各位上下班要花多长时间呢？地铁由于时间比较固定因而非常便利，但是地铁站点比较远，所以感到不太方便吧？首尔市今日发表了不论在首尔哪里都可以‘10分钟内乘坐城铁’的首尔市城铁发展计划。

         目前首尔市地铁集中分布于市中心和江南地区，而西北、东北、西南地区的很多地方没有铺设地铁。这样的铁路服务疏远地区约占首尔市的38%。针对这样的地区首尔市计划运营轻轨电车。这一计划以2008年制定的10年城铁基本计划为中心，并根据每五年进行可行性检讨的相关法律最终制定。

         选定的10个路线为① 经过可行性再检验的▴新林线▴东北线▴面牧线▴西部线▴牛耳新设延长线▴木洞线 ▴兰谷线等7条路线 ② 根据大规模新城市建设反映广域交通改善措施的地铁9号线3条延长路线▴违礼新寺线 ▴违礼线▴报勋医院延长至高德江一1地区。③5年之内根据条件变化可行性通过验证即可推进的三条候补路线，禾谷-弘大入口线，9号线4阶段再延长和新林线延长。还选定了5年后根据周边条件变化再进行可行性验证的6号线延长等中长期线路。

         城铁扩建的同时对于广域铁路线路，将根据中央政府的建议推进扩建。为连接首尔市内的3个核心地带“江南-汉阳都城(原市中心)-汝矣岛,永登浦”，即连接城市三角地带从而牵引城市空间结构的发展，建议延长▴新盆塘线西北部▴南部快行铁路▴KTX东北部。这样一来除首尔市民外，居住在首都圈的所有人们都可以享受方便的铁路服务，让首尔离生活圈更近，成为便利的城市。

         目前已开通轻轨电车的地方城市正在投入无底洞的税金维持运营，这让人很伤脑筋。所以我们对城铁需求进行了再检验，试图改变这一情况再次发生。对于2008年调查的需要预测进行再检验的结果是每KM的需求量为1万名，因而具有充分的经济可行性。另外在民资事业开展过程中，为消除市民的不信心理，采取强化需求预测责任追究等合理的改善措施。

         为让市民享受交通福利，轻轨电车与现运城铁收取相同费用。

         这样一来与过去10年内首尔市平均每年投入铁路建设的4700亿韩元相当，投入5000亿韩元就可以实现轻轨电车的建设。交通不仅仅是运输手段，也是市民的福利。城铁可以说是最经济最环保的交通手段，是THE BEST OF BEST 的最佳选择。今天我们的城铁建设投资将决定明天的城市生活质量，同时决定城市的竞争力。