• 把电动汽车无线充电系统适用范围扩大到2条城区循环电动公交车路线
• 今年年内在清溪川自动驾驶公交车、南山循环公交车（01路）上安装设备，明年起正式投入使用
• 在车站、车库埋设无线充电器，在车辆上安装充电设备，让车辆在停车时进行无线充电
• 对示范项目运营结果进行评价，把技术应用范围扩大到自动驾驶汽车、共享汽车、电动公交车等，引领电动汽车普及

---

穿搜于首尔大公园的“大象列车”中就有3辆绿色电动列车。曾于2011年吴世勋市长在任时，首尔市政府在世界上首次引进了“无线充电”技术而备受关注。大象列车无需有线充电设备，只要停在乘客上下车的位置上，就能通过安装在地面上的无线充电器进行充电，行驶2.2公里循环道路。

首尔市政府将推进无线充电技术示范项目，把只用于大象列车的电动汽车无线充电技术应用范围扩大到城区商用车。适用对象为“南山循环公交车（01路）”和今年下半年开始运行的“清溪川自动驾驶公交车”。为此，市政府在今年年内完成充电设备等基础设施建设，明年起正式投入使用。

首尔市政府表示，2011年首次引进无线充电技术并适用于大象列车以来，过去10年电动汽车电池性能和无线充电技术大有进步，因此要扩大无线充电技术应用范围。韩国已经拥有150kWh以上的大容量急速快充无线充电技术。以大型电动公交车为例，充电6分钟就能行驶21公里。

安装无线充电设备（受电部）的电动汽车停在埋设无线充电器（送电部）的车站或道路上，通过谐振频率就能进行充电。这与有线充电不同，车辆上无需安装沉重的连接器，也无需操作充电器，只要停车就能便捷地进行充电。行动不便的驾驶者也可以很方便地进行充电。

南山循环公交车（01路）是从艺场换乘停车场出发经过青瓦台循环南山塔（约16公里）的电动公交车。公交车驾驶员停车休息时，利用埋设在南山塔车站和车库地面上的无线充电器（送电部）进行充电。市政府计划在既有的电动公交车中1~2辆公交车上安装无线充电设备（受电部）。

鉴于电动公交车电池容量，无线充电器充电容量定为150kW，实现急速快充。充电6分钟就能行驶21公里以上，无需通过充电线进行充电。

首尔市政府计划，对此次示范项目运营结果进行评价，研究把无线充电技术应用到自动驾驶汽车、共享汽车、电动公交车等的方案。

扩大无线充电技术应用范围，公交车、出租车等公共交通工具就能利用乘客上下车或行驶的时间在车站进行充电。这有望提升电动汽车充电便利度，让人们更愿意把公共交通工具切换到电动汽车。

首尔市气候环境本部本部长称：“通过无线充电技术示范项目，完成技术验证，实现技术商业化，就能解决电动公交车充电站建设问题。这有望发展成为引领电动汽车普及的新时代、实现2050碳中和目标的核心技术。”他还表示：“首尔市政府将积极支持新技术开发和普及，提升电动汽车充电便利度，把首尔打造成引领电动汽车普及的城市。”

参考资料 无线充电设备安装地点

□ 清溪川自动驾驶公交车无线充电器安装地点

□ 南山循环01路公交车无线充电器安装地点