首尔交通公社公布2024年运输统计数据，绕地球1049圈，运输了30%的世界人口 2号线日均运输人次达196万人次，超过韩国5条地铁运输人次总和 春花节期间乘客最多，因外国游客增加，金浦机场站乘客量增加了28% 据调查，2024年一年期间，首尔地铁绕地球运行了1049圈，运输了24亿人次，约占世界人口的30%。其中，2号线“蚕室站”力压江南站，连续2年获得上下车人次第一的头衔，7年前排名第40位的2号线圣水站则急剧上升至第13位，证明了圣水洞的人气。首尔交通公社于本月19日公布了包含上述内容的《2024年首尔地铁1至8号线运输统计》。 <1年期间绕地球1049圈，运输24亿人次；5月、周五、晚上6至7点乘客最多> 首尔地铁1至8号线去年共运行160万499次，行驶了4204万917公里。这相当于绕地球运行1049圈（4.75万公里），或在首尔和釜山之间往返（400公里）5万2551次。与上年相比，列车运行次数增加了9096次，运输距离增加了87万3826.4公里。之所以会出现这个结果，是因为为了缓解4、5、7号线的拥堵而增加了列车运行次数及8号线别内线的延长开通。 运输人次比去年增加了2.5%，共24亿1752万人次，日均运输人次为660万5250人次。24亿人相当于世界人口数排名第一和第二的国家即中国和印度的人口总和，等同于全球30%的人口乘坐了一次首尔地铁。 ※ 运输人次=上车人次+换乘流入人次；上下车人次=上车人次+下车人次 从各月运输人次来看，由于游客增加，5月运输人次最多，达2亿1159万4259人次；受年末聚会等影响，12月（2亿1114万6518人次）和11月（2亿1073万3023人次）运输人次紧随其后。从各星期来看，周五乘客最多，周日最少。 ○ 各月运输人次 （单位：人次） 各月运输人次 – 1月，2月， 3月， 4月， 5月， 6月， 7月， 8月， 9月， 10月， 11月， 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 196647285 180070271 208968445 208540419 211594259 196094026 7月 8月 9月 10月 11月 12月 203746618 192221060 187349018 210410445 210733023 211146518 ○ 各星期运输人次 各星期运输人次 – 周一，...   Read more

吴世勋倡导的高新车站安全管理：“智慧地铁站”最晚于2026年全面覆盖首尔地铁1-8号线所有车站 持续增设监控摄像头并进行优化，271名应对事故和犯罪的地铁安全员已经上岗 在589处安装“自动安全踏板”助力地铁乘坐安全，“集中投资安全领域” 近期，“地铁推人（Subway Pushing）”事件造成的恐慌情绪不断蔓延，大众再次注意到了当前安装在首尔地铁所有车站的“站台安全门”的重要意义。与此同时，每天守护700万首尔市民安全的“无死角安心安全系统”也备受瞩目。 首尔地铁从多个方面着手，全面保障市民安全。例如硬件方面，在车站和车厢内安装监控摄像头、紧急通话和呼叫装置，同时设置安全区（Safe Zone）等；而软件方面，则安排了270余名地铁安全员，并且开发了智能手机应用程序（TTOTA地铁）以提高乘客对安全事故的举报便利性等。 特别是在地铁运营方面，安全是重中之重。在这一理念的指导下，首尔地铁将持续推进启用基于高新ICT（信息通信技术）的地铁综合管理系统“智慧地铁站”。 增设高清监控摄像头并进行优化，高新车站安全管理系统“智慧地铁站”全面覆盖首尔地铁1-8号线所有车站 首尔地铁当前的智慧地铁站数量为189个，计划最晚于2026年实现1-8号线所有车站（276个）全面覆盖。“智慧地铁站”是指基于3D地图、IoT传感器和智能监控摄像头等技术设备，对安全、分散设施管理和服务等站内运营工作实施综合管理的系统。 最重要的是，智慧地铁站可以通过基于数字孪生技术的3D地图绘制车站内部3D地图，确保所有信息一览无余，从而可以在出现患者或发生犯罪案件时，第一时间感应到危险，不仅可以保证黄金救援时间，还能有效预防盲区犯罪。 智慧地铁站已经在首尔地铁2号线和8号线的车站实际投入使用，从目前的分析结果来看，突发情况应对时间缩短了72.7%（11分钟→3分钟），车站巡逻和巡视时间缩短了64.3%（28分钟→10分钟）。可见，这一举措在安全和运营效率方面取得了显著成效。 与此同时，首尔地铁1-8号线的276个车站全部安装有监控摄像头，共计20584台。监控摄像头不仅可以帮助首尔地铁在发生案件或事故时确认现场情况，还可以预防各种犯罪等。因此，首尔地铁计划持续增设监控摄像头，并进行优化。 此外，首尔地铁在地铁站、换乘通道、卫生间等处安装有6539台紧急通话和呼叫设备。其目的是在发生紧急情况时，乘客只需按下设备即可立即与顾客安全室取得联系。不仅如此，首尔地铁目前还安装有595台“112直拨报警器”，乘客只需按下报警器即可与警方双向通话，发送实时定位。 智慧地铁站画面示例 112直拨报警器 271名应对事故和犯罪案件的地铁安全员已经上岗，坚持要求通过修订法律的方式赋予司法权 除了安全设施外，首尔地铁还安排了271名地铁安全员。地铁安全员的职责是在车厢内和车站内巡逻，维持秩序，应对各种事故或犯罪。地铁安全员两人一组，以客流量较大的车站或线路为中心进行巡逻，主要工作包括查处异常和扰乱秩序的行为，将现行犯交由警方处理，以及对紧急情况采取初步措施等。 首尔地铁还开发了“TTOTA地铁”应用程序。这款应用程序的主要作用是，在发生紧急情况时，现场目击者可以直接通过智能手机进行举报。而应用程序一旦接收到市民的举报，距离现场最近的地铁安全员和警察会立即赶往现场。为此，首尔地铁坚持要求通过修订法律的方式保障赋予地铁安全员司法权，从而更加积极地保护市民安全。 在589处安装“自动安全踏板”助力地铁乘坐安全，“集中投资安全领域” 为了让乘客可以更加安全地乘坐地铁，首尔地铁正在增设“自动安全踏板”，借此防止乘客上下车时脚不慎掉进曲线型站台与车厢之间的缝隙中。自动安全踏板会在列车行驶过程中收起，然后在列车停稳后自动展开，填补车厢与站台之间的缝隙。 自从全面安装自动安全踏板后，乘客踩空事件呈下降趋势。2024年，首尔地铁1-8号线共发生了70起乘客踩空事件，除新冠肺炎疫情期间客流量较少的时期（2020年-2021年）外，比2018年下降了约30%。 各年度地铁踩空事件数量（单位：起） 共有66个地铁站因站台结构原因而无法安装自动安全踏板，在这些车站的413个地方，首尔地铁将安装“站台边缘警示灯”，通过地板上的指示灯提醒乘客注意脚下安全。根据首尔地铁的计划，截至5月，将在42个地铁站的244个地方安装警示灯，而到2025年年底，将在24个地铁站的169个地方安装警示灯。 自动安全踏板 站台边缘警示灯 首尔市市长吴世勋于1月30日（周四）上午莅临玉水站，检查自动安全踏板等安全设施

