• 首尔市政府计划于2025年在汝矣岛和汉江上空进行UAM验证测试，并力争在2040年建立覆盖市中心至周边城市的立体交通网络
• 11月11日至12日，市政府举办了“UAM·无人机·AI新技术合作论坛”，吴世勋市长在会上发布了“首尔型UAM愿景”
• 通过缩短移动时间和扩大运输市场，UAM有望带来天文数字般的经济效益，市政府将持续推进官民学合作，以保障航行的稳定性
• 吴市长表示，将利用现有的经验和技术，营造一个安全有效的UAM环境，推动首尔成为世界级的立体交通城市

11月11日（周一）至12日（周二），首尔市政府在市政厅8层多功能厅举办了“UAM·无人机·AI新技术合作论坛”。首尔市长吴世勋于11月11日（周一）出席并发表主旨演讲，发布了“首尔型城市空中交通(S-UAM)未来愿景”，并公布了包括UAM运行路线在内的具体实施路线图。

根据“首尔型城市空中交通(S-UAM)未来愿景”，首尔市政府将基于韩国型城市空中交通（K-UAM）路线图和2040年首尔城市基本规划，打造覆盖全首尔地区的城市空中交通体系，力争将首尔建设成为三维立体交通城市。

为实现这一愿景，首尔市政府设定了以下几个目标：保障UAM运行安全、与公共交通网络结合建立三维立体交通体系、建立商业模式确保全球竞争力，以及引领绿色、可持续的未来交通。

首尔市政府计划逐步建设UAM运行所需的垂直起降站，以提升与周边公共交通设施的连接性。截至2030年，将在汝矣岛、水西、蚕室和金浦机场等地建设垂直起降站，支持试点和初期运营。为此，市政府考虑开发计划和交通体系等因素，已对约500块用地进行了研究，初步选定了30多块适合建设垂直起降站的地点。同时，市政府还制定了包括垂直枢纽（Vertihub）、中型站（Vertiport）和小型站（Vertistop）在内的分级建设计划，以增强与周边交通路线的连接。

UAM的运行路线将分为四个阶段：验证期、早期阶段、成长期和成熟期。明年上半年，首尔市政府将针对Kintex（高阳）-金浦机场-汝矣岛公园以及蚕室-水西站两个路段进行验证测试，全面检验机体性能、航行管制等与运行安全相关的事项。

在早期商业化阶段（2026年-2030年），首尔市政府计划以汝矣岛为中心启动UAM试运行，覆盖金浦机场-汝矣岛-蚕室-水西等全汉江路段。同时，UAM将与金浦机场中型站连接，不仅满足商务和日常出行需求，还将服务于旅游和医疗等领域。

首尔市政府计划在2030至2035年期间，连接汉江及四大支流，建设通往首都圈其他地区的广域UAM路线；到2035年，项目进入成熟阶段，将完成连接首尔主要中心的干线体系，并根据不同需求设立相应的支线。广域路线将涵盖上岩、加山、光化门、往十里、上凤等中型站，连接城区和住宅区，提升与京畿道及仁川机场的联通性。UAM网络全面建成后，将进一步加强新道林、江南、水逾、麻浦等交通需求密集区域的连接，开启UAM扮演“公共交通”角色的新时代。

完成首尔型UAM体系后，首尔的交通将突破地面和地下空间的限制，提供“三维立体化的交通服务”，大幅改善与周边城市的连接性，推动首尔迈入超越空间限制的“特大城市”时代。例如，从板桥到光化门站的25公里路段，乘坐公交车或自驾车需约一小时，而乘坐UAM仅需15分钟；从蚕室到仁川机场则只需25分钟。

UAM交通网络建成后，首都圈内的出行时间将大幅缩减，预计每年可创造约2.2万亿韩元的经济效益。此外，随着首都圈运输市场规模的扩大和首尔市内中型站的建设，预计将分别创造约4万亿韩元和1.2万亿韩元的经济效益。

为了实现2025年UAM网络验证和2040年UAM网络全面建成的目标，首尔市政府致力于构建官学民合作的产业生态体系。特别是，首尔市政府将以此次论坛为起点，持续与陆军保持合作，从首尔型UAM的早期阶段开始，支持空域管理和应急体系建设，保障UAM航行的稳定性。

首尔市长吴世勋表示：“首尔型UAM未来愿景将为首尔的天空开辟新路，市区内的移动自由即将成为现实。”他还强调，“首尔市政府将与陆军合作，利用现有的经验和技术力量，使首尔发展成为全球顶级的三维立体交通城市，营造一个安全有效的未来交通环境。”