转到主要内容
  • 申请订阅首尔新闻 刊物
  • visiting seoul?
T T

交通新闻

  • 2022年首尔市公共交通客运量一年增加3.3亿人次,普通时段出行量最高增长14%

  • 交通新闻 SMG 2,527
    • 首尔市2022年公共交通客运量现状分析,普通时段较2021年同期最多增加7万人次(14%)
    • 公交车和地铁客运量分别增长9%和12%,全面解除佩戴口罩政策后的2022年9月,地铁客运量增长26%
    • 首尔市民公共交通出行特征,平均换乘1.23次,日乘车次数最高记录58次
    • 首尔市实现基于科学大数据的交通政策,营造便捷的公共交通出行环境
    2022年首尔市民公共交通出行现状分析结果显示,2022年客运总量34亿人次,日均客运量942万人次。较2021年同期,客运总量和日均客运量分别增加约3.3亿人次和90万人次。由日常时段出行量大幅上升可以看出,市民出行稳步增长。

    首尔根据2021年和2022年约6400亿人次的交通卡数据,对“解除新冠肺炎疫情期间保持社交距离措施后的公共交通客运量”进行了分析。

    资料收集范围 ※ 2021至2022年度

    (地铁、公交车)在首尔市运营的公共交通的交通卡上下车实际记录

    <2022年公共交通客运量日均达942万人次,普通时段日均客运量最多增加7万人次(14%)>

    2022年公共交通客运总量较2021年同期增加3.3亿人次,日均客运量增加90万人次(11%)。

    <各年度公共交通客运总量>

    <各年度公交车及地铁客运总量>

    从各月度公共交通日均客运量数据来看,在宣布解除室外必须佩戴口罩政策的5月(16%)和9月(22%)出现了高于平均的巨大增幅。

    从各时段公共交通日均客运量数据来看,恢复正常生活后,普通时段(10点至17点)公共交通客运量平均增幅是12%,高于上下班时段(平均7%)。

    16点的日均客运量较2021年同期增幅最大,增加了7.5万人次左右(14%)。

    <各月度公共交通日均客运量>

    <各时段公共交通日均客运量>

    <首尔公交车客运量一年增加1.3亿人次,夜间时段客运量呈增长趋势>

    2022年首尔公交车客运总量约为15亿人次,较2021年同期增加1.3亿人次左右(9%)。日均客运量为427万人次,较2021年同期增加37万人次(9%)。

    ※ 与2021年同期相比,市区公交车和社区公交车的客运总量分别增加1.2亿人次和888万人次。

    特别是全面解除佩戴口罩政策后的9月(18%),增幅高于平均。

    ※ 9月市区公交车客运量增长20%,社区公交车增长9%。

    恢复正常生活后,普通时段(10点至17点)首尔公交车客运量的平均增幅达10%,高于上下班时段(平均8%)。

    特别是,16点的日均客运量较2021年同期增幅最大,增加了2.9万人次左右(11%)。

    2022年实施延长末班车运行时间和扩大运行深夜公交车政策,使得夜间时段(23点至03点)的首尔公交车客运量从2021年的7.8万人次增加至2022年的11.7万人次,猫头鹰巴士乘坐率高,说明夜间出行量呈增长趋势。

    <各月度首尔公交车日均客运量>

    <各时段首尔公交车日均客运量>

    <首尔市民的代步工具“首尔地铁”,解除保持社交距离措施后夜间通行增加2.3倍>

    2022年地铁客运总量约为19亿人次,较2021年同期增加2亿人次(12%)。这一增幅略高于公交车(9%)。

    2022年地铁日均客运量为515万人次,较2021年同期增加54万人次(12%)。宣布全面解除佩戴口罩政策的9月(26%)出现高于平均的巨大增幅。

    ※ 时隔三年首个无需佩戴口罩的假期(7月、8月),增幅高达21%。

    恢复正常生活后,普通时段(10点至17点)地铁客运量的平均增幅达15%,高于上下班时段(平均7%)。

    特别是,16点的日均客运量较2021年同期增幅最大,增加了4.5万人次左右(16%)。

    夜间时段(23点至03点)的地铁客运量从2021年的2.9万人次增加至2022年的6.7万人次,增长了约2.3倍。出现这一变化的主要原因一是解除了营业时间限制等疫情期间规定,另一个是实施了延长末班车运行时间措施。

    <各月度地铁日均客运量>

    <各时段地铁日均客运量>

    <首尔市民公共交通出行特征分析,平均换乘1.23次,换乘最高记录58次>

    通过数据分析可知,首尔市民乘坐公共交通出行一次平均换乘1.23次,出行距离分别是公交车3.3公里(13分钟)、地铁13.8公里(36分钟)。

    首尔市民公共交通出行记录分析结果显示,市民的出行需求不一,乘坐次数最多的乘客可达58次,最远乘车距离是132公里,最长乘车时间是7小时。

    • (最多乘车次数)A某从8点到20点共乘坐公共交通58次
    • (最远乘车距离)B某从冠岳区幸运洞出发,经军浦、铜雀区、城南市、江南区,最终到达冠岳区青龙洞,共计换乘4次,乘车132公里。
    • (最长乘车时间)C某从城北区长位洞出发,经东大门区、城南市、永登浦区、一山市,最终到达西大门区新村洞,共计换乘4次,乘车7小时。

    通过分析首尔市民的公共交通出行距离可知,超过一半的出行为近距离出行(10公里以下),超过20公里的出行占15.3%。

    ※ 10公里以下(57.6%) > 10-20公里(27.0%) > 超过20公里(15.3%)

    公共交通占比最高的乘客类型是普通乘客(81.6%),之后依次是老年人(10.4%)、青少年(4.1%)、儿童(1.9%)和残疾人(1.7%)。

    另一方面,首尔市还计划利用交通数据对公共交通通行、汽车登记现状、车辆通行速度等各领域数据进行分析。

    首尔市表示,随着乘坐公共交通必须佩戴口罩政策的解除,市民生活重回正轨,公共交通出行量持续回暖,当务之急是制定各方面的交通政策。首尔市今后将继续通过基于大数据的信息分析掌握公共交通现状,为市民打造更加安全、便捷的公共交通系统。

首尔日常生活 云端漫画,感受首尔