在正式运行前充分实施试运行，确保汉江巴士的安全性和服务质量 正在有序推进建设码头、改善可访问性、引进公共交通系统、设置安全设施等工作 将于今年上半年内开始正式运行，根据船舶抵达日程阶段性地扩大运行范围 27日（周四），2艘将开启环保公共交通时代大门的“汉江巴士”已抵达汝矣岛附近的汉江。 本次亮相的101号和102号汉江巴士的特点是采用铝合金材质建造，重量比钢材质轻，燃料消耗量少，并且与玻璃纤维增强塑料（FRP）材质不同，可以回收利用。此外，搭载了混合动力推进器，与现有柴油机船舶相比，可以减少52%左右的二氧化碳排放量，是一种环保交通工具。 <在正式运行前充分实施试运行，确保汉江巴士的安全性和服务质量> 从3月初起至正式运行为止，2艘汉江巴士将根据汉江的实际情况充分实施试运行。在此期间，将进行应急训练，包括检查码头等基础设施、进行汉江巴士航线和安全设施检查等，以确保安全性。同时，还将检查码头上下船体系、公共交通系统和控制系统，提高水上公共交通的服务质量。 特别是，还计划对运行人员（船长、驾驶员）集中实施航海培训，包括安全地通过汉江巴士路线内的17座桥梁、适应汉江潮汐引起的流速变化、快速安全的停靠和离岸等。 为了有效地开展试运行，于本月4日成立了由15名船舶和航海领域的民间专家组成的“汉江巴士试运行民官联合TF”，并于14日召开了首次会议。计划每月召开一次以上TF会议，针对整体试运行情况进行检查并讨论改善方案等。 与此同时，为了确保汉江巴士顺利运行，将每2周召开一次“工程检查会议”，切实推进包括码头建设、改善可访问性、引进公共交通系统及设置安全设施等工种检查在内的工程管理。 <正在有序推进建设码头、改善可访问性、引进公共交通系统、设置安全设施等工作> 此外，在目前的7个码头（麻谷、望远、汝矣岛、狎鸥亭、玉水、纛岛、蚕室）中，除玉水以外的6个码头均已于今年1月完工，玉水码头预计于今年3月初完工。码头上部建筑工程也在同时进行，各入驻企业的室内装修工程已经结束，自4月起，汝矣岛和蚕室码头将率先运营附属设施。 ○ 入驻企业由汉江巴士的运营企业（株）汉江巴士选择。目前，1楼是CU便利店、2楼是BBQ炸鸡。3楼入驻了凸显各码头特色、有望成为打卡胜地的咖啡厅，汝矣岛码头选择了星巴克（仅限预订）、蚕室码头选择了TERAROSA，望远、狎鸥亭和纛岛码头分别选择了Multiplex咖啡厅Pier30（暂称）、艺术画廊咖啡厅“Cinnabon”和音乐鉴赏咖啡厅“Vinyl”。 同时，为了改善汉江巴士码头的可访问性，已于去年底完成了各项准备工作，比如新设及调整巴士路线、设置巴士站台、建设叮铃铃支架用地等工作。正式运行后将开始运行公交车及配置叮铃铃等。 ○ （公交路线） 在“麻谷码头”新设1条公交路线，在“望远、狎鸥亭、蚕室码头”各调整2条路线，从公交站台步行5分钟以内即可到达码头。 ○ （叮铃铃）在“望远、汝矣岛、纛岛、狎鸥亭、蚕室码头”配置30辆叮铃铃、在“玉水码头”配置20辆叮铃铃、在“麻谷码头”配置15辆叮铃铃，提高市民的可访问性。 此外，还考虑到了轮椅使用者等出行弱势群体的出行便利。首先，在汉江巴士内设置了轮椅等专用空间。为了改善码头的可访问性，将在汝矣岛码头所在的汝矣岛汉江公园内新设坡道，其他码头也将在4月前设置坡道和盲文砖，以便出行弱势群体能够轻松舒适地出行。 此外，正在以4月构建公共交通换乘系统为目标推进相关工作，比如应用首都圈综合换乘折扣及气候同行卡、T-Money交通卡支付等。为了能够通过“Kakao Map”和“Naver Map”等实时确认汉江巴士的运行信息，正在与相关企业协商进行系统开发。 另一方面，为了确保安全运行，▴桥梁航标 ▴航线浮标 ▴桥墩防撞标志 ▴减摇装置等安全设施的设置也将于4月前完成，今后还将继续补充完善，让市民能够更加安全地乘坐汉江巴士。 <将于今年上半年内开始正式运行，根据船舶抵达日程阶段性地扩大运行范围> 考虑到船舶交付汉江的时间，首尔市计划在上半年内正式运行。首先，将在上下班时段每隔15分钟运行一班，之后将根据汉江巴士抵达汉江的时间，阶段性地增加运行次数。 汉江巴士人行道照片 泗川（三千浦）出发：2025年02月24日（周一）16:00 抵达木浦：2025年02月25日（周二）12:00 码头鸟瞰图 望远、汝矣岛、狎鸥亭、纛岛、蚕室码头 麻谷、玉水码头

