自9月1日起，乘客不仅可以在周末和公休日携带自行车乘坐首尔地铁7号线，平日也同样可以。 继7月试运行安装有自行车架的出租车后，首尔市开始在地铁7号线允许平日携带自行车乘车，市区公交车也将在9月试行该项政策。届时，有望为进一步加强公共交通和自行车之间的自由切换提供转机。 9月1日至10月31日2个月间正式试行“平日携带自行车乘坐地铁”制度。 为了防止给早晚高峰时段造成混乱，可携带自行车乘车的时间是上午10点至下午4点，可使用车厢分别是安装有自行车架的车厢，或空余空间较大的地铁最前一节车厢或最后一节车厢。但是，不会占据大量空间的折叠式自行车不受星期或地铁线路的限制，可随时携带乘车。

▲ 安装有自行车架的电动列车车厢	▲ 允许携带自行车乘车的普通电动列车车厢

特别是在此期间，京春线（韩国铁道公社）上凤-春川区段将同步实施“平日可携带自行车乘车示范事业”，从首尔到春川可携带自行车，通过地铁往返两地。 在正式开始试行该项政策前，为了最大程度降低地铁乘客的不便，首尔市已在大林站、梨水站等6个主要枢纽站完成了设施改善工作。通过修建自行车坡道方便携带自行车的乘客上下，利用导向图等彻底分隔自行车乘客和普通乘客的移动路线。

▲ 设置于站内（左侧）、站外标志杆（中间）、电动列车（右侧）的自行车乘车导向图

▲ 设置于7号线站内的自行车坡道

此外，为减少乘客混乱，首尔市正在通过地铁站站内海报和广播通知介绍试运行路线和使用时间。同时利用首尔交通公社官方应用程序和公社官方网站介绍设置有自行车坡道的出口、换乘停车场位置。 首尔市计划通过试运行听取地铁乘客等市民的意见，经与其他地铁运营公司等有关机关进行协商后，进一步研究将该政策扩大至其他路线。新型冠状病毒肺炎疫情使得自行车成为了生活交通工具，然而在疫情肆虐前，首尔市就已经着手从各方面推进构建“自行车亲和城市”。 6月，首尔市公布了《CRT核心网络推进计划》（2020年6月），旨在构建连接首尔全市东西南北的自行车大动脉。作为核心战略之一，正在推进各类可以携带自行车乘坐公共交通的方案。 首尔市将在考虑当前道路环境的基础上，尽可能修建自行车道，并以与公共交通相结合的方式推进剩余空间的改造。此前，首尔市曾于7月与马卡龙出租车合作，在10辆环保电动出租车上安装自行车架，开始试运行“拥抱自行车的出租车”。公交车将在9月试行该项政策。

▲ 丹麦哥本哈根运营的S-TRAIN（照片来源：State of Green）