2月2日朴市长访日第一天的第一个形成就是到2014年发生道路塌陷后被修复的东京大学前现场视察。听了东京都建设局相关人士对道路塌陷应对技术的说明之后与东京交换了《有关道路塌陷应对工作技术合作的行政协议书》

     特别是首尔市把此次交换行政协议书视为积极引进先进约20年以上的日本道路塌陷防止技术的绝佳机会。首尔市计划以实务和积极的交流为基础把首尔的道路塌陷应对基调从事后应对转换成事先预防，增加市民安全程度。

     首尔市从东京都学习掌握路面底部发生洞孔的原因和调查方法、制作指南，发现洞孔及发生道路塌陷时的应对措施和修复方法等技术。并且东京都学习首尔市自主研发使用中的以IT为基础的坑洞举报系统技术等构建市民安全战略合作关系。

     与此同时，两市为加强实务和技术交流而展开两市实务部门的相互交流。此次业务协定是以2014年7月23日签订的《有关首尔市和东京都的交流合作协议书》为开端，通过工作人员访问东京都（2014年9月26日）和积极展开业务联系等两市达成了无任何条件的交换道路塌陷先进技术。东京都在2014年12月25日公布的“东京都外交基本战略”中也提到了与首尔市道路塌陷防止技术的合作。

※ 首尔市出租车坑洞举报系统

<日本积极引进“桥梁管理监控系统”技术 >

     朴市长还访问了东京京门大桥，听了日本自主研发使用的“桥梁管理监控系统(BRIMOS)”的介绍。东京京门大桥是连接东京羽田国际机场，长度为2618m，宽为21m的干线道路上的桥梁，投入了约1125亿日元（约1千万韩元）的工程费，2012年竣工。因独特的结构也被称为“恐龙桥梁”。

     “桥梁管理监控系统”是实时收集变位、加速度、压力等数据，实时管理桥梁状态的系统。现在首尔也在汉江10个桥梁上使用与此相似的时常测量在线监控系统，但“大型车辆重量监控系统”是更先进的系统，首尔市也计划引进为防止因车辆超载而损坏桥梁的系统等先进技术。

     首尔市为了实现专业和系统的桥梁管理，计划以新设（2015年1月）的桥梁安全科为中心积极吸取日本维持管理桥梁的丰富经验，并把它反映到首尔的桥梁维持管理政策中。

     视察一圈现场的朴市长说“对于城市安全来说没有比先前经验更大的教训。现在首尔市桥梁设施中超过30年的桥梁占40%，因此市里会致力于通过与在老旧桥梁维持管理方面经验和技术丰富的东京积极展开交流等加强市民安全。”