• 吴世勋市长公布了具体的汉江水上巴士运营计划，今年10月将有8艘水上巴士投入运营
• 先在麻谷、汝矣岛、蚕室等7处修建码头，未来将逐步扩大航线，开通金浦码头
• 按照规定的时间表运行，上下班高峰时段每15分钟一班，快线每日16个班次
• 单程票价为3000韩元，使用气候同行卡（68000韩元）可无限次乘坐
• 从地铁站和公交车站步行5分钟内即可到达码头，每个乘客都有座位，设有咖啡厅等便利设施

首尔市政府表示，“汉江水上巴士”将于今年10月正式开通，链接汉江沿线的主要地点。汉江水上巴士可谓是全新的公共交通工具，从蚕室（松坡区）到汝矣岛（永登浦区）仅需30分钟，不存在堵车问题，可以很舒服地坐在座位上抵达目的地。

汉江水上巴士穿梭于麻谷和蚕室之间，停靠7个码头，上下班高峰时段每15分钟一班，平日每天上下行68个班次。船长35米，宽9.5米，199个客位，平均时速为17节（31.5公里/小时），设计最高时速可达20节（37公里/小时）。

首先将有8艘环保型混合动力水上巴士投入运营。混合动力水上巴士的二氧化碳排放量比柴油发动机少48%，可谓是气候危机时代首尔代表性的环保型交通工具。单程票价为3000韩元，使用气候同行卡（68000韩元）可无限次乘坐。

首尔市长吴世勋曾于去年4月宣布了水上巴士项目推进方向，今年2月1日（周四）还公布了汉江水上巴士的具体运营计划，包括停靠地点、路线、发船时刻表、票价等。
首尔市政府为适应工作与生活平衡的时代，将公共交通系统从现有的陆路扩展到水路，在提高首尔居民交通便利度的同时，把首尔特色的旅游资源连接起来，使水上巴士发展成为“迎客三千万时代”首尔的核心水上交通工具。

汉江水上巴士停靠7个码头，分别是麻谷、望远、汝矣岛、蚕院、玉水、纛岛以及蚕室。首尔市政府综合考虑各地区特点（如居住、办公、商业、旅游等）和需求、公共交通环境（如地铁等）、交叉路、停车场以及水深等因素，最终选定了停靠地点。

《码头位置》

首尔市政府最初考虑过金浦-首尔航线开通方案，但最终决定先不开通该航线，与金浦市政府保持紧密合作，逐步扩大航线。为此，先推进金浦阿拉汉江闸门附近码头交通环境改善项目，根据项目进展情况再决定金浦-首尔航线开通时期。

汉江水上巴士采用单程运行方式，停靠7个码头，分别有上行（麻谷→蚕室）和下行（蚕室→麻谷）。

运营时间为周一至周五06:30-22:30（68个班次）、周末和公休日9:30-22:30（48个班次）。上下班高峰时段（06:30-09:00，18:00-20:30）每15分钟一班，其他时间和周末、公休日每30分钟一班。市政府将按照规定的时间表运行汉江水上巴士，确保作为公共交通工具的准时性。

首尔市政府还计划，在上下班高峰时段运营“快线”。快线只停靠3个码头（麻谷、汝矣岛、蚕室），16个班次。利用普通线，从麻谷到蚕室需要75分钟，而利用快线仅需54分钟，可以减少21分钟，有助于提高上下班高峰时段出行效率。

《汉江水上巴士耗时表》

汉江水上巴士的票价为3000韩元，与广域公交车起步价相同。水上巴士不存在堵车问题，每个乘客都有座位，船上还运营咖啡馆，比起其他交通工具便利性高。首尔市政府介绍称，综合考虑这些优势、根据票价变化的乘坐需求分析结果、最大支付意愿以及项目盈利能力等因素，最终决定了票价。

为了减轻市民追加支付车费的负担，市政府将与京畿道、仁川市进行协商，为乘坐汉江水上巴士前后利用首都圈公共交通工具的市民提供换乘优惠，方便市民出行。同时，还将推出可无限次乘坐水上巴士的气候同行卡（含共享单车叮铃铃时68000韩元，不含时65000韩元）。
此外，首尔市政府将根据市民对汉江水上巴士的利用方式和需求，实施定制型优惠制度，如月票、年票等定期票，以及针对国内外游客的1日票、3日票、7日票等。

首尔市政府还将提高汉江水上巴士码头的易达性。从地铁站步行5分钟内即可到达汝矣岛、玉水、纛岛码头。市政府将对这3个码头推进周边通行环境改善项目，维修人行道，安装标志牌。而麻谷、望远、蚕院、蚕室码头离地铁站有一定的距离。市政府将对这4个码头，考虑交叉路等周边道路情况，新设或调整公交车路线。新设或调整的公交车路线将经过码头附近的住宅区、办公区、商业区、旅游区以及地铁站等，并从公交站步行5分钟即可到达码头，方便市民利用汉江水上巴士。

为乘客提供各种便利是汉江水上巴士的另一个特点。每个乘客都有座位，可以很舒服地坐在座位上抵达目的地。每个座位上都有一个小桌板，乘客可以做一些简单的工作，还可以享用从船上咖啡厅购买的食品和饮料。此外，水上巴士还设有全景窗，乘客可欣赏美丽的汉江夜景和风光。

汉江水上巴士设有22个自行车车位，方便乘客携带自行车上船。其他公共公交通工具不提供这种服务。汉江水上巴士还设有轮椅坐席，并采用无障碍设计（Barrier-Free Design）方案，为残疾人等走路不方便的人提供便利。

码头内将设有便利店、咖啡馆、餐厅等便利设施，以及乘客等候室。等候室和水上巴士内将安装水上巴士信息终端（RIT：Riverbus Information Terminal），提供水上巴士位置和到达时间等信息。

首尔市政府表示，汉江水上巴士与现有的公共交通工具一样方便，具有便利性、环保性等优势，有望成为有吸引力的新型交通工具。

首尔市政府计划，扎实推进汉江水上巴士项目，修建码头，提高易达性，建造船舶，力争汉江水上巴士在今年10月正式投入运营。
市政府还计划，考虑汉江水上巴士利用率变化等因素，从2025年起进一步扩大码头数量，其中包括上岩、鹭得岛、盘浦、首尔林等汉江的主要地点，以及金浦阿拉汉江闸门、堂山等。船舶数量也将随之增加，2026年将增至10艘，2027年和2029年将分别增至12艘和14艘。

首尔市政府将继续与其他地方政府进行合作，制定能够把水上巴士与既有的广域交通体系结合的方案，让京畿道、仁川等首都圈居民也充分利用汉江水上巴士。

水上巴士利用需求分析结果显示，2025年汉江水上巴士运送乘客有望达80万人次，2030年会增至250万人次。市政府表示，到时候汉江水上巴士可以作为环保交通工具取代私家车，减少约9000吨二氧化碳排放。

吴世勋市长称：“今年10月，首尔将开启水上公共交通时代，让市民的上下班路途更舒适，改变市民的生活方式。这一环保型公共交通工具有助于应对气候危机。”他还表示，“汉江水上巴士可以把汉江沿线主要地点的旅游资源连接起来。我们将充分利用这一极具吸引力的旅游资源，开启迎客三千万时代，进一步提升首尔的城市竞争力。”

附 件参考资料

□ 水上巴士规格

□ 与移动平台联动，实时提供船舶信息等

□ 水上巴士路线和发船时间

□ 水上巴士票价和码头