使用“雨天型玻璃珠”，雨天时即使被雨水淹没，也能有效反射前灯灯光，提高标线可见性 针对奥林匹克大路车道老旧路段，调查哪些路段需要重刷标线、重铺，确定试点路段 首尔市将以奥林匹克大路部分路段为对象，推进雨天也清晰可见的“高性能玻璃珠车道标线”的试点应用和性能验证。车道标线在下雨时会因被雨水淹没而变得模糊不清，此举是为了改善标线的可见性，有望为司机提供更安全的道路环境。 一般来说，为了反射车辆前灯的灯光，提高可见性，标线用油漆中会加入玻璃珠。而此次推进应用的“高性能玻璃珠车道标线”的特点是使用“雨天型玻璃珠”，其尺寸比普通玻璃珠约大两倍，更能反射光线，即使标线被雨水淹没，也具有很高的可见性。 分类 普通玻璃珠 雨天型玻璃珠 原理 2025年，首尔市计划以奥林匹克大路为对象，试点应用高性能玻璃珠车道标线，并进行性能验证。奥林匹克大路是首尔市内汽车专用道路中最长的，具备充分的车辆行驶速度，其环境尤其适合对车道标线性能和耐久性进行综合评价，因此被选为试点对象。 高性能玻璃珠车道标线 宣传横幅 显示VMS语句 截至2025年年末，将进行为期一年的质量评价和分析，并通过问卷调查和采访等多种方法，调查实际道路使用者亲身感受到的效果。

从吴市长上任后的2006年开始安装，2009年所有地铁站安装完毕，提前一年实现既定目标 死亡事故从每年37.1人大幅降为0.4人，可吸入颗粒物减少20%并保持在标准值以下 站台噪音降低7.9%，制冷效率提升30%，每年节约167亿韩元 为预防失足掉落事故，自2024年开始安装自动安全踏板，截至2025年年末，将在74个站安装589处 到访首尔的海外游客和居住在首尔的外国人异口同声称赞的首尔的基础设施之一就是以安全、干净、快速三大关键词为代表的首尔地铁。实际上，乘坐地铁曾被世界最大旅游信息网站“猫途鹰（Trip Advisor）”选为游客在韩国唯一需要体验的事情。 最近，在其他国家没安装站台安全门的地铁站曾发生“地铁推人（subway pushing）”（又名“无差别推人”）犯罪事件，此后，乘客们全都紧靠在站台墙壁上等车。这一情景被公开后，首尔地铁再次成为人们关注的焦点。 地铁站台安全门从吴世勋市长在任时期的2006年正式开始安装，2009年地铁1-8号线所有车站安装完毕，距今已经过去了20年。 实际上，地铁站台安装安全门后，首尔市民在生活和安全方面发生了很多变化。首先，地铁事故死亡人数原先为年均37.1人（2001年-2009年），2010年以后大幅减至年均0.4人（2010年-2024年）。 站台安全门隔绝了轨道的污染物质和列车风，可吸入颗粒物浓度也在安装安全门后减少了约20%。安装安全门之前，可吸入颗粒物浓度超过标准值（100微克/立方米），达到106.7微克/立方米，但安装后降至86.5微克/立方米（2010年-2017年）。 站台噪音也从安装前的78.3分贝降至72.1分贝，减少了7.9%左右，制冷效率提升了30%左右。电费从每天6亿韩元降至4亿2500多万韩元，降低了约30%。以夏季6-8月（92天）为准计算，每年可以节省167亿韩元。 除了站台安全门外，由于在站台和列车间距较大的曲线型站台容易发生失足掉落事故，为防止此类事故的发生，自2024年起，首尔市还开始安装折叠式自动安全踏板。目标是截至2025年年末，在74个地铁站安装589处。有67个地铁站的413处在安装折叠式自动安全踏板时有困难，为了让乘客意识到有失足掉落的危险，计划安装高亮度LED警示灯。 站台安全门安装前后