• 上班时间和下班时间分别保障100%和87.2%的列车运行，尽可能地减少市民不便
• 上下班时间集中安排市内公交和社区大巴等，增加运行次数，支持市民出行
• 安排1.3万名必需人员、代替人员，每天投入124名市政府职员，保障地铁运行
• 市政府对首尔交通公社工会从11月9日（周四）起罢工表示遗憾，强烈敦促工会取消罢工

首尔交通公社（1-8号线）工会宣布从11月9日（周四）上午9点起举行罢工。对此，首尔市政府决定组织应急输送对策本部（西小门办公楼1座7层），正式投入运营，尽量减少市民出行不便。

应急输送对策本部与首尔交通公社、韩国铁道公社、公交行业、区政府以及警察等相关机构保持紧密的合作体系，根据罢工情况，实施应急输送对策。

首尔市政府和首尔交通公社计划，为了在罢工期间保障市民准时上下班，上班时间保障100%的列车正常运行，下班时间保障87%的列车运行，总体保障82%的列车运行。2、3、5号线客运量较多，追加投入5辆应急列车，最大限度减少下班高峰期的拥挤程度。

市政府和首尔交通公社还计划，每天安排124名市政府职员到地铁站辅助，帮助13500名不参加罢工的职员和合作公司职员维持地铁客运能力，重点管控车厢拥挤，保障市民安全。

首尔市政府还准备增设市内公交等代替交通工具，应对地铁拥挤。具体措施包括：将市内公交集中运行时间（7-9点、18-20点）延长一个小时（7-10点、18-21点）；追加投入566辆短程巴士和预备巴士等， 增加1393次的运行；将250条社区大巴路线车辆集中运行时间（7-9点、18-20点）延长一个小时（7-10点、18-21点）；将11条松鼠巴士（上下班时间运行的区间大巴）运行时间延长一个小时。

首尔地铁的日均客运量超过600万人次，可称为“市民之脚”。11月9日（周四），首尔市政府对首尔交通公社工会以地铁停运为“筹码”而罢工表示遗憾，敦促工会及时取消罢工。

11月8日（周三），交通公社和工会进行了劳资谈判。交通公社提议，经劳资协商雇佣所需的安全人员，但被工会拒绝，工会要求雇佣大量人员。工会还要求取消“首尔交通公社经营创新计划”，主张这是强制性裁员的计划，对此，首尔市政府强调绝非如此。

首尔市政府敦促首尔交通公社工会立即取消这场毫无名分的罢工，返回工作，为一千万搭乘地铁的首尔市民着想，恢复地铁运行。市政府明确表示，如果工会不顾市政府的警告，继续罢工，给市民造成不便，将根据法律和原则采取相应措施。

首尔市城市交通室长表示：“就算工会罢工，首尔市政府也会实行应急输送对策，帮助市民出行，尽量减少市民的不便。”他还表示，“希望劳资双方各让一步，早日达成一致。”