根据调查，世界卫生组织（WHO）指定的一级致癌物质——雾霾已经达到严重威胁首尔市民健康的程度，因此首尔市计划采取所有可能的政策措施保护市民健康。

纵观近几年的空气质量情况，首尔的雾霾浓度截至2012年尚呈降低趋势，但2016年却比前一年增加了3㎍/㎥，2017年也已经发布了三次雾霾黄色预警，显示空气质量问题日趋严重。

为此，首尔市将持续开展已验证可有效改善空气质量的低公害柴油车项目，于此同时，也计划要求曾经处于政策盲区的首尔市招标工地，全面使用环保建筑机械。此外，还将增加限制从首都圈以外地区驶入的全国农水产品流通货车进入公共物流中心等措施。

< 经验证可改善空气质量的旧柴油车（建筑机械）减碳项目将推广至全国 >

首尔市通过此前实行的提早报废旧柴油车、安装颗粒捕捉器（DPF）等低公害化事业，成功显著降低汽车的细颗粒物排放量。

为此，首尔市计划自2017年起，将这项从2012年开始针对首尔车辆实施的旧柴油车通行限制政策，逐渐扩大至首都圈内的其他地区。截至今年10月，除了现有的13处管制设备地点之外，还将增设22个管制设备地点，预计到2019年会增至61个管制设备地点，进一步提高管制效果。

但考虑到全国的物流量，仅限制首都圈内的车辆存在一定局限，因此，首尔市的设施使用限制适用对象，将扩大到全国的老旧货车。

此外，自2017年5月起首尔市发包的建设工地，均将义务使用环保建筑机械，以改善空气质量恶化的问题。在首尔市注册的自卸卡车等5种建筑机械，虽仅占全部车辆数的1.4%，但其氮氧化合物的排放量非常高，政府认为寻求解决对策刻不容缓。为此，首尔市将为有意向参与老化建筑机械低公害化项目的企业提供安装颗粒捕捉器、更换新型建筑机械发动机等费用补助，最大程度减少义务使用环保建筑机械的损失，并进一步将此政策推广至民间，以大幅改善空气质量。

< 为降低市民的健康危害，加强生活周遭的扬尘管理 >

首先，对被申报为扬尘源的全部1,805处工地将进行为期两个月（4.3-5.31）的特别检查，此检查将由首尔市与民间合作进行，引导施工者自觉减少粉尘排放量。

对被归类为需要特别管理的工地，在集中实施特别调查的同时，还将通过对工地相关人士进行教育培训及分发指南手册等方式，引导其自发减少污染排放、加强对扬尘的管理。

此外，为了减少道路扬尘，首尔市计划在今年内优先置备30辆吸尘车。当发布微尘黄色预警以上级别的空气污染警报时，还会加派更多洒水车来清洁道路。

< 公开车辆空气污染物排放等级网站，引进并实施“汽车环境等级制” >

为执行首尔市于3月29日和巴黎、伦敦市长的《国际汽车环境等级制（Global Car Scoring System）》联合宣言，首尔市决定将和政府合作，启动排放气体管理制度，采用国际标准重新划分汽车等级、制定新气体排放认证制度。

汽车等级制度（Car Scoring）是评价每台车辆的环保程度并将其划分等级，保障消费者选择环保车辆的权利，同时有益于普及环保车辆的制度。

首尔市会将环境部发布的车辆排放气体等级制成容易理解的图表公布在网站上，并制作环保贴纸贴在公共机构的车辆上，并和市民团体合作，确保汽车环保等级制度的逐步落实。