首尔站高架与我们荣辱与共45年，但现在已老旧不能再使用。首尔市将把作为“车道”的938m首尔站高架重塑成“人行道”。这条道路与首尔站广场、北部临站地角等17条人行道相连接。

< 考虑到历史价值、未来价值以重塑的形式创造新的机会 >

首尔站高架是在2006年精密安全诊断安全性评价中获得了D级的设施。但考虑到它作为工业化时代遗产的历史价值和统一后作为欧亚铁路的起点和终点的未来价值，比起全部拆除不如把它重塑成能让人们休息和行走的空间创造新的机会。

重塑计划的整体构思是以首尔站高架和每天有39万人、75条公交线路穿梭既是首尔的关门也是国际的关门首尔站为中心连接和融合西部站周边与4大门里面的城中心。

通过这种蓝图的整合重塑让孤立的首尔站成为人们行走、相聚、停留空间的同时成为流动人口自然的向周边流动的“沟通之桥”，连接和整合曾经断绝的东西地区、通行、文化，给衰退的地区经济提示一个注入新活力的模式。

如果新设17条人行道，外国游客首选地明洞、南山等和首尔站周边将打开历史、文化、购物相融合在一起的新徒步观光时代。首尔市计划把首尔站一带打造成像明洞一样一定要去的首尔胜地。

公布《首尔站7017项目》

首尔市在1月20日公布了《首尔站7017项目》，在1月29日~4月24日举办把其具体化的国际设计大赛。7017意味着1970年建成，2017年重新诞生的历史性高架；从1970年的车道变成17条人行道；1970年建成的17m高的高架等。

《首尔站7017项目》的主要内容是通过重塑首尔站高架大幅度提高步行环境；活跃南大门市场和促进城市再生；完善和解决沟通、交通、安全等问题等。

首尔市设立了城市再生总部，其目标是在具体化不用像过去一样拆除全部设施的“首尔型城市再生”新型城市开发模式的同时把首尔站高架打造成促进首尔站一带再生催化剂的城市再生工作的先导模式。

朴元淳市长表示“首尔站高架是蕴含着城市的历史，曾陪伴市民生活的重要基础设施，比起选择通过建设破坏设施的方式，不如选择通过城市再生的方式为市民的生活添上一笔创造新的价值。市里会和市民一起努力让首尔站高架再生项目成为首尔开发模式转换的典型例子”。