适用于可以使用气候同行卡搭乘的公交车、地铁、叮铃铃和汉江巴士共4种交通工具 “GO”与“无穷大符号（∞）”结合，象征着不断连接和发展的首尔交通 首尔交通不再只是快捷、安全、方便的“市民的脚”， 而是已经成为市民日常生活的一部分，如今，象征着首尔交通的综合品牌诞生了。该品牌的宗旨是，打造对交通工具进行统称的品牌，可以使用首尔市代表性百万销量政策兼被称为公共交通创新的“气候同行卡”搭乘品牌涵盖的所有交通工具，在提高市民出行便利性的同时改善城市面貌，从而提高“设计城市——首尔”的地位和价值。 首尔市已于本月24日（周一）公布了蕴含首尔交通的价值、特点和独创性的综合品牌“GO SEOUL（去首尔）”，对交通工具进行品牌化运营在韩国尚属首次。 <首尔交通工具综合品牌“GO SEOUL（去首尔）”> <适用于可以使用气候同行卡搭乘的公交车、地铁、叮铃铃和汉江巴士共4种交通工具> 首尔交通工具综合品牌“GO SEOUL（去首尔）”的适用对象是4种交通工具，它们是可以使用“气候同行卡”搭乘的公交车、地铁、公共自行车叮铃铃和汉江巴士。将“SEOUL”转换成▴BUS（公交车）▴METRO（地铁）▴RIVER（汉江巴士）▴BIKE（叮铃铃）并使用。 公交车 地铁 汉江巴士 叮铃铃 如果举其他例子，伦敦的交通系统综合品牌“Roundel”和巴黎的RATP（Régie Autonome des Transports Parisiens）不仅提高了公共交通的便捷性，还起到了代表城市的图标作用。 伦敦Roundel 巴黎RATP <“GO”与“无穷大符号（∞）”组合，象征着不断连接和发展的首尔交通> “GO SEOUL（去首尔）”品牌将象征着首尔充满活力的城市氛围与市民便利出行的“GO”选为核心关键词。将“GO”这个关键词与用于气候同行卡的无穷大符号（∞）相结合，推出新的设计。GO与无穷大符号组合在一起的符号蕴含着首尔交通不断连接和发展的含义以及连接现在和未来的含义。 交通工具综合品牌基本型（纵向组合） 交通工具综合品牌基本型（横向组合） 首尔市希望通过首尔交通综合品牌“GO SEOUL（去首尔）”的面市，市民们能够轻松了解可以使用气候同行卡搭乘的首尔的代表性交通工具，从而提高搭乘和换乘的便利性。 记者会照片 首尔市市长吴世勋于本月24日（周一）上午公布了首尔市交通工具综合品牌。 首尔市市长吴世勋于本月24日（周一）上午公布了首尔市交通工具综合品牌，并公开了新标志（GO SEOUL）。 交通工具综合品牌的应用（图示） 交通工具综合品牌的宣传（图示）

首尔交通公社公布2024年运输统计数据，绕地球1049圈，运输了30%的世界人口 2号线日均运输人次达196万人次，超过韩国5条地铁运输人次总和 春花节期间乘客最多，因外国游客增加，金浦机场站乘客量增加了28% 据调查，2024年一年期间，首尔地铁绕地球运行了1049圈，运输了24亿人次，约占世界人口的30%。其中，2号线“蚕室站”力压江南站，连续2年获得上下车人次第一的头衔，7年前排名第40位的2号线圣水站则急剧上升至第13位，证明了圣水洞的人气。首尔交通公社于本月19日公布了包含上述内容的《2024年首尔地铁1至8号线运输统计》。 <1年期间绕地球1049圈，运输24亿人次；5月、周五、晚上6至7点乘客最多> 首尔地铁1至8号线去年共运行160万499次，行驶了4204万917公里。这相当于绕地球运行1049圈（4.75万公里），或在首尔和釜山之间往返（400公里）5万2551次。与上年相比，列车运行次数增加了9096次，运输距离增加了87万3826.4公里。之所以会出现这个结果，是因为为了缓解4、5、7号线的拥堵而增加了列车运行次数及8号线别内线的延长开通。 运输人次比去年增加了2.5%，共24亿1752万人次，日均运输人次为660万5250人次。24亿人相当于世界人口数排名第一和第二的国家即中国和印度的人口总和，等同于全球30%的人口乘坐了一次首尔地铁。 ※ 运输人次=上车人次+换乘流入人次；上下车人次=上车人次+下车人次 从各月运输人次来看，由于游客增加，5月运输人次最多，达2亿1159万4259人次；受年末聚会等影响，12月（2亿1114万6518人次）和11月（2亿1073万3023人次）运输人次紧随其后。从各星期来看，周五乘客最多，周日最少。 ○ 各月运输人次 （单位：人次） 各月运输人次 – 1月，2月， 3月， 4月， 5月， 6月， 7月， 8月， 9月， 10月， 11月， 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 196647285 180070271 208968445 208540419 211594259 196094026 7月 8月 9月 10月 11月 12月 203746618 192221060 187349018 210410445 210733023 211146518 ○ 各星期运输人次 各星期运输人次 – 周一，...   Read more

