– 首尔市将预测道路通畅状况，提供拥堵区间、时间信息，提供交通预报服务 – 今年中秋(9.7-9)将提供每日和每周关于京釜高速公路(汉南-良才段)等城市高速公路的交通预报 – 通过速度和流量的大数据分析，抢先一步获得实时道路畅通情况播报 – 交通拥堵费用呈现增长态势——事先预报是缓解拥堵、分散需求的新对策 – 首尔市-韩国交通研究院于18日签订了“交通预测解决方案”技术开发合作协议 – 2015年服务范围扩大到市内主要道路，通过交通预报应用软件和大屏幕打造定制型路线服务 □ 正如我们每天通过天气预报事先知晓雨雪消息以应对不良天气那样，今后我们也可预先获得首尔市内的交通信息，避开拥堵路段。 □ 首尔市计划构建交通预测系统，可以预测道路通行状况，并事先向市民提供拥堵路段和时间段的信息。这一系统将在今年9月通过应用软件和网站开始试运行“交通预报”服务。 □ 在试运行期间，首尔市首先将提供京釜高速公路(汉南-良才段)和江边北路等城市高速公路等7处的每日、每周道路通行的预测信息。顺利的话，市民今年中秋(9.7-9.9)就可利用交通预报避开拥堵路段。 <通过速度和流量的大数据分析，事先预测提供各条道路的实时通行状况> □ 如果说现有的道路交通信息是“当前00路出现拥堵请绕道行驶”这种事后诸葛亮的方式的话，那么“交通预报”就是在出现拥堵之前，抢先一步提供相关信息、分散车流、预防拥堵的一种方式。 □ 实现“交通预报”的基础，是通过对5年多来TOPIS积累的通行量和速度等数据进行的大数据分析。将各条道路的速度数据按照星期几、时间、天气等进行分类，分析与实际交通流量类似的状况后，再考虑到施工和事故等各种变量，每间隔15分钟、1个小时预测各条道路的通行状况。 □ 由于各条道路的通行状况都可以反映成每时每刻变化的交通流量，且实时更新，因此可以获得更加准确的信息。但预报毕竟是对不可预知的未来的报告，具有诸多不确定因素，因此，为了提高信息的准确性，将通过严格的验证后再为市民提供服务。 <交通拥堵费用呈现增长态势——事先预报是缓解拥堵、分散需求的新对策 > □ 一方面，交通预测系统可以事先分散交通流量，另一方面也可以预防由于私家车流量增加而出现的拥堵现象。 □ 首尔市的私家车数量“在2010年达到了243万多辆”，比2006年增加了7.3%，随之而来的是交通拥堵费用持续增加，已经达到约8万亿韩元。 □ 为缓解拥堵而实行的包括改善道路设施在内的方法都存在一定的局限，首尔市在施行提高大众交通利用率等多方位方案的同时，将这个构筑在高端技术基础上的交通预测系统作为一个新的应对举措。 <首尔市-韩国交通研究院于18日签订了“交通预测解决方案”技术开发合作协议 > □ 首尔市为了能够成功采用交通预报服务系统，将获得准确预测技术看作关键因素。有鉴于此，2月18日(星期二)11点，首尔市在首尔市政府影像会议室与韩国交通研究院签署了“交通预测解决方案”共同开发协议。     ○ 交通预报核心技术——交通预测技术仅在部分高速公路上应用过，海外也没有向市民提供市内道路预报信息的先例。     ○ 与韩国最顶级的交通研究机构——韩国交通研究院进行合作，不仅可以最大限度节省技术开发费用，同时还可以奠定韩国自行开发技术的基础。 □ 韩国交通研究院正致力于国土交通部和国土交通振兴院支持的“交通预测技术开发”研究项目，与该机构的合作不仅可以预防重复投资，还可以通过参与技术开发，提高应用到交通预报技术的可信度。 □ 同时，首尔市还可以向那些为参考借鉴首尔交通系统来访的海外机构有关人士大力宣传交通运输解决方案，积极促进这种优秀政策的海外出口。 <2015年服务范围扩大到市内主要道路，通过交通预报应用软件和大屏幕打造定制型路线服务 > □ 首尔市计划从明年开始不仅提供市内高速公路，而且还提供包括世宗大道、钟路等主要市内道路在内的预报服务。 □ 预报机制扩大到市内道路之后，私家车司机可以事先获得拥堵可能发生的区间、时间、拥堵持续时间、绕行路线等信息，避开拥堵路段和时间段到达目的地，寻找出“最佳定制型路线”。     ○ 市中心道路经常会因为各种活动和集会出现拥堵，原有的单一的道路通行信息仍然有诸多不便。 □ 交通预报将通过交通信息中心网站(http://topis.seoul.go.kr)、移动应用软件(首尔交通门户，首尔捷径)、 道路大屏幕等为市民提供信息，市民可以在任何地方便利地获得信息。另外，首尔市还计划向通信公司、导航设备企业、个人等开放 API，从而为更多市民获得信息提供便利。 □ 首尔市省市交通部长金京浩（音译）表示：“市民今后可以提前知晓不拥堵的区间段和时间段、拥堵解除时间等信息，首尔将变成一个处处通行无阻的地方。交通预报将起到为市民提供便利、分散交通流量、预防交通拥堵的作用，我们也将为实现这一目标努力筹备，以提供最佳服务”。