为确保行人安全，首尔市将中央公交车专用车道全路段的限速从此前的时速50~60km，统一下调至50km（2019年12月）。实施该项措施后，通行时间只增加了不到2分钟，而行人交通事故发生率则出现了下降。 首尔市与韩国交通安全公团为了准确掌握下调中央公交车专用道路限速值后的通行时间，分别比较分析了时速60km和时速50km的通行时间差异。调查以机动车和出租车为对象，在不同路段进行了测算。 机动车的平均通行时间差异是1.9分钟。以60km/h的速度行驶10km，平均耗时31.9分钟，而下调至50km/h后，平均耗时33.7分钟。两者的时间差异仅相当于一次红灯时间。由此可知，路口交通信号灯和行驶路线是导致通行时间差异的主要原因，限速并不起决定作用。 出租车的平均通行时间差异低于2分钟，车费差异在±200韩元左右。由此可知，限速也不会给市民乘坐出租车造成巨大影响。该结果是乘坐出租车，分别以60km和50km的时速往返奉天洞至良才市民之林（12km）路段后得到的实际结果。 另一方面，首尔市早在2018年就在钟路路段引进了该项政策。经验证，下调限速至50km/h已经显现出大幅度降低该路段行人交通事故发生率的效果。首尔市对该政策实施前后的交通事故发生状况进行了调查（2018年实施），结果显示，下调限速前后的交通事故件数和受伤人数分别减少了15.8%（19件 → 16件）和22.7%（22名 → 17名）。

首尔市通过下调限速值降低了行人交通事故发生率

行人 交通事故	事故件数	死亡人数	受伤人数
			合计	重伤人数	轻伤人数	受伤申报人数
2017年	19	0	22	10	11	1
2018年	16	0	17	7	8	2
增减率	▽15.8%	–	▽22.7%	▽30.0%	▽22.3%	△100%

※ 效果分析期间：（实施前）2017.07.－12. （实施后）2018.07.－12. 资料来源：首尔市、韩国交通安全公团> □ 首尔市交通事故死亡者情况 单位：人

首尔市通过下调限速值降低了行人交通事故发生率

分类	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019 (预测)
全年	424	378	400	376	348	343	304	246
日平均	1.16	1.04	1.10	1.02	0.95	0.94	0.83	0.67
行人 (比例)	235 (55%)	215 (54%)	214 (54%)	214 (57%)	200 (57%)	192 (56%)	184 (60%)	144 (59%)