• 与开始监测的第一年相比，PM2.5指数为“优”的天数增加两倍以上，“差”等级天数减少三分之一左右
• 首尔市区公交车全部替换成CNG车辆，老旧柴油车提前报废、安装柴油颗粒物过滤器等的车辆达52万辆
• 实施减排措施，冬季实施“可吸入颗粒物季节管理制度”，对尾气五级排放标准的车辆实施限行政策等

□ 据悉，自2008年开始对首尔地区空气质量实施监测以来，2024年是空气质量最好的一年。细颗粒物（PM2.5）年平均浓度比2008年的26微克/立方米减少了约32%，为17.6微克/立方米，细颗粒物浓度为“优”的天数达176天，与2008年的86天相比，增加了两倍以上。超过“差”等级的天数为24天，减少至三分之一左右。

※ 优（0-15微克/立方米），普通（16-35微克/立方米），差（36-75微克/立方米），极差（超过75微克/立方米）

□ 首先，首尔市分批次将市内的柴油公交车替换为压缩天然气（CNG）公交车，2014年市内公交车全部实现“去柴油化”。

□ 自2003年起，还实施了“老旧柴油车低公害项目”，即以提前报废尾气五级排放标准的车辆或给安装柴油颗粒物过滤器（DPF）的车辆为对象，提供补贴。已采取该项措施的车辆约达52万辆。

□ 对未采取低公害措施的尾气五级排放标准的车辆，实施以下相关制度，包括常年在绿色交通地区限行；采取细颗粒物应急减排措施期间，在整个首尔地区限行。

□ 与此同时，自2015年起，普及家用环保锅炉约41万台，该锅炉的氮氧化物排放量比普通锅炉少88%。普及11万辆电动汽车和氢能车汽车。不仅如此，还持续推进减排措施，如实施建筑机械电动化项目、限制经营场所大气污染物质总量、提供防尘设施安装补贴等。

□ 自2019年12月起实施的“可吸入颗粒物季节管理制度”也在其中发挥着举足轻重的作用。“可吸入颗粒物季节管理制度”实施期间，全韩国未采取低公害措施的尾气五级排放标准的车辆都会在首尔受到限行，限行时间为工作日上午6点至晚上9点。违规上路行驶一旦发现，将被处以一天10万韩元的罚款。（每年12月至次年3月）

□ 除此之外，气象条件改善，如多东风气流等，以及中国东北地区空气质量改善也是细颗粒物浓度下降的原因之一。

□ 首尔市计划今后继续按污染源分类推进空气质量改善措施，积极改善汽车、家庭、企业、工地等所有可吸入颗粒物排放源的空气质量，让市民看到晴朗的首尔蓝天。