首尔市以精密全数调查结果为基础，阶段性的维修及替换属于道路塌陷的主要原因的老旧下水管道。并且，将新构建通过大数据事先掌握道路塌陷危险地区，以此来事先预防的“道路塌陷管理系统”，将于2016年7月开始正式启动。

首尔市自2015年7月开始，为了掌握老旧下水管道的现状，正实施精密调查。至今为止进行的调查结果显示，775公里的下水管道为替换及维修对象。计划至2019年投入1,500亿韩元的市预算整顿发现主要的5大道路塌陷危险（水管崩坏、水管断绝、水管破损、水管穿孔、地表水侵入）的总长111公里的下水管道。

除了替换·维修老旧下水管道的工程，首尔市自2016年7月开始通过新运营“道路塌陷管理系统”，来科学性的预防道路塌陷。该系统是将自2014年开始，通过自身的探测设备和民间委托等发现的首尔全域的空洞信息和至今的道路塌陷和下沉、采取措施的结果等的大数据构建于电子地图的系统，计划将其与21种地下设施的信息连接运营，以此来提高效率。

通过该系统事前分析道路塌陷的或然率，计划将分成▲探测级（需要定期探测空洞）▲观察级（将来可能发生道路塌陷的路段）▲安全级（无道路塌陷危险的路段）等3个级别，进行分类管理。

另外，于2014年向在空洞（道路下方空的空隙）探测领域拥有卓越技术的日本，引进了“空洞探测技术”，通过该技术探测主要干线道路后找出了288个空洞。首尔市与世宗大学、韩国电子通信研究院之间正在进行与此相关的合作研究。

对于已发现的塌陷道路的迅速修复也同事先预防一样重要。首尔市计划持续运营并运用当出租车、公交车司机在运行时发现塌陷的道路，可以通过按下车内的按钮立即报警，之后由紧急修复班出动维修道路的“坑洞实时报警系统”。在过去2年间，超过1万8千个的坑洞通过该报警系统得以修复。

首尔市为了全国地方自治团体能够参考以“道路塌陷管理系统”、“空洞探测技术“、”坑洞实时报警系统”等三项为主的道路塌陷预防系统，于6月21日与国土部一同举办了《地下安全政策说明会》。17个自治团体地下安全领域负责人参加，聆听了运用于现场的综合对策，实际乘坐“地基探测车辆”移动来寻找空洞，而且还了解原因并试演了整个修复过程。

首尔市将“在安全方面1%意味着100%”视作原则，计划与市民、中央政府以至国内外城市合作，进一步强化城市安全系统。