首尔市宣布，计划于2021年一年推广环保“电动汽车”11779辆，创下了自首尔市开始推广电动汽车以来最大规模的年推广量。这一数字接近过去12年（2009-2020年）累计推广量（31029辆）的40%。截至2020年，首尔市12年来累计推广电动汽车31029辆，加上2021年计划推广的11779辆，总量将突破4万辆。 针对市厅、区厅、市旗下机关的公务用车，已决定自2021年起，所有新购车辆（轿车）必须无条件引进环保车辆，通过该政策2021年可推广环保车辆295辆。 随着疫情期间配送服务的增加，二轮车和货车的需求量也逐渐增大。对此，二轮车和货车的推广量也将分别较上一年提高2倍和1.5倍左右。特别是作为帮助因疫情而陷入困境的中小企业的支援政策之一，中小企业生产的车辆将占到电动货车推广量的10%以上。 在个人用电动轿车方面，将根据车辆价格提供不同等级的补贴支援。9千万韩元以上的高价车辆不属于补贴支援对象，而未满6千万韩元的车辆可提供最大限额的补贴，旨在通过提高时效性帮助有实际支援需求的市民享受最大优惠。 第一，电动轿车方面，自2021年起，根据车辆价格提供不同等级的补贴支援。车辆价格未满6千万韩元，提供全额补贴（国家经费·市经费最多1200万韩元）；6千万韩元以上、未满9千万韩元的车辆，提供50%的补贴。9千万韩元以上的车辆不属于补贴支援对象。此外，为了推进民间法人和机关自发更换无公害车辆，将根据环境部方针对推广量的40%进行单独分配。 第二，电动货车方面，为避免部分法人垄断，增加个人购买机会，特规定法人限购10辆。 第三，电动二轮车和大型电动客车（公交车）方面，为防止出现抢购、阴阳合同等非法领取补贴事件，将提高购买方的自付比例。电动二轮车最新规定自负补贴的40%至50%，大型电动客车（公交车）最少自负车辆价格中的1亿韩元。 第四，自2021年起，首尔市旗下机关在公务用轿车方面，购买新车或租车时，须无条件引进电动或氢能源车辆。首尔市于2020年修改首尔市条例，规定车辆保有量在5辆以下的公共机关，购买新车时必须无条件购买环保车辆，借此扩大了公共机关无条件购买环保车辆的适用对象。 此外，为改善大气质量，针对报废尾气5级车辆后购买电动汽车的情况，首尔市制定了各种额外支援方案，如除提供购买补贴外，另外提供70万韩元的支援等。 购买补贴根据车辆性能（燃料消耗率、行驶距离）、大气环境改善效果等，按车型提供不同等级的支援。补贴由首尔市直接发放给汽车生产及进口商，因此购车方只需向生产及进口商支付扣除补贴后的剩余车款即可。 另一方面，在首尔市扩大推广电动汽车政策的号召和市民的高度关注下，截至2020年末，累计注册电动汽车较之前一年激增56.5%。相反，柴油车和LPG分别减少1.2%和5%。想要了解首尔市及全韩国包括共享电动汽车充电站、运营现状等在内的电动汽车运行实时信息，可以参考低公害车综合网站（www.ev.or.kr）。