首尔上岩DMC成为无人驾驶汽车奔驰的“无人驾驶”技术测试区。这是全球首个测试基地，能够验证5G等目前使用的所有种类的车辆通信网，预计自2019年下半年起，在上岩DMC主要地点试运行循环“无人驾驶公交车”。

上岩DMC拥有隧道、回转交叉路等许多不同的道路类型，很适合作为测试基地，在面向无人驾驶业界所做的问卷调查中，这里也被选为最受欢迎的测试区。这是首尔市在考量驾驶环境、无人驾驶适合性与方便性的基础上，综合听取专家、合作企业等相关人士的意见后做出的决定。

<在道路设置传感器、超高速通信网，实时交换车辆－道路、车辆－车辆间的信息>
“高度无人驾驶示范区”会在道路等基础设施上密集安装传感器、超高速通信网，营造车辆－基础设施、车辆－车辆之间可实时交换各种交通信息的道路环境。
若是有站在右转死角地带的行人、逆向行驶与紧急停止的车辆等突发危险状况时，安装在车辆与道路上的传感器将会感应到这些情况，并通过超高速通信网，实时将信息提供给周围的车辆。
正如智能手机般，增加通过无线网络，可随时随地连接周围和双向的“联网汽车（Connected Car）”V2X（Vehicle to Everything）技术，克服仅依靠车辆传感器感知周围环境的现有无人驾驶局限，期待以此构建安全的市区驾驶环境。

<全球首个测试基地，可验证5G等目前使用的所有种类的车辆通信网>
无人驾驶最重要的就是能实时掌握准确的交通信息，因此快速又稳定的通信网必不可少。为保证在上岩DMC可验证目前使用的所有种类的车辆通信网，首尔市构建包括5G在内的连接车辆和所有事物的移动通信网C-V2X、无线局域网形式的通信网Wave等融合型车辆通信网基础设施。

<2019年下半年，在上岩DMC主要地点试运行循环“无人驾驶公交车”，验证普及可能性>
首尔市将以这种无人驾驶基础设施为基础，于2019年年底试运行无真人驾驶的“无人驾驶公交车”，以数码媒体城站（6号线）为起点，每天免费运行2至3次经过上岩DMC内主要地点的循环公交车。
另外，也将通过试运行验证无人驾驶公交车正式上路的可能性，若验证成功，则将于日后在公共交通不发达的地区，以“智能手机呼叫公交车”的形式，制定具体的普及方案。