(首尔地铁技术总部长 Kong Sun-yong – 德国Vossloh公司技术营业首席部长 Rick Calusinski)

        首尔地铁(1~4号线)自行研发了B2S施工方法，并于10月30日跟德国Vossloh公司签署了关于“B2S施工方法新加坡项目”的谅解备忘录(MOU)。B2S是在列车没有停止运行的条件下，将砾石轨道更换成混凝土轨道的施工方法。该技术将运用于新加坡地铁。

        B2S施工方法是指，制造固定枕木的轨道用混凝土板，将其与轨道连接装置连接后，在不拆除轨道的条件下，只要去除砾石及枕木，就可立即施工的革新方法。更换原有的轨道时，要在一定期间内中断列车运行后进行更换作业，但该技术可弥补这一缺点，即使在更换旧轨道时，市民也可以乘坐地铁。

        并且，由于B2S施工方法不会发生其他施工方法带来的轨道道床开裂问题，易于确保轨道线形，因此可安全地进行施工，并可保障优良的施工质量。在更换地铁1~4号线全路线轨道的工程费用中可节省约1千亿韩元。

        首尔地铁自行研发的B2S施工方法于2007年取得欧盟及德国的海外专利，并适用于釜山交通公社1号线及韩国铁路公社果川线的轨道结构改良工程，其技术力得到国内外的公认。

        ※ 在首尔地铁运行区间中，将B2S施工方法适用于200km的砾石轨道道床时，可节省5亿韩元(每1km的施工费用：现有的施工方法- 24亿韩元，B2S施工方法- 19亿韩元）