2014年5月2日15:30左右，地铁2号线2258次列车与2260次列车发生追尾事故，造成243名乘客受伤，在119的护送下前往附近医院接受治疗。事故抢修班紧急出动进行抢修，5月3日00:17，地铁恢复正常运行。 当时，2260次列车以68公里/小时的时速从新堂站开往上往十里站（500～600R弯道），在以初期制动状态准备进站时，发现前方120米处正停靠在站内的2260次列车，虽然及时进行紧急制动与保安制动，但是由于制动距离不足，造成两车相撞，相撞时速度为15公里/小时，采取紧急制动后车体移动128米。 事故后共有249人入院接受治疗，其中7人需要手术，大部分受伤者伤势较轻，预计在短期内即可出院。 ※为外国人提供在韩国及本国的治疗支援 （2014年5月3日（周六）08:55 ~ 09:55，朴元淳市长探访建国大学附属医院，向17位受伤者表示慰问）○给予计划2014年5月4日（周日）离开韩国的中国患者提供治疗支援的承诺与便利 – 遵循患者本人意愿，为患者在中国或韩国接受治疗提供支援 – 患者通过中国翻译表达了对目前治疗的满意与感谢之情 ○全力支援巴林患者在韩国接受手术与入院治疗 2014年5月至7月（共90日），首尔市计划联合首尔地铁（Seoul Metro）（地铁1～4号线）、都市铁道公社（地铁5～8号线）、9号线运营股份有限公司（地铁9号线）等运营单位，与外部专家一起成立协同检查团，对首尔地铁进行特别检查。 检查对象包括首尔地铁全线（1～9号线），主要检查内容为：○1变电所电力供应装置是否正常；○2电车线磨损及高度、偏位情况；○3车辆制动与列车保安装置；○4列车无线停车装置与车站无线基地局；○5信号列车调控系统；等等。

路线	变电所	电车线	通信	信号	车辆
1-9号线	95座	312.5 公里	列车无线通信	ATS, ATC, ATO	3,614辆