Session1: 创新解决当前首尔面临的课题的事例?

深夜如何回家?

首尔市民搭乘猫头鹰公交车，是专为深夜尚未归家的市民而运营的巴士。

一名大学生在SNS上发声称深夜地铁停运后回家非常不方便，引来了很多市民吐露相同的苦衷。为此，首尔市展开调查，分析了约30亿通电话来锁定深夜12点至凌晨5点人流最多的区域，并开设了9条线路。

事情还没结束。猫头鹰公交车一开始运营，FACEBOOK上就有数千条留言，首尔市政府仔细掌握并反映了FACEBOOK用户们提出的完善事项。现在，猫头鹰公交车平均每天运送六千多名市民。

第4次产业革命不仅发挥在企业和产业现场，还在行政机关得以实现。我认为和市民的联系最紧密，提供行政服务的行政机构可以灵活使用大数据带来巨大的变革。

希望世界各个城市的行政机关能够迎头赶上第4次产业革命的大潮。首尔做得还好吗?

各位，首尔是一座富有的城市。韩国国民人均收入2万美元，是世界排名前10位的贸易大国，GDP世界排名第14位。但是，首尔市市民的生活并非如此，幸福指数低且自杀率很高。和世界少数城市一般，正在经历低增长和严重的贫富差距。地球变暖、气候大气等能源和环境问题、自然灾害和犯罪、低出生率、高龄化等社会问题正在威胁首尔市民的生活，市民们的生活迫切需要创新性的提高。

创新始于微小的变化，同时，创新始于每一位市民的呼声，而且，创新从和生活密切相关的一切开始。

首尔市将通过这种信任和市民们一起创造出更美好的生活，众志成城，梦想成真。

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Session2: 决策者如何建设城市的改革环境来推动城市开发和房地产领域的变革呢?

首尔正在通过合作治理推动城市开发和房地产领域的变革。”2030首尔规划“是一项市民参与型的城市计划。市民直接设计、参与并决定城市的未来。百人市民参与团中有一位表示，第一次感受到了作为首尔市民的价值。

Francios Ascher 在《新城市规划原理》一书中曾说过，”新时代下，我们的城市风景不应该是以成长和扩张为目的大都市，而是以追求可持续发展相关的价值的城邦。“

确实，我们的城市关系或概念、缓慢或过程比功能、效率、速度和结果更重要。再生比开发更重要。首尔梦想成为和市民们合作共存的大都市。

再举一个例子，首尔火车站一条高架路，该车道的建成是1970年大韩民国产业化和首尔城市化的象征。现在车道陈旧寿命已尽引起了争论，是破坏拆除，还是复活重生，首尔选择了再生。冰冷的车道作为市民自由行走的“人之路”重新复活。

这条路一旦完成，就标志着首尔离自然和市民融合的大都市越来越近，并发展成为环保型生态城市、健康的步行城市、共生与合作的可持续发展城市。

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