首尔市（城市交通室）广泛听取区厅、警察署和市民对交通改善需求地点的意见，针对其中24处，在充分考虑地区开发等新交通量变化的情况下，实施增设或重新分配车道、改善交叉路口结构、调整信号等工作，从而改善车流。同时为提高行人的交通安全，在交通事故高风险地区实施预防措施，如扩建人行道、整修交通岛等。 为疏通改善交通环境，首尔市多次与有关机构开展现场调查及专家咨询，全面考察道路条件，制定有助于最大程度减少市民不便的改善方案，并在此基础上进行施工。 针对新村火车站窟桥及大光高中交叉路等14个地点，实施新建车道、新建掉头车道、延长左转车道等改善工作，缓解道路拥堵和远距离绕道带来的不便。特别是新村火车站窟桥，自延世路实施“公共交通专用区及无车街道”政策后，很多车辆在这里绕道致使这里经常出现路面拥堵。增设延世大学方向左转车道后，因左转车辆集中导致的堵车现象得到了有效缓解。

在亚洲选手村丁字路口，此前为应对右转车流量较大这一特点，运营有两条设有右转专用信号的车道。但是，即使人行横道信号灯亮起，仍有越来越多的车辆违反右转专用信号，行人发生事故的概率极高，右转方向也持续出现拥堵问题。对此，首尔市制定调整信号体系、新建交通岛、将右转车道减为一条的方案，对此路段进行了改善。

奥林匹克公园南4门十字路口自百济古坟路地铁9号线竣工后，左转需求增多，出现了道路拥堵现象。针对这一问题，首尔市充分利用中央隔离带的绿地空间，增加左转及掉头车道的容量，竣工后车辆速度提高了22%。 在大光高中丁字路口“城北区厅→高丽大学”区段，因“大光高中交叉路口”禁止左转，导致通行车辆需要绕很长一段路，在住宅区双向道路或新设洞十字路口掉头，不仅影响当地居民，还存在交通事故隐患。新设左转车道后有效改善了车流，在减少途经车流量、预防胡同行人安全事故方面发挥了极大作用。 二村站铁路道口、西冰库北部铁路道口等10个地点因不合理的道路结构导致行人不便，且存在较高的事故风险，此次对上述地点进行了改善。同时，为了安全舒适的出行，首尔市与韩国铁道设施公团进行协商，对人车混行道路进行空间分离，增设交通安全设施，为行人安全通行创造了条件。

首尔市计划对改善交通运营体制的地点实施监督，通过反映事业效果，持续推进改善车流及预防安全事故工作。