。

大型柴油车的温室气体排放量至少是普通轿车的30倍，可吸入颗粒物排放量至少是普通轿车的43倍，因此有必要替换为采用环保能源的车辆。氢燃料车加氢时间不超过30分钟，比电动汽车更短，行驶距离与内燃机车不相上下，可达600公里以上，非常适合用作行驶距离较长的机场巴士。

首尔市计划与环境部、SK E&S、现代汽车、TMAP移动积极合作，将机场巴士替换为氢燃料车。此外，还承诺与签约机构联合开展宣传培训等活动，推介氢燃料的环保性、易于安全管理等，在全社会积极推广普及。

首尔市自2020年起普及低地板氢燃料车，已投入27辆作为市区公交车，计划将机场巴士替换为2023年最新上市的高地板氢燃料车。考虑到今后要修建加氢站等因素，计划到2026年增至1300多辆。

为助力氢燃料车稳定运行和普及，首尔市计划到2026年在五个公营车库修建公交车专用加氢站。2022年已在江西公营车库修建了氢燃料车专用加氢站，支持20多辆市区公交车的运行，计划2023年在津宽第2公营车库修建液氢公交车加氢站。

首尔市长吴世勋表示，“大城市的市区公交车等公共交通工具对温室气体排放量的影响最大”，“我们已经将市区公交车全部替换成CNG车辆，极大改善了空气质量。我们将基于这一经验，把机场巴士替换为氢燃料车，为减少温室气体排放作出表率”。