• 吴世勋倡导的高新车站安全管理：“智慧地铁站”最晚于2026年全面覆盖首尔地铁1-8号线所有车站
• 持续增设监控摄像头并进行优化，271名应对事故和犯罪的地铁安全员已经上岗
• 在589处安装“自动安全踏板”助力地铁乘坐安全，“集中投资安全领域”

近期，“地铁推人（Subway Pushing）”事件造成的恐慌情绪不断蔓延，大众再次注意到了当前安装在首尔地铁所有车站的“站台安全门”的重要意义。与此同时，每天守护700万首尔市民安全的“无死角安心安全系统”也备受瞩目。

首尔地铁从多个方面着手，全面保障市民安全。例如硬件方面，在车站和车厢内安装监控摄像头、紧急通话和呼叫装置，同时设置安全区（Safe Zone）等；而软件方面，则安排了270余名地铁安全员，并且开发了智能手机应用程序（TTOTA地铁）以提高乘客对安全事故的举报便利性等。

特别是在地铁运营方面，安全是重中之重。在这一理念的指导下，首尔地铁将持续推进启用基于高新ICT（信息通信技术）的地铁综合管理系统“智慧地铁站”。

增设高清监控摄像头并进行优化，高新车站安全管理系统“智慧地铁站”全面覆盖首尔地铁1-8号线所有车站

首尔地铁当前的智慧地铁站数量为189个，计划最晚于2026年实现1-8号线所有车站（276个）全面覆盖。“智慧地铁站”是指基于3D地图、IoT传感器和智能监控摄像头等技术设备，对安全、分散设施管理和服务等站内运营工作实施综合管理的系统。

最重要的是，智慧地铁站可以通过基于数字孪生技术的3D地图绘制车站内部3D地图，确保所有信息一览无余，从而可以在出现患者或发生犯罪案件时，第一时间感应到危险，不仅可以保证黄金救援时间，还能有效预防盲区犯罪。

智慧地铁站已经在首尔地铁2号线和8号线的车站实际投入使用，从目前的分析结果来看，突发情况应对时间缩短了72.7%（11分钟→3分钟），车站巡逻和巡视时间缩短了64.3%（28分钟→10分钟）。可见，这一举措在安全和运营效率方面取得了显著成效。

与此同时，首尔地铁1-8号线的276个车站全部安装有监控摄像头，共计20584台。监控摄像头不仅可以帮助首尔地铁在发生案件或事故时确认现场情况，还可以预防各种犯罪等。因此，首尔地铁计划持续增设监控摄像头，并进行优化。

此外，首尔地铁在地铁站、换乘通道、卫生间等处安装有6539台紧急通话和呼叫设备。其目的是在发生紧急情况时，乘客只需按下设备即可立即与顾客安全室取得联系。不仅如此，首尔地铁目前还安装有595台“112直拨报警器”，乘客只需按下报警器即可与警方双向通话，发送实时定位。

智慧地铁站画面示例		112直拨报警器

271名应对事故和犯罪案件的地铁安全员已经上岗，坚持要求通过修订法律的方式赋予司法权

除了安全设施外，首尔地铁还安排了271名地铁安全员。地铁安全员的职责是在车厢内和车站内巡逻，维持秩序，应对各种事故或犯罪。地铁安全员两人一组，以客流量较大的车站或线路为中心进行巡逻，主要工作包括查处异常和扰乱秩序的行为，将现行犯交由警方处理，以及对紧急情况采取初步措施等。

首尔地铁还开发了“TTOTA地铁”应用程序。这款应用程序的主要作用是，在发生紧急情况时，现场目击者可以直接通过智能手机进行举报。而应用程序一旦接收到市民的举报，距离现场最近的地铁安全员和警察会立即赶往现场。为此，首尔地铁坚持要求通过修订法律的方式保障赋予地铁安全员司法权，从而更加积极地保护市民安全。

在589处安装“自动安全踏板”助力地铁乘坐安全，“集中投资安全领域”

为了让乘客可以更加安全地乘坐地铁，首尔地铁正在增设“自动安全踏板”，借此防止乘客上下车时脚不慎掉进曲线型站台与车厢之间的缝隙中。自动安全踏板会在列车行驶过程中收起，然后在列车停稳后自动展开，填补车厢与站台之间的缝隙。

自从全面安装自动安全踏板后，乘客踩空事件呈下降趋势。2024年，首尔地铁1-8号线共发生了70起乘客踩空事件，除新冠肺炎疫情期间客流量较少的时期（2020年-2021年）外，比2018年下降了约30%。

各年度地铁踩空事件数量（单位：起）

共有66个地铁站因站台结构原因而无法安装自动安全踏板，在这些车站的413个地方，首尔地铁将安装“站台边缘警示灯”，通过地板上的指示灯提醒乘客注意脚下安全。根据首尔地铁的计划，截至5月，将在42个地铁站的244个地方安装警示灯，而到2025年年底，将在24个地铁站的169个地方安装警示灯。

自动安全踏板		站台边缘警示灯

首尔市市长吴世勋于1月30日（周四）上午莅临玉水站，检查自动安全踏板等安全设施