今天我做了非常重要的承诺。这不是我自己做的承诺，首尔出租车运输工会和运输公司都向市民做出了承诺。

         从10月12日凌晨4点开始首尔市的出租车费将上涨。四年来基本起价费变成了3千元，上涨了10.9%。这期间虽然大多数城市地区都上调了费用，但首尔市考虑到市民的经济情况，一直对出租车费上涨进行延后推迟。

        6月我们运营了出租车现场办公室政策，一整天我都在乘坐出租车去体验出租车司机的真实生活。 届时我倾听了出租车司机还有乘客的心声，还访问了加油站，出租车公司，甚至司机之家饭店来了解关于首尔市出租车的情况。出租车司机有出租车司机的烦恼，乘客有乘客的不满，互相之间都存在着不理解和不信任。想到4年间燃料成本涨了40%多，出租车司机生活的艰辛不易我觉得应该上调车费，但又想到市民因拒载和服务不亲切等对出租车怀着不满，又很难做出决定。

         因此在深思熟虑后我们做了决定，我们认识到必须两手抓才能即改善出租车的情况又让市民可以安全愉快地乘车。所以首先要提高出租车司机的待遇条件，之后再上调车费。事实上至今为止出租车费上涨后服务并没有得到改善，而对于出租车司机也没有实质性的待遇提高等诸如此类的问题反反复复发生，这使市民对出租车的不满心态与日俱增。所以在出租车费上调前首尔市与出租车工会进行多次协商将出租车司机的定额月薪从126万涨为153万，一共涨了27万元。而燃油实际容量也增加提供到35L。即使这样如果出租车公司一旦上调每日的缴纳基本金(车份儿)，那这些待遇又将化为泡影。

        是这样没错，所以这次我们上调出租车费时改变了以往的模式。每日的缴纳基本金从10万5千元将上升为13万元，但规定其中的84%必须要用于出租车司机的待遇改善。这将为出租车司机从短期性质的工作转变为稳定的月薪族打下了基础。

        最让市民不愉快的就是乘车拒载行为了。而减少拒载行为不单是靠司机的良心而是应该建立避免拒载发生的系统。拒载情况最频繁的深夜，我们运营9个线路的深夜公交车和深夜专用出租车，以此来分散乘客，这样拒载情况就会减少了。出租车工会将在主要市中心路段进行乘车引导监督。如果拒载情况一旦被举报，出租车司机要接受比现在长10倍的40小时的教育。这样一来不如正规载客更加合算了。

        首尔的面貌，市民的代步工具出租车，必须要革新换面。
让市民舒心乘坐的出租车，
让司机得到稳定待遇的出租车，
我们要努力打造安全有序运行的出租车系统。