吴世勋倡导的高新车站安全管理：“智慧地铁站”最晚于2026年全面覆盖首尔地铁1-8号线所有车站 持续增设监控摄像头并进行优化，271名应对事故和犯罪的地铁安全员已经上岗 在589处安装“自动安全踏板”助力地铁乘坐安全，“集中投资安全领域” 近期，“地铁推人（Subway Pushing）”事件造成的恐慌情绪不断蔓延，大众再次注意到了当前安装在首尔地铁所有车站的“站台安全门”的重要意义。与此同时，每天守护700万首尔市民安全的“无死角安心安全系统”也备受瞩目。 首尔地铁从多个方面着手，全面保障市民安全。例如硬件方面，在车站和车厢内安装监控摄像头、紧急通话和呼叫装置，同时设置安全区（Safe Zone）等；而软件方面，则安排了270余名地铁安全员，并且开发了智能手机应用程序（TTOTA地铁）以提高乘客对安全事故的举报便利性等。 特别是在地铁运营方面，安全是重中之重。在这一理念的指导下，首尔地铁将持续推进启用基于高新ICT（信息通信技术）的地铁综合管理系统“智慧地铁站”。 增设高清监控摄像头并进行优化，高新车站安全管理系统“智慧地铁站”全面覆盖首尔地铁1-8号线所有车站 首尔地铁当前的智慧地铁站数量为189个，计划最晚于2026年实现1-8号线所有车站（276个）全面覆盖。“智慧地铁站”是指基于3D地图、IoT传感器和智能监控摄像头等技术设备，对安全、分散设施管理和服务等站内运营工作实施综合管理的系统。 最重要的是，智慧地铁站可以通过基于数字孪生技术的3D地图绘制车站内部3D地图，确保所有信息一览无余，从而可以在出现患者或发生犯罪案件时，第一时间感应到危险，不仅可以保证黄金救援时间，还能有效预防盲区犯罪。 智慧地铁站已经在首尔地铁2号线和8号线的车站实际投入使用，从目前的分析结果来看，突发情况应对时间缩短了72.7%（11分钟→3分钟），车站巡逻和巡视时间缩短了64.3%（28分钟→10分钟）。可见，这一举措在安全和运营效率方面取得了显著成效。 与此同时，首尔地铁1-8号线的276个车站全部安装有监控摄像头，共计20584台。监控摄像头不仅可以帮助首尔地铁在发生案件或事故时确认现场情况，还可以预防各种犯罪等。因此，首尔地铁计划持续增设监控摄像头，并进行优化。 此外，首尔地铁在地铁站、换乘通道、卫生间等处安装有6539台紧急通话和呼叫设备。其目的是在发生紧急情况时，乘客只需按下设备即可立即与顾客安全室取得联系。不仅如此，首尔地铁目前还安装有595台“112直拨报警器”，乘客只需按下报警器即可与警方双向通话，发送实时定位。 智慧地铁站画面示例 112直拨报警器 271名应对事故和犯罪案件的地铁安全员已经上岗，坚持要求通过修订法律的方式赋予司法权 除了安全设施外，首尔地铁还安排了271名地铁安全员。地铁安全员的职责是在车厢内和车站内巡逻，维持秩序，应对各种事故或犯罪。地铁安全员两人一组，以客流量较大的车站或线路为中心进行巡逻，主要工作包括查处异常和扰乱秩序的行为，将现行犯交由警方处理，以及对紧急情况采取初步措施等。 首尔地铁还开发了“TTOTA地铁”应用程序。这款应用程序的主要作用是，在发生紧急情况时，现场目击者可以直接通过智能手机进行举报。而应用程序一旦接收到市民的举报，距离现场最近的地铁安全员和警察会立即赶往现场。为此，首尔地铁坚持要求通过修订法律的方式保障赋予地铁安全员司法权，从而更加积极地保护市民安全。 在589处安装“自动安全踏板”助力地铁乘坐安全，“集中投资安全领域” 为了让乘客可以更加安全地乘坐地铁，首尔地铁正在增设“自动安全踏板”，借此防止乘客上下车时脚不慎掉进曲线型站台与车厢之间的缝隙中。自动安全踏板会在列车行驶过程中收起，然后在列车停稳后自动展开，填补车厢与站台之间的缝隙。 自从全面安装自动安全踏板后，乘客踩空事件呈下降趋势。2024年，首尔地铁1-8号线共发生了70起乘客踩空事件，除新冠肺炎疫情期间客流量较少的时期（2020年-2021年）外，比2018年下降了约30%。 各年度地铁踩空事件数量（单位：起） 共有66个地铁站因站台结构原因而无法安装自动安全踏板，在这些车站的413个地方，首尔地铁将安装“站台边缘警示灯”，通过地板上的指示灯提醒乘客注意脚下安全。根据首尔地铁的计划，截至5月，将在42个地铁站的244个地方安装警示灯，而到2025年年底，将在24个地铁站的169个地方安装警示灯。 自动安全踏板 站台边缘警示灯 首尔市市长吴世勋于1月30日（周四）上午莅临玉水站，检查自动安全踏板等安全设施